All Stellantis articles – Page 6

  • PSA Mangualde Plant
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    Un poco hace mucho

    2018-07-24T12:42:22Z

    Gareth Price visita la planta del Grupo PSA en Mangualde, Portugal – una fábrica con la historia del famoso 2CV pero con un futuro de vehículos comerciales ligerosA principios de año el Grupo PSA anunció que su planta de Mangualde, al norte de Portugal, sumaría un tercer turno en las ...

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    El lento retorno al crecimiento

    2018-07-24T12:32:25Z

    Las marcas automotrices en Sudamérica experimentan signos de recuperación impulsados por el crecimiento de las exportaciones, según informa Nick GibbsBrasil es de lejos el mayor mercado en Sudamérica y hace una década el país estuvo recibiendo inversiones de todo el mundo gracias al crecimiento que había llevado las ventas de ...

  • Ian Henry
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    PSA and Nissan exploring new ground

    2018-07-17T11:29:47Z

    An interesting news report caught my eye recently; the article suggested that PSA – whose Chinese plants are operating well below capacity – will lease one of its factories in China to Nissan later this summer. The report suggested that the factory and its workforce will move to Nissan in ...

  • PSA overview
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    O próximo gigante europeu?

    2018-07-11T09:10:43Z

    Novos modelos e maior participação no mercado: Ian Henry relata a melhoria de perspectiva da PSA sob a liderança de Carlos TavaresQuando Carlos Tavares chegou na PSA a partir da Renault em 2014, ele começou a transformar a empresa que estava deficitária. Seu plano, incorporado ao slogan "De volta à ...

  • PSA overview
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    ¿El futuro gigante europeo?

    2018-07-10T07:34:51Z

    Nuevos modelos y una mayor cuota de mercado: Ian Henry informa sobre la mejora de PSA bajo el mandato de Carlos TavaresCuando Carlos Tavares llegó a PSA de Renault en 2014, su objetivo era devolver a los beneficios a una empresa que perdía dinero. Su plan llevaba el lema de ...

  • PSA overview
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    A future European giant?

    2018-07-10T07:34:00Z

    New models and increased market share: Ian Henry reports on PSA’s improving fortunes under Carlos Tavares’ leadership When Carlos Tavares arrived at PSA from Renault in 2014, he set about turning around the loss-making company. His plan, embodied under the strapline ‘Back in the Race’, aimed to restore PSA to ...

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    欧洲未来的巨人?

