All Renault articles – Page 3

  • central europe Kecskemet Mercedes
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    Central de operaciones

    2018-08-20T15:01:38Z

    La inversión en nuevas plantas y la expansión de las existentes en Europa Central demuestra que esta región está en el centro de las estrategias de producción de los constructores automotrices A primera vista, Europa Central – esencialmente la región de los antiguos países comunistas al oeste de Rusia – ...

  • Ian Henry
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    PSA – setting a new pace with Opel

    2018-08-20T11:58:41Z

    Having bought the perennial loss-making Opel-Vauxhall operations from GM last year, PSA has lost no time in starting with the turnaround required. And the early signs are that it has already had a notable impact, something which may surprise many, myself included. When the acquisition was announced in early 2017, ...

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    经营中心

    2018-08-17T09:56:02Z

    从新工厂的投资以及老厂扩建方面来看,中欧是汽车制造商地区战略的中心。 乍一看,中欧的汽车生产 — 尤其是俄罗斯西边的前苏联国家 — 主要集中在大众(Volkswagen),捷克共和国有一家Skoda分公司,波兰有两个轻型商用车工厂,伯拉第斯拉瓦有一个生产大型SUV和小型汽车的工厂,这是斯洛伐克最大的私营企业。但是,这个地区对汽车制造商的意义远不止于此。现代(Hyundai)和起亚(Kia)在这个地区建立了欧盟制造基地;PSA和雷诺(Renault)也建立了庞大的工厂,生产Dacia;而捷豹路虎(JLR)把斯洛伐克当做欧洲大陆第一个生产地,而且将于2018年底开始生产(而从2017年底在奥地利由Magna Steyr进行合约生产)。 本文将从波兰起步,然后向南挺近,包括捷克共和国、斯洛伐克、匈牙利和罗马尼亚,一同查看每个国家在地区制造战略制定方面各自不同的作用。 波兰的积极投资 Fiat(菲亚特),Opel(PSA)和VW(大众)在波兰都建有工厂。此外,戴姆勒-梅赛德斯近期内将在全新的二氧化碳中和工厂生产4缸柴油机和汽油发动机,该厂只采用可再生能源。据称,这个工厂是梅赛德斯最先进的数字化工厂,完全符合工业4.0标准,装配线上使用自动导引车,零部件实现射频识别跟踪。 而且,这三家公司都处于公司发展及车型生命周期的不同阶段。VW Poznan是生产小型Caddey厢式车的唯一工厂(一年生产150,000辆),同时还生产Transporter厢式车(每年大约制造30,000-35,000辆,作为汉诺威工厂的补充);Poznan即将获得大约4亿欧元的投资,用于改进工厂周边的公路物流以及工厂的总体运营。Poznan与Wrzesnia全新大型厢式车工厂(每年最高制造80,000辆Crafter汽车,并在全球销售)是公司的未来发展的重点和核心。而Fiat和Opel工厂的形势却完全不同。 Fiat Tychy工厂目前制造500辆小型车以及Lancia Ypsilon汽车 — 这是因为到明年底,Lancia品牌将会取消。预计新一代Panda汽车会进入Thchy工厂的生产线;而且有可能增加小型Jeep汽车,这比意大利制造的Renegade还要小,重返500,000高峰也是有可能的。这个数量可以保证工厂未来迎接下一轮车型循环,甚至更多。 因为PSA-Opel格利维策工厂的,这种形势就更加清晰了。工会曾经催工厂的未来表示担忧,因为Astra的生产量在这几年里下降明显。