All Stellantis articles – Page 8

  • PSA Mangualde
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    PSA adds third team at Mangualde

    2018-01-18T15:40:52Z

    A third team will help Mangualde meet demand for the Peugeot Partner and Citroen Berlingo modelsPortugal - PSA will create a third production team at its Mangualde plant creating up to 225 jobs from April 2018.The decision to step up volume is a response to the growth in demand ...

  • Vauxhall Ellesmere Port
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    More job cuts at Ellesmere Port

    2018-01-09T17:36:52Z

    Vauxhall Motors has announced it is making a further 250 redundancies at its Ellesmere Port plant in the UK. The latest announcement comes on top of the 400 redundancies announced in October last year, at which point the carmaker also revealed plans to move Astra production at Ellesmere Port to ...

  • PSA Hordain
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    PSA expands Hordain LCV team

    2018-01-05T15:15:44Z

    PSA LVC operations at Hordain, northern FranceFrance – Groupe PSA will introduce a fourth production team to its LVC operations at Hordain. The OEM says its decision has been prompted by strong demand for the Peugeot Expert and Citroën Jumpy (known as Dispatch in some markets), as well as ...

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    商用车火力全开

    2018-01-02T15:21:53Z

    欧洲轻型商用车生产动力十足,产量激增,电气化规模提高,新的联盟应运而生总体来说,欧洲轻型商用车(LCV)市场是由本国制造商供应的,只有两个非欧洲品牌,即日产(Nissan)和现代(Hyundai),两家公司都在欧洲各自发展(丰田从PSA工厂采购ProAce厢式车)。但是,日产公司的NV200厢式车并没有为公司带来很大的成功,预计会在不远的将来被以另一个雷诺车型所代替。Hyundai H350汽车是公司与Karsan公司签订合约,在土耳其制造的,与市场上的其他车型相比,算是实力选手。总体来说,欧洲的大型汽车公司每年生产大约250万辆轻型商用车。他们生产的车型和尺寸都各异,但是可以根据总车重分类成:微型厢式车,1.7吨;紧凑型厢式车,2.0吨;重型厢式车,最重2.8吨;大型厢式车,3.5吨以上(厢式车如果超过3.5吨,就可以算是重型商用车,3.5-7.5吨的就要遵循其他的驾照规定了)。Mercedes Sprinter,Volkswagen Crafter和Iveco Daily都是3.5吨车段中的主角了,这些车可以完成重型任务。雷诺公司生产的Mascott在3.5吨车段以上,因此并没有划入轻型商用车范畴内。轻型商用车的最新发展现状如下:菲亚特(Fiat):独自前行菲亚特的轻型商用车曾经与PSA有过联盟合作,但是合作关系在近年来逐渐恶化。