    2018-07-05T14:25:20Z

    新车型以及不断增长的市场份额:Ian Henry报道Carlos Tavares带领下PSA未来的改进当Carlos Tavares在2014年从雷诺公司抵达PSA的时候,他就打算通过梳理公司产品来扭转亏损的局面。他的计划有一个标语,就是“回归赛道”,目的就是恢复PSA的盈利,降低成本,转变产品系列。在对产品进行梳理之后,增加了各种尺寸的SUV车型和跨界车。公司目前正在迅速打开渠道,提高Peugeot 和 Citroën的影响力。在Tavares到来之前,PSA的财务状况从2013年开始一直得到法国政府和中国东风汽车(双方各占14%的股份)的资本注入才得以维持。当东风成为股东之后,通用汽车被迫出售PSA公司7%的股份(这是公司在2012年购买私募股份获得的)。尽管出售股份,但欧洲长期合资汽车项目仍然得以保留,事实上最近才刚刚启动。第一阶段推出B段Citroën C3 Aircross/Opel Crossland X,在欧宝扎拉格萨生产。之后是大型Peugeot 3008/Opel Grandland X,在PSA索肖生产(尽管Grandland X将在2019年中期转移到欧宝爱森纳赫生产,这是PSA与德国工会之间的协议。)地理位置上的平衡随着公司利润逐渐恢复,PSA集团推出了新的计划 —“一键加速”。其核心目标将于2021年完成:汽车经营利润要保持在6%以上,营业额增长率要达到25%;而且到2018年,每辆Peugeot, Citroën以及DS品牌汽车要节约成本700欧元(约合817美元)。公司现在提高欧宝、沃克斯豪尔利润 — 每辆车节约1,100欧元。新的战略所带来的进步已经在PSA公司2017年终结果中清晰可见,循环营业利润从6%增长到7.3%,营业额超过650亿欧元。欧宝和沃克斯豪尔在2018年仍然是亏损,因此集团利润出现增加值得人们注意。在2018年第一季度里,公司的季度营业额超过42%,达到182亿欧元,而2017年第一季度的营业额还不足128亿欧元;欧宝,沃克斯豪尔的营业额超过48亿欧元。"集团的两个核心平台还合并了电气电动系统,PSA在这个领域的发展要通过与Nidec建立合资企业来推动。" PSA在2018年早期的成果显示,公司还处于亚健康状态。公司还面临很多挑战,因为刚刚收购了欧宝和沃克斯豪尔。公司在2018年第一季度结果显示,欧洲PCD部门的销量增长了8.7%,Peugeot增长了11.9%,Citroën增长了4.4%, DS增长了5.6%。公司还推出了SUV和跨界车,据报道Peugeot和Citroën进入发展最快的10大品牌之列,Peugeot生成会成为欧洲SUV第一品牌。在比较2018年第一季度与2017年第一季度时,PCD在全球的销量增长了6.6%,但是在整个公司而言,包括欧宝和沃克斯豪尔,收购之后的数据显示,增幅之后又4.4%。此外,在2018年第一季度里,全球销量超过了100万辆,这表明全年全球销量达到400万辆的目标有望实现。这种情景在全球各地上演,而PCD在欧洲的市场份额将达到25.7%,欧洲以外的销量也同比增长了16%。展望未来,PSA预计会在2018年剩余时间里,在欧洲继续稳定发展,而其他地区发展可能会很地板,比如中国(+2%),拉美(+4%)和俄罗斯(+10%)。双战略而且,这种增长不是因为汽车。举例说,公司在厢型车制造上的影响力不断加大,不久前在乌拉圭和螺丝开始生产Expert和Jumpy汽车,而乌兹别克斯坦合资公司的生产也将于2019年开始。此外,PSA要在2018年下半年,在马来西亚和纳米比亚开设新工厂,2019年在阿尔及利亚开设新工厂。马来西亚工厂将成为PSA未来在东南亚国家联盟地区的制造中心,首先会生产Peugeot 3008,然后是Citroën C5 Aircross(定于2019年开始)。