工厂一年能够制造至少150-180,000辆汽车,两班生产,三班生产量会更高,但是今年的产量不可能超过120,000辆。格利维策的未来与英国Ellesmere港口息息相关 — 两个工厂都制造Astra汽车,这个车的销量不足以支持两个装配厂。到那时PSA把大部分Opel-Vauxhall的管理都投放在西班牙和德国,以及英国厢式车工厂。埃尔斯米尔港和格利维策的未来发展形式还没有进入Carlos Tavares的首要工作日程。鉴于Opel德国工厂转变为“PSA标准”的工厂还面临很多挑战,格利维策可能会成为日程中的首要。 捷克共和国的高产量 捷克的生产被Skoda占据主导,这里有两个工厂生产该车,总厂在Mlada Boleslav,另一个在Kvasiny(主要生产SUV)。第二家工厂最近的产量飙升,一年能生产300,000辆,有一部分原因是工厂拥有价值800万英镑的全自动仓库,里面的自动导引车可以将组件准确地直接运送到装配线上的目的地。工厂制造Skoda Kodiaq和小型Karoq汽车(包括SEAT版本,Ateca汽车)。这是Karoq最初的要求,不仅在 Mlada Boleslav制造,而且还在德国Osnabrück大众工厂制造:这里的Karoq装配将于2018年底开始。这是在德国生产的第一款Skoda其车型,也是欧洲三个独立装配线中的一个。 而在Mlada Boleslav,规模宏大的投资正在筹备之中,育碧生产Skoda电动车。插电式混合动力汽车组件目前正在生产,用于2019年即将推出的Superb插电式混合动力汽车。2020年第一款全电动Skoda汽车将投入生产。Kvasity工厂也要进行现代化改造,成为符合工业4.0要求的工厂,Skoda将成为这个地区数字化程度最高的制造商之一。尽管如此,公司还面临严重的劳动力短缺问题 — 捷克共和国员工招聘问题是大众面临的重大问题。公司可能要再招聘3,000人,才能完成一年80,000辆汽车的生产。 在捷克,劳动力招聘和留住人才是大多数汽车公司面临的问题,不仅仅是Skoda公司。Toyota –PSA公司在Kolin的工厂(TPCA)在过去的两年里不得不为员工提高工资16%。保留劳动力成为一个严峻的问题,TPCA想要发展,就不得不彻底解决这个问题,比如在Kolin增加小型DS汽车生产,甚至是Opel车型。 捷克最大的汽车厂是Nosovice的现代汽车工厂,斯洛伐克Zilina边境有其姐妹公司Kia的工厂。现代工厂目前制造i30紧凑汽车,和ix35及Tuscon SUV汽车(该车将于2018下半年投入生产)。Nosovice工厂投入全线生产的情况下,年产量可以达到350,000辆。 JLR 选择斯洛伐克 大众伯拉第斯拉瓦工厂制造最大型SUV汽车和最小型汽车,Up!汽车,据报道这是斯洛伐克最大的私营汽车厂以及纳税者。政府明白公司对斯洛伐克经济的重要性,因此想要放宽工作许可规定,对大约2,000名塞尔维亚和乌克兰员工放水。 伯拉第斯拉瓦工厂扩建之后可以承担Porsche Cayenne整个制造,之前由boladisilawa和一家德国工厂合作制造,还有一部分是奥斯纳布吕克合约装配。工厂新建的汽车车体修理厂专门用于Cayenne的制造。 斯洛伐克最新的工厂是尼特拉的JLR工厂,2018年第四季度开始全方位生产Discovery汽车。到2019年第一季度末,所有的Discovery生产将要转移到英国去。尼特拉工厂最初的奶奶产量为150,000辆,其中Discovery的查那令为50-60,000辆,从2019/2020年开始生产全新的Defender汽车。光靠Discovery和Defender是否能够满足工厂的生产需求还不得而知 — 为了这个目的,新款Defender的销量要达到很高,一定要超过老款汽车20-30,000辆的年销量。工厂一直想要在铝密度D7(PLA)平台上制造汽车,从而其他大型使用该平台的SUV汽车额也可以在这里制造(比如Range Rover Velar)。如果后脱欧时期贸易形势导致从英国出口全组装汽车造价过高,那么这种生产也是有需求的。从长期来看,尼特拉工厂一年可以制造300,000辆汽车。工厂也可能生产电动车动力传动系统,2017年有媒体报道,JLR提交规划许可申请。 而PSA特尔纳瓦工厂已经达到300,000辆的产量。公司刚刚向这里投资1.65亿欧元生产新款208汽车,年产量有望冲击360,000辆。除了为欧洲装配大部分208汽车(C1/4汽车仍然在法国生产)和Citroën C3之外,工厂还将从2019年开始制造新款3缸EB柴油涡轮机,而且会在第二年开始制造电动机 — 这些发动机都将用于208/C3电动车,以及PSA网络中的汽车车型生产。 最后一个是斯洛伐克日利纳的起亚工厂,在过去的两年里,共产过了超过3亿欧元的投资,预备生产新款cee’d紧凑车,以及Sportage ...