双方在微型厢式车上联盟合作,通过联盟,菲亚特的合作伙伴托法斯(Tofas)在土耳其制造商用车,现在已经停止生产,只留下菲亚特为了新一代Fiorino的生产筹资,奋力前行。除了Fiorino,还有Doblo也在土耳其生产,该车具有商用车和乘用车形式;Doblo还以Opel和Vauxhall Combo的名字生产。他们之间的合约一直到2019年,届时Combo将会被新的车型所取代,新的车型将在PSA Berlingo/Partner基础上生产;这个生产计划先于PSA收购Opel和Vauxhall公司之前发生的。Bursa工厂也生产Fiat Tip/Egea紧凑型车,工厂在2017年初报道称,该车是菲亚特克莱斯勒在全球最畅销的车型,超过380,000辆的汽车和厢式车,其中的280,000辆用与出口。菲亚特曾经采购PSA Jumpy/Expert车型,并以Scudo名字出售,但是这在2011年就停止了,最终在2014年被Talento(这是Renault Vivaro在法国生产的版型)所代替。菲亚特最大的厢式车Ducato是在意大利阿泰撒制造的,这个是Sevel Sud与PSA公司以50:50的比例合资建立的。据近年意大利的媒体报道,菲亚特对收购PSA具有认购期权;这需要在2017年9月第之前实施,但是并没有发生,因此该合资公司可能会继续经营到本世纪20年代,生产Fiat和PSA形式车。2014年,工厂得到7亿欧元(约合8.315亿美元)的投资,其中的5.5亿欧元来自Fiat公司,1.5亿欧元来自PSA公司。工厂准备在2019-2020年间引进新车型。工厂运营显然非常稳妥,足以长期生产Fiat, Peugeot and Citroën汽车,以及Opel和Vauxhall车型。意大利联盟正在四处奔走,打算向该厂进行资本投资,实现设备现代化,才能保住工厂及供应商的20,000多个工作岗位。该厂在2015年制造了290,000辆汽车,2016年下降到261,000辆。这么高的产量背后是以周末常规工作为代价的,为了抗议,工厂工会在2017年10月投票,呼吁向生产线投资,增加员工。 土耳其奥斯曼在生产Ford Transit汽车福特:转战土耳其福特的制造主要集中在标志性Transit厢式车,2012年在关掉英国南安普顿工厂(之前还在比利时生产过)之后,该车就转到土耳其科喀艾里生产。科喀艾里工厂在得到5,200万美元的投资之后,年产量从290,000辆飙升到330,000辆(到2018年9月份为止),满足全球对Transit厢式车的需求,该车从科喀艾里向全球出口,除了美国以外,因为福特在密苏里州堪萨斯城制造该车。离科喀艾里不远处,就是福特第二家工厂— 耶尼克工厂,该厂每年生产75,000辆小型Transit Courier,该车产量可以根据需求提高到月125,000辆。该厂在得到5.11亿美元投资之后,于2014年5月开始投产。福特土耳其工厂还生产Cargo重型卡车,这是福特在全球唯一生产该车的工厂,每年大约生产5,000辆。福特欧洲第二个轻型商用车工厂在西班牙巴伦西亚,该厂装配Transit Connect和Kuga SUV跨界车。梅赛德斯:投资西班牙和德国梅赛德斯在法国、西班牙和德国制造厢式车。法国有雷诺制造Kangoo车型(以Mercedes-Benz Citan出售)。这是一个相对规模较小的工厂,目前每年生产大约30,000辆。而Vito汽车(及其乘用车版Viano汽车)则在西班牙工厂生产,Sprinter汽车是在德国的两个工厂生产,年产量达到150,000辆。两个工厂都为了生产新车型而进行了大力投资,提高工厂的现代化水平。西班牙生产两款Mercedes轻型商用车:在日产巴塞罗那生产X-级皮卡车,预计最高能够每年生产20,000辆;另一个是Vito中型厢式车,在梅赛德斯维多利亚工厂制造。梅赛德斯最近投资3,400万欧元,制造Vito电动车版,但是并没有说什么时候推出。西班牙的生产增长,员工数量也增长。2017年,新增加1,350个永久性岗位,2018年计划还增加150个岗位。有了这些新员工,就可以持久增加一班生产,周末生产及过度劳作已经成为过去式;但这种超负荷劳动推动公司在2017年第四季度完成生产148,000辆汽车。2018年预计能够生产155,00-160,000辆汽车,比维多利亚工厂过去十年产量还要高50%多。尽管向美国出口在全散件Vito(在美国亿Metris名字出售)的行动已经停止,但是西班牙的生产仍然在增长。为了避免25%的关税,梅赛德斯在南卡Ladson工厂增加了第二班生产,装配Vito汽车。南卡工厂接受5亿美元的投资扩建,为制造Sprinter大型厢式车做准备。到目前为止,Sprinter汽车都是以散件进行装配,但是新车型将会是美国制造,座椅、气缸盖、座舱和前端模组都是在当地生产的。在德国,梅赛德斯投资4.5亿欧元在杜塞尔多夫和卢德维格斯费尔德工厂生产Springter汽车。