在非洲,PSA对自己的定位是,利用非洲即将到来的工业化进程。公司是紧随着雷诺进入摩洛哥的,会在近几年里拿出一个汽车生产计划(发动机生产将于2018年开始),替代Peugeot 301和Citroën C-Elysee,这两款汽车之前是在比戈制造,最近几年实在西班牙制造。此外,在北非的生产中还包括一款面向当地市场的中国设计的皮卡客车。PSA想要生产所有系列汽车 — 包括未来的欧宝和沃克斯豪尔车型 — 而且只用到两个核心平台,即CMP平台(用于生产208,C3,Corsa),以及EMP2平台(几乎生产CMP以外的所有车型)。新款欧宝,沃克斯豪尔Corsa汽车将在CMP平台上生产,而大型汽车,即Astra和Insignia将在未来几年里利用EMP2平台生产。两个核心品台还要合并电气化电动系统,而PSA未来在这个领域的发展还要借助与Nidec的合资企业来推动。所有的PSA核心车型都将在2025年之前推出电动车系列,包括插电式混合动力汽车和全电动汽车。到下个年代中期,PSA预计会在欧洲实现电动车比率15%的目标。这个计划是在2017年制定并公布的,目前看来有望超额完成。欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新统计数据显示,电动车电池的需求在2018年第一季度里增长了34.3%,插电式混合动力汽车的销量增长了60.2%。中国和伊朗在中国经历了一款强劲增长的阶段之后,PSA在2015年和2016年里出现了倒退;但在2017年又开始反弹,2017年下半年的销量比第一季度增长了55%。有趣的是,在中国取得的发展并没有包括在目前的财务状况中,PSA把在中国的销量放在亚洲的大框当中。这可能是因为,虽然公司在中国取得了一些成绩,但是这个数据并没有PSA预想的那么好。尽管如此,公司在中国当地又推出两款SUV车型 — DS7跨界车,以及长轮距C4 Aircross汽车。 PSA希望通过推出更多SUV车型来改进在中国的现状为了监督中国的经营状况,PSA将巴西的Carlos Gomes调到了中国。这一举动已经产生了影响:2018年第一季度里,PSA在中国的销量增长了1.8%,主要是因为推出辛苦看C5 Aircross汽车,因此Citroën的销量总体增长了41%。相比之下在其他方面,还有很多工作要做,尤其是把那些目前在欧洲走红的新车型也推到中国来。在2018年第一季度里,Peugeot的销量下滑了14%,而DS的销量在推出DS7之前,下滑了60%。DS7车型是进入中国和欧洲高端车型的助力型偏僻。在伊朗,PSA是2015年取消全球投资制裁之后,第一个重新进入该国投资的西方汽车公司之一。公司签订合约,向合资公司投入大约7亿欧元,希望在伊朗重新塑造领先制造商的形象和地位。特朗普将美国退出2015年协议会对PSA这个公司产生什么影响现在还不得而知。一位PSA发言人最近表示,希望欧盟会保护PSA等公司的已完成的或者即将进行的投资。欧盟似乎与美国的观点相悖,提出Blocking Statute,禁止欧盟公司遵守境外美国制裁,允许他们起诉个人或公司遭受的任何损失。从广义来讲,欧盟似乎要把伊朗纳入麾下,帮助伊朗政府得到石油收入。但对目前来说,形势还不确定。新车型推动新发展2018年创造销量400万高峰的推动力来自一系列新车型,以下几款车型是关键: Peugeot 508 — 有可能 马上取代目前的Opel/Vauxhall Insignia Citroën C5 Aircross — 在Peugeot 5008基础上制造,可能会成为Opel/Vauxhall新款SUV的基础,将从2019年开始在吕塞尔海姆制造。 DS7跨界车 — ...

