All Stellantis articles – Page 10
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ArticleUniendo fuerzas
Partes complejas, ajustes de precisión, margen de error nulo; no es de extrañar que la automatización sea un ingrediente vital de las líneas exitosas de ensamblaje del tren de potenciaLas líneas modernas son más rápidas, más seguras y más fiables que nunca, gracias en gran parte a la automatización. Mientras ...
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Joining forces
Complex parts, precision fits, no margin for error; it’s no wonder automation is such a vital ingredient of successful powertrain assembly linesModern lines are faster, safer and more reliable than ever before, thanks in large part to automation. While intensive, dedicated lines designed for high-volume throughput were the preserve of ...
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联合力量
复杂的零部件，精确的安装，零误差，难怪自动化已经成为动力总成装配线成功所必备的标配由于自动化技术的大力发展，现代化生产线变得更快、更安全、更加可靠。虽然为高产量生产设计而成的密集型专用生产线是20世界的产物，但是最近增加了灵活性之后呈现出令人满意的状态。这种理念的典型代表就是ABB Powerstrain Robot Systems公司和Ford Powerstrain Manufacturing Engineering公司，双方公司刚刚联合开发完成一种先进的灵活性气缸盖总成（FCHA）系统。灵活气缸盖总成ABB FCHA的设计师基于传统系列装配系统智商，使多种气缸盖构架同时装配，但不会出现过分耗时或转换过程出现生产停顿现象。这总技术提供的模块化灵活平台，根据平行加工原理，能够最少使用，升职取消使用专门的工作站。更重的是，该系统不仅缩减关键操作，还能根据要求调节生产数量。一个完备的FCHA系统拥有15个ABB机器人，包括4种不同的中国等负荷6轴机型。系统内的一些模块能够兼容到现有的传统气缸总成站，比如安装有栓塞、密封剂调剂、气门结构总成和测试的总成站。ATI Industrial Automation公司出品的机器人工具更换器和6轴力量、扭矩传感器是该系统的特点。机器人工具更换器能够灵活自动更换末端执行器。系统包括多种尺寸的机器人工具更换器，能够处理3种不同的气缸零部件类型。多种ATI工具更换器模块能使每4个ABB机器人中的一个的负荷和极限弯矩最大化。举例来说，不锈钢QC-11工具更换器的尺寸和轴向空气站小，这对可调螺距20kN伺服冲压机上取得110mm最小空间至关重要。这样FCHA系统就能同时冲压两个零部件，减少循环时间和所需机械数量，又能满足Ford公司循环时间要求。ATI开发了小型集成工具-ID模块，用于QC-11工具，每个冲压工具都拥有了独一无二的识别器。ATI公司出品的Omega 85六轴压力、扭矩传感器是该系统的关键组件，能够以最小的压力安装阀杆。该传感器能够测量所有组件的压力和扭矩，将准确的信息传递给机器人。这种功能是机器人真正“感应”零部件，并对压力做出准确的反应，提高了准确度，并将零部件损坏比率缩小到最低。首批4个FCHA系统现在已经送往美国、加拿大和墨西哥的Ford发动机工厂。Ford已经指定该系统为工艺过程清单（BOP），将其作为公司发动机制造厂内安装的所有气缸盖总成新的设计标准。 