前者制造厢式车及微型公交车的全部汽车车体,而后者生产驾驶室底盘变体,包括根据客户要求在后部安装的。2018-2019年计划推出一款新车型,包括电动车版,而快递公司Hermes将成为第一个客户,该公司已经下了订单,购买1,500辆厢式车。 西班牙维多利亚工厂是戴姆勒生产网络中第二大厢式车工厂PSA:法国的生产不断增长PSA在西班牙和葡萄牙制造紧凑型厢式车,在法国生产中型厢式车,但大型厢式车(Jumper和Boxer汽车)则靠从意大利与菲亚特的合资公司进口。公司工厂在西班牙北部比戈港,是生产Berlingo和Partner的主要工厂,而且这两款汽车额外产量主要用于出口欧洲,有些也会出口到葡萄牙的曼瓜尔德。奥尔单工厂位于法国北部,主要制造Jumpy、Expert汽车(还有Spacetourer和Traveller乘用车),以及Toyota Proace汽车。2017年是公司主要生产年,市场需求预计还会继续增长,4月份增加了晚班生产,增加员工500人。到2017年末,产量预计达到约138,000辆,而2018年预计会达到180,000辆。在PSA首席执行官Carlos Travers对成本节约无止境的追求,工厂又将得到4,000万欧元的投资,生产线实现现代化,到2018年末位置减少足迹。此外,PSA现在在英国卢顿还有Vauxhall工厂,该厂制造Vivaro汽车,年产量大约75,000辆。Vivaro主要还是雷诺汽车,按照目前的合约,还要生产到2024年。因为奥尔单工厂不太可能有额外的生产力制造Vivaro的替代车型,至少在没有更多投资之前是不可能,因此卢顿工厂目前是最保险的,但是如果PSA决定扩大法国的生产,那么下一个车型可能就在法国生产了。雷诺-日产:小工厂、高效率雷诺在法国有3个厢式车工厂:莫伯日(Maubeuge)工厂制造Kangoo汽车;桑都维尔工厂制造Trafic汽车;巴帝利是Master的老家。这三个工厂都生产其他品牌,尤其是为梅赛德斯、菲亚特、欧宝/沃克斯豪尔和日产公司。反过来,日产巴塞罗那工厂制造Navarra皮卡车,并冠以Mercedes X-Class和Renault Alaskakn出售。墨西哥日产阿瓜斯卡连特斯工厂,自己阿根廷科尔多瓦瑞诺工厂也有类似的生产安排。莫伯日工厂刚刚跻身雷诺-日产联盟全球最高效率十佳工厂,其竞争对象是中国、墨西哥、英国更大的日产工厂,这些工厂年产量都超过500,000辆。莫伯日工厂2016年的查那令为162,000辆,其中的30,000辆是Mercedes Citan汽车。跻身前十位,成为雷诺在法国效率最高的工厂;成功的背后有一个长期的投资计划做后盾,工厂再次投资5亿欧元,生产新一代Kangoo汽车。如果算上未来生产日产和梅赛德斯的数量,那么工厂年产量将达到200,000辆。莫伯日工厂也是欧洲首批生产电动厢式车的工厂之一,2017年10月,Kangoo电动车产量突破30,000辆。雷诺桑都维尔工厂位于法国西北部,最近表现惊艳世人。2016年10月,工厂增加一个晚班,这是自2003年投产以来首次进入24小时生产模式。生产率提高,因此在2017年增加员工240人。2016年,工厂产量超过121,000辆,比前一年增长了30%。2017年,每天都有月680辆厢式车走下生产线。桑都维尔工厂目前年产量接近150,000辆。大众:汉诺威位于生产中心大众公司在3个地方生产轻型商用车:德国的汉诺威,波兰的波兹南和弗热希尼亚。弗热希尼亚工厂去年开始生产,是三个工厂中最新建的,工厂制造新款Crafter大型厢式车;直到2016年初,大众还一职从梅赛德斯公司采购Crafter汽车。梅赛德斯在杜塞尔多夫和路德维日格斯菲尔德工厂制造Crafter和Sprinter汽车,只是外表稍有差别。新款Crafter由大众公司集合集团MAN卡车分公司的专家自主开发而成。公司预计还会推出一款MAN重型版,填补Crafter和MAN 小型卡车之间的空白。然而,大众汉诺威工厂的重心是厢式车,该厂大量生产Transporter和Amarok皮卡车。2016年,公司大约制造了200,000辆Transporter卡车(汉诺威工厂大约制造了173,000辆,波兹南工厂大约制造了26,5000辆),这比2015年增长了11%,是过去40年里产量最高的一年。2016年,公司制造了大约158,000辆Caddy汽车,同样创造了记录。目前每年大约生产50,000-60,000辆Crafter汽车,但是大众计划每年要生产100,000辆该车,成为其他公司最为忌惮的对手,尤其是福特和梅赛德斯。斥资8亿欧元建成的弗热希尼亚工厂从2016年10月开始生产,破图动工到投产仅仅23个月。全新的工厂,独到的设计,转为生产各种类型的厢式车,这些车在长度、高度、规格和客户需求上都各有千秋;大众公司声称,从开始生产以来共创造了69种以上衍生品。