  • PSA overview
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    A future European giant?

    2018-07-05T14:25:20Z

    New models and increased market share: Ian Henry reports on PSA’s improving fortunes under Carlos Tavares’ leadershipWhen Carlos Tavares arrived at PSA from Renault in 2014, he set about turning around the loss-making company. His plan, embodied under the strapline ‘Back in the Race’, aimed to restore PSA to profitability, ...

  • Ellesmere Port
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    Gaining PACE!

    2018-07-05T14:24:50Z

    Groupe PSA’s acquisition of GM’s loss-making European operations raised a few eyebrows. Ian Henry looks at the plan to turn around the Opel/Vauxhall brandsAfter several months of due diligence, the deal was completed on August 1, 2017. Come early November, a new strategy, PACE!, was announced. Having been making a ...

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    四两拨千斤

    2018-07-05T14:23:46Z

    Gareth Price采访葡萄牙曼瓜尔德PSA集团工厂 — 一家拥继承了2CV传统却拓展轻型商用车未来的工厂今年早些时候。PSA公司宣布,在葡萄牙北部曼瓜尔德工厂的Peugeot Partner和Citroën Berlingo生产线上增加第三班。这是因为市场对轻型商用车的需求非常强大。2017年,曼瓜尔德工厂制造了大约53,000辆汽车(比之前12个月增长了7.8%),从而使集团的总产量达到476,500辆汽车 — 成为PSA轻型商用车生产史上的创记录的一年。曼瓜尔德原来的计划是到2018年底为止增加第三班生产,但是计划发生了变化,而且已经开始实行。曼瓜尔德工厂厂长José Maria Castro Covelo说,“因此2017年是B9车型生产最后一年 — 今年我们推出K9汽车。我们没想过去年是B9汽车表现最好的一年,完全超出了我们的预期。”本来PSA比戈工厂(位于曼瓜尔德以北280公里,跨越了西班牙边境)会一直生产该车,但是后来决定在曼瓜尔德生产,因此产量就比较大。新的版本目前一斤刚进入预销售生产阶段。据Covelo称,10月份率先在法国和德国销售,从明年1月份开始就逐步进入各大市场。"PSA 的生产距离客户更近,而且小规模工厂的数量也在增加。曼瓜尔德成为这些工厂学习的模板" - José Maria Castro Covelo, PSA小规模专家团队曼瓜尔德的生产寿终正寝,因为工厂的规模较小,而且距离比戈非常近。比戈工厂算是该地区的老大哥,年产量超过400,000辆。马德里C4 Cactus生产线是PSA集团在伊比利亚工业区里第三大生产基地。曼瓜尔德在集团中的作用就是让整体实力倒退50年。该厂在1990年的时候开始生产2CV,标记性建筑就是工厂周围有一个特殊设计的运行环线。毗邻的环线是为Citroën DS设计的,在当地名称是Boca de Sapo(青蛙嘴)。这里有一个全尺寸花岗岩雕塑,纪念曼瓜尔德从1966年到1975年间生产的车型。自二十世纪九十年代以来,轻型商用车就是工厂的支柱。目前生产的车型主要是EMP2紧凑型厢式货车,生产量一直很高,产品非常成功。转型生产新款K9车型,工厂就能自给自足了,而且有机会发挥更大的作用。Covelo说,“对目前的B9汽车而言,我们得到比戈大约50个车型,但是对K9来说,我们是首次生产后门。”除了原有的电焊和MIG焊接技术之外,曼瓜尔德新车体将使用激光焊接术,对于这个规模产量的工厂来说,此举非同凡响。Covelo解释说,“我们采用激光焊接。通常来说,激光焊接需要一个大型的封闭式驾驶舱。这种驾驶舱需要200-300万欧元(约合230-34-万美元),但是我非常自豪地说,我们的测试方案不仅是创新性的,而且比普通的方案成本还要低。”由于曼瓜尔德工厂是“集团旗下最小的工厂”,因此被认为是价值链上最有用的技术保温箱,Covelo非常引以为豪。他说,“这是曼瓜尔德工厂的基因所在 — 我们创造了他,而且节约了一半的成本。这是曼瓜尔德的一个而重要特点。”工厂与公司关系名密切而广泛,而且自从轻型商用车时代开启以来,为公司做出了很大贡献。Covelo还出,曼瓜尔德工厂过去非常艰难,集团里也没有参考,因为每个小时生产12-15辆汽车,这个数量是在太少。Covelo非常自豪地说,“今天,公司已经发生了巨大变化。自过去的四五年里,PSA逐步实现全球化,我们的生产距离客户越来越近,而且我们的小规模工厂越来越多。这些工厂都已曼瓜尔德作为模板。曼瓜尔德成为集团里小规模生产的代表,而且我们得到很多专家帮助,他们是来学习的,也是来改进我们的方案。”协作与转型工厂的改进与发展,要感谢与葡萄牙政府与学术机构的合作,以及工业4.0技术。曼瓜尔德2020规划就是要采用冲压线自动化存储技术,机器视觉质量管理,协作机器人,以及自动导引车全套装备系统。Covelo对该计划评论称:“我们去年在制定曼瓜尔德2020规划的时候,首先做的就是认定工厂里的工业建筑。物流占据两层,都是非成品装备。我们的头一枪就是改进工业建筑。“另一点就是K9,这是一个现代化新平台,在不就得将来就能满足混合动力、电动车的需求。”Covelo认为曼瓜尔德2020规划是工厂的重要转变,而且他对这种快速流程非常乐观,这主要基于工厂长期以来的实力。有人常说四两拨千斤。进入基础设施与技术转型阶段之后,曼瓜尔德团队在LCV领域风生水起。他们完美诠释了改进工厂经营以及PSA集团的成功历程。

  • PSA Mangualde Plant
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    A little goes a long way

    2018-07-05T14:23:46Z

    Gareth Price visits Groupe PSA's plant at Mangualde, Portugal – a factory with a famous 2CV heritage but a secure LCV futureEarlier this year, Groupe PSA announced its plant in Mangualde, northern Portugal, would take on a third shift for its Peugeot Partner and Citroën Berlingo production lines. The move ...