ABBs flexible cylinder head assembly产品和生产线同步设计还是动力系统总成的话题，但是这谁南美洲Comau公司宣称，已经为巴西的Fiat Chrysler Automoiblies(FCA)制造了一种新的发动机生产线，一年能够生产400,000部发动机。该生产线的设计适合全球所有使用新款Fiat Uno和Fiat Mobi汽车发动机，该生产线安装在Betim工厂。项目第一阶段包括同步工程程序，来自巴西和意大利的Comau和FCA公司的专家们一同定义制造流程，以及装配线背后的理念，该有工作站和设备。然后Comau开始设计生产线所需要的设备。技术专家和工程师们，还有自动化供应商都会参与这个阶段。据Comau Brasil公司项目经理Eduardo Sousa透露，这是一个非比寻常的项目。他说，“其中最大的挑战就是同时设计装配线和发动机。这个设备的设计必须具备极高的灵活性，才能应付项目过程中产品所有的变化。”这个装配线全部是在巴西生产，其灵活方案包括机器人、综合摄像机、组合系统和工作站。这个生产线包括两个部分：长度达到220m的飞辊传送机（用于短块和长块装配）和30m长的气缸盖预装配。还有就是拥有460个托盘（用于多种用途）和12个高架升降机，9个AGV系统，54个自动化流动式货架供应系统和21个组件进给系统。该系统灵活性极高，能够满足在不同位置装配组件。而在老式生产线上，这些组件智能在特定的位置上装配。Sousa说，“这是Comau Brazil公司迄今最大的项目，其高程度自动化能够满足FCA新生产的需求。在安装阶段，大约有200名专家，包括程序员、机械师、电工和液压专家参与到设备装配和测试当中。开始的时候，我们一干二净，没有安装附件。但是今天的生产线能够不断满足客户的生产需要。”新的装配技术标准这个成功与Fichter Maschinen GmbH公司相似，该公司在德国艾希施泰滕，是装配系统专家。公司为一家汽车供应商刚刚生产了一种极复杂的装配组件。据说该产品能够代表最新技术水平。在装置物流展示中心有10个Motoman装卸机器人和Yaskawa DX200双联控制器。该装配组件被罗马尼亚Transylvania用于制造发动机组件，这里使用Yaskawa Motoman MH12类型机器人完成Fichter模块系统的25个处理中心的链接和自动化。严格的客户需求就是要把9个单独的零部件按照可靠地流程装配起来，每个零部件都有5个不同的模块组成不同的版本，而且要求连续的可追溯性，30分钟的自主性，以及只需1人就能操作的系统。使用机器人进行装卸是在早期决定的，因为个别零部件必须旋转安装。这是保证不同版本的零部件能够达到高度灵活性的唯一方法。而且，门户系统因为组件长度所限而被取消。系统采用的大部分机器人都配有双夹，每个循环里，在每个工作站都会清楚零部件和插片。循环时间是20秒。在整个自动化系统中，最重要的装配程序包括：伺服电动接合和压力、路径监控卷边模块；为带有称重系统的个别发动机零部件润滑，用于检测润滑脂消耗；用于测量高度、直径、转矩、同轴度和轴向摆动的检测站；标记和标签。所有个别零部件都使用Ficher模块系统产生的标准化系统进给：这些系统是BoxStore, StepStore, StackStore以及SlideStore。由于程序的复杂性，该系统由一个工件承运系统Fichter DuoFloor联锁。Yaskawa DX200 Twin能让两个机器人与18个轴相连。因为每个机器人都知道其他机器人的位置，因此不存在“撞击位置”，而装配厂的机器人密度可以优化。Fichter系统能够随时检测并追踪每个组件。就算出现错误，也能立即追溯并修正。为了这个目标，就加大关注信息综合和交流技术方面。因此，端对端的流程数据监控用于诊断和调试装配流程，而制造商会及时远程维护以及优化。用于重型发动机制造的视觉标签当然，有效地自动化具有多种形式和外观，正如Daimler Trucks North America分公司Detroit所示。Detroit生产中型商用卡车发动机，提供给Freightliner和Western Star等公司。公司在占地300万平方英尺的制造厂里生产新型发动机，每2.5分钟就能生产一台。在广泛引用KANBAN之后，纸质书本和装配指示仍然是Detroit生产中的标准操作。公司发动机制造厂每天大约使用500个账本，在48小时前置时间里打印出品，每个都有45-60页。排序通常不太好，因为每天都有变化。 Omni-ID View 10 tags sit in build book pockets on the AGVs at ...