  • Mercedes-Benz Werk Ludwigsfeld
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    Commercial vitality

    2018-01-02T15:21:53Z

    European LCV production is a dynamic mix of rising volumes, electrification and new alliancesIn general, Europe’s light commercial vehicle (LCV) market is supplied by native manufacturers, with only two non-European brands, Nissan and Hyundai, having a production footprint of their own on the continent (Toyota sources the ProAce van from ...

  • Article

    Commercial vitality

    2018-01-02T14:50:03Z

    European LCV production is a dynamic mix of rising volumes, electrification and new alliancesIn general, Europe’s light commercial vehicle (LCV) market is supplied by native manufacturers, with only two non-European brands, Nissan and Hyundai, having a production footprint of their own on the continent (Toyota sources the ProAce van from ...

  • BMW Rosslyn
    Article

    Potência do sul

    2017-11-29T08:53:05Z

    A indústria automotiva da África do Sul surgiu no cenário mundial após o aumento do investimento do tipo BMW, Mercedes e VW. Além disso, o país atraiu as atenções de um OEM chinêsA indústria automotiva tem desempenhado um papel central nas estratégias econômicas e industriais de sucessivos governos sul-africanos na ...

  • BMW Rosslyn
    Article

    La potencia del sur

    2017-11-28T07:16:58Z

    La industria automotriz de Sudáfrica surgió en el escenario mundial tras una inversión de la talla de las de BMW, Mercedes y VW. Aún más, el país atrajo la atención de un Fabricante de Equipos Originales (OEM) chino.La industria automotriz ha desempeñado un papel central en las estrategias económicas e ...

  • Hauzer Barcelona
    Article

    Bright work

    2017-11-21T15:20:50Z

    Coatings specialist Hauzer has developed a viable physical vapour deposition process for automotive partsThe chrome electroplating process for vehicle parts is tried and tested; it’s durable and can be polished to a high shine but uses potentially harmful chemicals, notably chromium 6. A challenge to its use has arisen in ...

  • Ian Henry
    Article

    A winning formula?

    2017-11-21T12:01:22Z

    Like all new strategic plans announced by vehicle companies from time to time, the new Opel PACE! plan leaves many questions unanswered. It’s not clear yet what will happen to the enlarged manufacturing network which PSA-Opel/Vauxhall now has; by common consent, the group has too many plants, but CEO Carlos ...

  • Article

    A winning formula?

    2017-11-21T11:14:34Z

    Like all new strategic plans announced by vehicle companies from time to time, the new Opel PACE! plan leaves many questions unanswered. It’s not clear yet what will happen to the enlarged manufacturing network which PSA-Opel/Vauxhall now has; by common consent, the group has too many plants, but CEO Carlos ...

  • SR_2013_12_09_CK_AUDI
    Article

    Composição química

    2017-11-15T10:27:57Z

    A maior utilização de materiais mistos na construção de veículos exigiu mudanças no processo de pré-tratamentoO tratamento inicial que uma carroceria de metal nua recebe é fundamental para alcançar os principais parâmetros de desempenho de todas as operações subsequentes de revestimento e pintura, obviamente, proteção contra corrosão e adesão da ...

  • SR_2013_12_09_CK_AUDI
    Article

    Composición química

    2017-11-15T09:13:49Z

    El uso cada vez más frecuente de materiales combinados en la construcción de vehículos requiere cambios en los procesos de tratamiento previoEl tratamiento inicial que recibe una carrocería bruta de metal sirve para alcanzar los parámetros de rendimiento claves en todas las operaciones siguientes de revestimiento y pintura, especialmente la ...