  • Groupe PSA van production copy
    Article

    Groupe PSA adds shifts to LCV plants

    2018-06-27T11:40:08Z

    France - The OEM has recently hired a new team of 225 people to work a third shift at its Mangualde plant, and another of 900 for a fourth shift at its Vigo plant. This is part of its plan to strengthen its market share in Europe's van segment (B-LCV), ...

  • Groupe PSA Rennes
    Article

    PSA adds fourth shift to Rennes plant

    2018-06-25T15:23:02Z

    France - Growing demand for the Peugeot 5008, as well as strong sales for SUVs in general, has warranted the creation of a fourth shift at the facility. 350 people will be hired as a result, and will begin working at the plant on Fridays, Saturdays and Sundays in December ...

  • IRAN-MAP_0
    Article

    OEMs face tough choices over Iran

    2018-06-21T10:36:30Z

    When Iran reached agreement with the global community in 2015 regarding denuclearisation, resulting in the lifting of sanctions in early 2016, almost immediately Renault and PSA announced their return to the country. Prior to Iran being ostracised, both companies had been active there via joint venture (JV) manufacturing operations, mostly ...

  • Renault Flins
    Article

    Renault invests in EV production

    2018-06-19T11:11:23Z

    France - The OEM has said it will spend €1 billion (US$1.16 billion) on the development and production of electric vehicles (EVs) in France. This will play an important role in its 'Drive the Future' plan, in which one of the goals is to bring 8 pure electric models and ...

  • Land Rover discovery Solihull
    Article

    JLR opts for EU over UK

    2018-06-13T11:49:05Z

    Uncertainties surrounding Brexit are causing some OEMs to move car production from the UK to Europe. Michael Nash investigatesIn November 2016, Jaguar Land Rover (JLR) said that it would make its all-new Discovery in the UK and Slovakia in order to meet soaring demand in the segment. But news that ...

  • Groupe PSA Sochaux SUV copy
    Article

    Groupe PSA increases SUV capacity

    2018-05-30T11:23:15Z

    France - The OEM has said that it will bolster the output of its SUVs due to growing demand for several different models. It plans to start making the Peugeot 5008 at its plant in Sochaux once production in Rennes reaches full capacity. Following this, if capacity tops out in ...

  • Groupe PSA Poissy
    Article

    Groupe PSA creates Digital Factory

    2018-05-24T11:22:11Z

    France - The OEM has turned an area covering 3,000 sq.m at its Poissy plant into a digitalised centre. It hopes that the centre will allow it to bring resources and skills together in one place to support various departments, from manufacturing to customer experience."The 3,000 sq.m renovation was completed ...

  • ThyssenKrupp Steel USA, LLC
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    Foreign policy friction

    2018-05-21T12:57:41Z

    Tariffs on steel imports, NAFTA renegotiation and the return to sanctions on Iran have been at the centre of recent policy actions by the US president; the implications for the auto industry are potentially severe but how things will develop are far from clear.The decision to impose tariffs on steel ...

  • Mercedes-Benz EQC
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    Planos de produção elevados

    2018-05-02T07:21:40Z

    A AMS oferece um resumo dos mais recentes planos para eletrificação delineados por vários OEMs em todo o mundoPraticamente todos os dias, temos notícias de uma montadora anunciando o lançamento de um novo veículo elétrico ou fazendo projeções de crescimento nos segmentos de veículo elétrico a bateria (VEB), híbrido ou ...