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ArticleJoining forces
Complex parts, precision fits, no margin for error; it’s no wonder automation is such a vital ingredient of successful powertrain assembly linesModern lines are faster, safer and more reliable than ever before, thanks in large part to automation. While intensive, dedicated lines designed for high-volume throughput were the preserve of ...
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ArticleFCA hails first Indian Jeep compass
India – The milestone vehicle rolled off the assembly line at the Ranjangaon factory near Pune, a joint venture between Fiat Chrysler Automobiles (FCA) and Fiat India Automobiles Private Limited (FIAPL). The Jeep Compass is expected to enter full production in July, serving both local and global demand.“The establishment of ...
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ArticleOportunidade de porta aberta
Muito trabalho de P&D tem sido feito para reduzir o peso das estruturas de veículos, mas os sistemas de fechamento ainda representam uma oportunidade significativa para economias de pesoOs fechamentos são montados após a montagem da carroceria e podem ser construídos off-line, o que significa que eles podem ser feitos ...
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Una nueva puerta para reducir peso
La investigación y el desarrollo han conseguido reducir el peso estructural de los automóviles, pero todavía hay mucho margen en los sistemas de cierreLos cierres se montan después del ensamblado de la carrocería y se pueden construir fuera de la línea, lo que significa que pueden producirse en materiales diferentes ...
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- 车门面临的机遇
在降低汽车构架重量方面已经进行了大量的研发，但是闭合器仍然是重量减轻技术的重头戏。汽车装配完成之后会安装闭合器，这样汽车才能走下生产线。安装到汽车构架上的闭合器可以使用完全不同的材料，比如铝材。对于车门，减重绝对是一点一点累积起来的。在2017年北美国际汽车展上，Magna International公司宣布，与美国能源部（DoE）、FCA US和内饰专家Grupo Antolin合作，开发一种铝加强车门构架，要比Chrysler 200车门的重量轻42.5%。Magna International负责政府合作的高级经理Tim Skszek说，如果把4个车门都算在内，总重量要比Chrysler 200轻50公斤。此外他还指出，制造车门的材料很容易获得，而且可以利用原有制造工艺制造，不需要明显提高生产成本，或改变汽车车体修理厂的基础设施。这种个车门构架适用于70%的轻型汽车市场。完胜增值成本这个项目没到10个月就完成了。该项目获得美国能源部部分资金支持。能源部想要为成本效益手段提供资金，满足不断严格的美国环境及能源规定要求。与奖励相关指导方针规定，与现行2016生产车门（增值成本不会超过每磅5美元）总体上要降低42.5%的成本。