  • SR_2013_12_09_CK_AUDI
    Article

    Chemical composition

    2017-10-31T15:08:59Z

    The greater use of mixed materials in vehicle construction has required changes to the pretreatment processThe initial treatment that a bare metal car body receives is fundamental to achieving the key performance parameters of all subsequent coating and painting operations, most obviously corrosion protection and paint adhesion. For many decades, ...

  • 55 WARREN_STAMPING_088upoe5dog2212on39tqbuvtp1g
    Article

    A curva ascendente do servo

    2017-10-18T10:10:50Z

    A recente instalação do que é reivindicada como a maior máquina de serviço em qualquer parte do setor global de produção de metais automotivos demonstra os principais avanços feitos na tecnologia de pressão.A tecnologia de prensa servo vem aumentando cada vez mais as aplicações de moldagem de metal automotivo há ...

  • 55 WARREN_STAMPING_088upoe5dog2212on39tqbuvtp1g
    Article

    El auge de las servoprensas

    2017-10-17T09:04:19Z

    La reciente instalación de la mayor servoprensa de conformación de metal en el sector automotriz muestra los últimos avances en la tecnología de prensadoLa tecnología de prensado servo lleva tiempo avanzando en las aplicaciones de conformado metálico en el sector automotriz. Los motivos no son exclusivos para el sector automotriz ...

  • Generation EQ
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    EVs abound, but where’s the power?

    2017-09-22T17:24:41Z

    This year’s Frankfurt Motor Show was a little different from previous occasions, with some notable absentees – namely Nissan, Peugeot, Volvo and FCA. Something else I was struck (rather than surprised) by was the increasing focus on electric vehicles (EVs). The diesel scandal has led to a major shift in ...

  • 55 WARREN_STAMPING_088upoe5dog2212on39tqbuvtp1g
    Article

    The upward curve of servo

    2017-09-08T16:40:58Z

    The recent installation of what is claimed to be the biggest ever servopress machine anywhere in global automotive metalforming sector demonstrates the key advances made in pressing technologyServo press technology has been making increasing inroads into automotive metalforming applications for some time now. The reasons are not particular to the ...

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    - 伺服的曲线发展之路

    2017-09-08T16:40:00Z

    被称为汽车业最大的伺服冲压机安装之后用于金属成形,这是冲压技术目前最大的进步 伺服冲压技术一直以来都在消耗汽车金属成型应用。其中的原因对汽车部门的需求来说并不算特殊,但是这番印了该技术的有点可疑应用到制造流程中。最关键的就是利用伺服冲压技术的灵活性控制;滑动可疑直接通过点击完成,并在单一操作中就完成变更 — 加速、减速或者停止 — 这根据需求来动。这种结果就是加强了零部件成型准确率,同时不会降低材料质量,也不用考虑目标零部件的几何结构。 该技术拥有两个冲压技术对手。他们是非伺服机械压力机,这种技术将电机能量通过复杂的离合器、齿轮、系统传递给刀片。另一个是飞轮和液压机在,电机会驱动一个液压泵,之后又反过来驱动活塞缸套组驱动刀片。这两种技术仍然在使用,但是没有一个能够媲美伺服冲压机的灵活性,因为这两种技术中,刀片运动在振幅和速度上都是固定的。 此外,伺服冲压技术在汽车制造部门的优点刚刚又取得了突破性的进展 — 准确地说是在最近委任所谓的最大的机械使用。该机械目前在德国Bielefeld工厂运行,这是西班牙巩固组件制造商Gestamp Automoción旗下工厂。正确的说,该机械从设计到安装,都拥有西班牙原厂产品,由来自Bielefeld和Logroño(这里是日本-西班牙设备供应商Nidec ARISA的办公室所在地)组成的团队联合完成。 Gestamp Bielefeld工厂里的伺服冲压机长37米,重1,350吨 Bielefeld的大家伙光是安装尺寸(去年12月从德国运来)就能看到它的不同。设备中体长度37米,宽20日,高10米,地下还有6米长。总重量为1,350吨,额定功率达到9MW转矩和7MW蓄能,可以通过一个补充发动机完成,所有这些特性,足以使机械在模面产生45,000KN的压力。 整个系统配有一个单一压力机,上面有两个车厢和三个支柱,可以瞄准模具的偏心载荷。该机械通过一种格式化拆包机给料,经过多个装在站,目的是为机械操作员提供人体工学效率。同时,有一个传送带系统,通过一个石油编程还贷润滑器运输材料,保证每个操作中最佳油使用。这种模具更换系统,包括拆垛机的更换,都是全自动的。 线下编程可以通过Nidec ARISA自主产品Optiservo软件运行,这个是为了考虑公司冲压机的开口曲线而特别编写的,这可以让操作员制造很多种曲线。特别要注意的是,该软件能让生产工程师模拟并优化曲线,而且不需要停止生产,同时降低启动时间,避免碰撞。 “汽车业的规格,以及不间断的快速发展需要精确而灵活的机械,这使不同材料和模具可以混合工作,提高了速度,降低了能耗” - Roberto Gonzalo, Nidec ARISA 这些细节都得到了Nidec ARISA公司项目经理Roberto Gonzalo的证实。他还说,Bielefeld安装目前这个伺服冲压机是公司目前以来最大的,他还说,“这也是串联伺服冲压机”。尽管如此,这个记录可能要马上被打破,因为Gonzalo解释说,“我们还要使用其他类似尺寸的机械”。 新的境界据Gonzalo称,在Bielefeld设计、制造并安装新的伺服冲压机项目面临一些根本性的问题,比如如何实现绩效目标。他说,“在设计过程中,我们已经解决了高抗张强度新材料的印刷工艺问题,尤其是面对第一成型站和后面之间的压力差异问题,因为这会造成多工位压力机的变形。“ 他们面临很多种方案,比如在多工位压力机之前使用个别压力机。但Gonzalo认为,这种方法不够简便。他说,“变形过程通常都是深拉成型的,需要高压。”她还解释说,这可能会在冲压过程中损坏模具负载的对称性。但是,这种系统的主要缺点在于,他会总体上降低绩效,因为它需要将零部件从一个冲压机移动到另一个冲压机上。 另一个方案就是制造一种单独的不对称压力机,这种压力机可以承受使用过程中产生的压力造成的变形,并有压力机的不对称结构进行补充。但是,这种刚发也存在问题。Gonzalo说,“这种方法在模具需要的尺寸不变的情况下是可行的,但是单一托班冲压无法制造。此外,这种冲压机会在缓慢负载模具分配的情况下造成不对称变形。” 因此Gonzalo认为,所选的技术方案需要一种单一冲压机上带有两个拖板,三个垂直的能够瞄准偏心载荷的模具,并且可以操作各种模具尺寸的工作。这种高要求还复杂了,“压力机应该是伺服驱动”才能实现一定的质量水平。它而得传递过程还能实现较高生产率。他说,“材料的高抗张强度需要非常准确的成型速度,才能制造高质量零部件。只有精确速度控制的伺服冲压机才能实现这个要求。”此外,在建造过程中还有一个困难,就是制造安装装量超过200吨的组件精确率要低于0.1mm。 要让客户满意Gonzalo补充说,这种性能等级要求尽管不是汽车业唯一,但确实目前非常典型的。他说,“这种规格,以及汽车业的快读不断的发展都要求精确而灵活的机械,能够完成不同材料和模具的工作,提高速度,降低能耗。只有伺服冲压机能够满足这些要求。” 同时,冲压机用户表示,新的机械要满足他们的预期。据Gestamp ...

  • Volvo S90 pre-production, Daqing of the new Volvo S90 in the Daqing manufacturing plant
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    Getting the green light

    2017-09-04T16:19:40Z

    Under government pressure, domestic and international OEMs in China are switching to new-energy vehicles US vehicle manufacturers Premium European brands European high-volume makers Japanese and Korean OEMs Motorcycle producers SuppliersThe origins of Chinese vehicle manufacturing are rooted in technology transfers from European, US and Japanese OEMs through joint ventures in ...