Skszek说，这要比制造商所能接受的成本要高一些，但是技术评估还不成熟。Magna获得这个项目之后，就开始选择合作伙伴。公司在2014年，与美国能源部和福特公司（Ford）合作，展示了混合材料轻型汽车（MMLV）的开发技术诀窍。这种汽车的车门由挤压铝板材，高压真空镁压铸零部件和钢板，以及结构型胶黏剂、自冲铆钉、单面铆钉和螺栓制造而成。车门要比2012款Ford Fusion轻33%。Magna Exteriors and Cosma分公司Magna Closures全程参与该项目。Grupo Antolin在轻型内饰制造方面拥有丰富的经验。因此，FCA已经使用铝材来降低汽车的重量。2017款Chrysler Pacifica（重为1,957公斤），比Town & Country小型货车轻113公斤。FCA仅仅是在滑动边门上采用铝材踏板就减重约18公斤。工程师在前悬架上采用铝材转向节和铝材控制杆，并在汽车提升式门上采用轻型金属，进一步减轻重量。评估构架选项有了联合装配，几个合作方开始评估四种构架。Skszek说：“我们评估了一个炭纤维增强材料设计，一个铝材冲压增强设计，一个铝镁组浇设计，还有一个聚合物（用于各种技术，铸件、挤制加工和冲压用于一个车门上）”最后的选择证明是最有效的。白车门减重占到项目总体的45%。Skszek说：“这种设计从金属方面来看是全铝材；三种的不同的合金和三种不同的工艺。”A柱结构被Skszek称为“车门的结构墙角石”，是由Cosma公司的Aural-2合金（AlSi10Mg）制造而成，据说能够承受120MPa的强度，抗拉强度为180Mpa，延长10%。这种结构使采用Cosma公司的高品质铸造高压真空压铸工艺，这是在2012年公司收购BDW技术之后获得的。传统的高压压铸工艺一般用于制造复杂的零部件，围壁厚度为3-8毫米。这些零部件需要很少的抛光处理，因此适合于高产量制造。使用这个公益，经书溶液就可以高速注入到模具当中，腔体当中的空气就停留在铝，形成气孔，影响零部件成品的抗拉强度和延伸率 — 从而限制了结构应用。此外，这些零部件的热处理能够引发更多的瑕疵，比如气泡。使用High-Q-Cast工艺，就可以在金属溶液注入之前就形成真空，从而最大限度减小孔隙的产生，提高机械性能。成品零部件就可以进行热处理，适合用于各种结合操作。 The door-in-white (DiW) accounts for 45% of the mass reduction achieved by the projectMagna目前在英国Telford建造高强度真空压铸工厂，用以支持Jaguar Land Rover公司。工厂的生产将于2018年开始。Skszek还说：“Magna在全球拥有5家能够制造这种零部件的工厂。我们在过去3年左右的时间里发展了这种生产能力，为全球供应这些零部件。传统应用主要是在车身结构和底盘上。”车门上部结构和铰链加固结构使对Al 6063-T6挤压制造而成，而Al 5182冲压品用在B柱、内加固、门栓加固、内外面板、内外腰线上。据Skszek称，螺栓式的腰线设计师独一无二的。这种设计用于结构加固，在装配过程中，内部腰线是最后安装的，这样，车门组件就很容易安装了，腰线可以保证所有事情都各就各位。热板及冷模压工艺防撞梁连接着A柱铸件中心和车门底端，以及B柱，传统上是用硼钢通过7xxx系列铝热成型而成。Skszek说，“热板材冷压铸工艺是由Cosma公司在2012年开发，能够提高5xxx系列铝材和镁内板的成型。”使用这个工艺，非石墨基润滑剂首次用于铝板材，进行干燥处理。板材就会放在两个热盘中间，以250摄氏度左右的温度加热，然后由机器人送到冲压模具里。模具经过加热，并在室温条件下运行。在系列生产中，这些模具将需要冷却，并保持这个温度。在传统机械肘杆式冲床上已不成型的速度为160mm.s-1。在零部件完全冷却之后，就会进行冲孔及修正操作，润滑剂可以通过加压水溶液来冲洗。Skszek总结说：“7xxx铝材车门横梁的使用可以减轻1.34公斤的重量，这是相对于硼钢横梁而言的。”这些组件通过电阻凸焊工艺（有Magna附属供应商Arplas开发）接合。电阻凸焊是电阻焊接的变体，电流集中在接触表面上，经过投影在3个接合零部件当中的1个上面成型。这种工艺的关键就是讲热能集中在板材的配合面上，将零部件的整体加热最小化，完成精确的接合不同的材质，这些材料的冶金和多种焊接成型同时完成。Skszek说：“这种工艺的一个好处就是，你可以降低凸缘的宽度。通常你会需要0.5英尺宽，或者12mm凸缘的焊接点，才能接合零部件。这种工艺可以极大降低图元的宽度，达到3或4mm，这样你就能够避免外部块的形成。”智能技术上位使用Magna公司的出品的SmartLatch电子门闩系统 — 首次用于宝马i8混合动力跑车上 — 避免车门使用棒条体你和杠杆，形成独特的带有综合玻璃向导的车载模块。总体来说，门闩系统和成型技术能够降低13%的总重量。Grupo Antolin制造内饰组件。公司使用先进的成型工艺 — 比如Trexel公司的MuCell微型注塑工艺 — 其中的聚合物能够降低7%的总重。"这种（车门）设计从金属方面来看是全铝而机构；三种不同的合金和三种不同的工艺" - Tim Skszek, ...
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ArticleOpen-door opportunity
Much R&D work has been done to reduce the weight of vehicle structures, but closures still represent a significant opportunity for weight savingsClosures are mounted after body assembly and can be built up off-line, meaning that they can be made of entirely different materials, such as aluminium, to the vehicle’s ...
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ArticleMinding Maserati
A pre-treatment technology from Chemetall is helping the luxury carmaker reduce environmental impact levels at its Grugliasco plantAs a brand, Maserati stands for a tradition of high-performance cars – style, performance, luxury and safety. It is a marque that underlines the FCA strategy for responsible production practices. To further support ...
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ArticleFCA makes British management changes
UK – Fiat Chrysler Automobiles (FCA) said the appointments would take place with immediate effect. Andrew Ashley, managing director of the UK division, said the company is “now aligned with the needs of both our customers and our dealer partners”.The appointments include:Alejandro Noriega as country manager, Fiat and Abarth, overseeing ...
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ArticleUltralight door module
Magna International, in cooperation with the US Department of Energy (DOE) and partners FCA US and Grupo Antolin, has developed a new, ultralight door architecture that it’s claimed achieves over 42% mass savings compared to an average current production door.The company says a key innovation includes integration of its SmartLatch ...
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Uma ordem para o progresso
Após as quedas na demanda dos últimos anos, os fabricantes de automóveis no Brasil e Argentina antecipam um aumento nas fortunas do mercado e um aumento na produção de veículosFabricantes de veículos em apuros que operam no Brasil estão prevendo um retorno ao crescimento em 2017, após o mercado ter ...
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ArticleBuscando la recuperación
Tras las caídas en la demanda de los últimos años, los fabricantes de automóviles de Brasil y Argentina anticipan una recuperación en el mercado y un aumento en la producción de vehículosLos fabricantes de vehículos que operan en Brasil pronostican un retorno al crecimiento en 2017, después de que el ...
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Article
An order for progress
After the dips in demand of recent years, car makers in Brazil and Argentina anticipate an upturn in market fortunes and a boost in vehicle productionEmbattled vehicle makers operating in Brazil are predicting a return to growth in 2017 after the market sunk last year to nearly half its 2012 ...
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ArticleFCA US to open new training facility
US – The OEM will unveil its fourth World Class Manufacturing Academy (WCMA) site at Tipton, Indiana, this March. The $2.1m centre, funded by FCA US and Unite Automobile Workers (UAW), will serve personnel from the Tipton Transmission Plant (TTP) and the UAW National Training Center (NTC) Kokomo.“FCA US and ...
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ArticleAn order for progress
After the dips in demand of recent years, car makers in Brazil and Argentina anticipate an upturn in market fortunes and a boost in vehicle productionEmbattled vehicle makers operating in Brazil are predicting a return to growth in 2017 after the market sunk last year to nearly half its 2012 ...
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ArticleGestamp’s new hot-stamping plant, Pune
India – The dedicated facility, which cost €36m ($38.5m), is the supplier’s first of this type in the country and will serve Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Ford and Tata. The plant has started to manufacture previous series and will enter full production in May this year.“The installation of a technology ...
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ArticleThe Trump factor
Donald Trump has arguably had more impact on manufacturing strategy than any US president in a very long time; and that is even before he has taken office. During his election campaign he lambasted US vehicle-makers, especially Ford, for building cars in Mexico, threatening to rip up the North American ...
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ArticleFCA makes senior appointments
US – Daphne Zheng now becomes chief operating officer (COO) in China; Paul Alcala is COO in Asia Pacific excluding China; and Davide Mele is deputy COO Latin America. The appointments are with immediate effect.Zheng has served Fiat Chrysler Automobiles (FCA) for more than eight years, most recently as managing ...