  • central europe Kecskemet Mercedes
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    Centre of operations

    2018-08-17T09:56:02Z

    Investment in new plants and expansion of existing facilities shows central Europe to be at the heart of vehicle manufacturers’ regional strategies At first glance, vehicle production in central Europe – essentially the former communist bloc countries west of the Russian border – appears to centre on Volkswagen with its ...

  • Nedcar_controllelijn_01_39L_CMYK kopie
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    Um caso forte para o aço

    2018-08-08T09:27:53Z

    Com o impulso para a eletrificação de motor e transmissão ganhando força, os produtores de aço de alta resistência estão se preparando para lucrar, relata James Bakewell Em 2017, as vendas globais de veículos elétricos a bateria (BEVs) e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) atingiram 1,3 milhão de unidades, segundo ...

  • Nedcar_controllelijn_01_39L_CMYK kopie
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    El acero se reivindica

    2018-08-07T08:53:15Z

    Los fabricantes de aceros de alta resistencia se posicionan ante el inminente dominio de los vehículos eléctricos. Informe de James Bakewell En 2017 las ventas de vehículos eléctricos de baterías (VEB) y de híbridos enchufables (HE) alcanzaron los 1.3m de unidades, según Frédéric Painchault, director de marketing automotriz en la ...

  • FCA Sergio Marchionne
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    The man who saved Fiat and Chrysler

    2018-08-06T13:48:41Z

    Sergio Marchionne was a remarkable man. He dominated the auto industry’s headlines and news agenda and his passing robs the industry of one of its few star names In an age when be-suited corporate types still bestride many auto sector boardrooms, Marchionne’s casual dress sense (sweater and no tie were ...

  • Nissan Navara Cordoba Argentina
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    Nissan boosts Navara production

    2018-07-31T14:48:41Z

    Argentina - The pick-up is now being built at the Renault plant in Santa Isabel, Cordoba. Nissan has cited rising global demand for the model as justification for the move. "With more than 15 million Nissan pickup owners across 180 countries, trucks are a growing segment across the world and ...

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    钢铁奇迹

    2018-07-26T16:40:30Z

    随着电动发动机技术力量的不断强大,高强钢生产商也准备实现资本化。James Bakewell 报道。 据钢铁制造商ArcelorMittal公司全球汽车营销部长Frédéric Painchault称,2017年全球电动车机插电式混合动力汽车的销量达到130万辆。“这表明总体汽车销量的份额降低了 — 不足2%。但是市场发展非常迅速,比2016年增长了57%以上。全球的汽车制造商计划在未来的但年里推出大约340款电动车和插电式混合动力汽车。这就意味着到2020年,汽车销量达到近500万辆。” 但这只是开始。Tata Steel Europe公司市场部经理Basjan Berkhout补充说:“Tata Steel希望到2050年,电动车能在欧盟汽车销量中占90%。” 环境法规是汽车业向电动车方向发展的主要动力。举例来说,欧盟强行规定新车二氧化碳排放量每公里不得超过130克。这个标准到2021年要降到每公里95克,从2020年逐步改进,而且到2030年可能会更加严苛。 各地区对电动机采用程度都不同。Berkhout说,最大的影响因素还是中国市场,中国政府强行规定制造商的电动车生产份额,以此降低排放量。对大多数制造商来讲,中国是最大的利润来源,忽视这个市场将带来巨大危机。另一个压力就是城市空气质量目标。柴油机丑闻以及悬而未决的新标准WLTP排放测试之后,欧盟又对排放量问题采取紧缩政策。 电动机和电池组的包装方式会根据汽车的设计构造而不同 Painchault补充说:“美国在‘公司平均燃油经济性’规定上没有明确态度,因此在北美自由贸易协定区的进展不会很高。ArcelorMittal预测,到2025年,欧洲和中国的电动车机插电式混合动力汽车的销量将超过内燃机汽车的销量。主要增长来自插电式混合动力汽车。我们预想的2030年远景是,插电式混合动力汽车、电动车以及内燃机汽车的销量各占三分之一。15至20年之后,非内燃机汽车会在市场占主导地位。” 在电动未来中占一席之地 钢铁业在电动未来中的地位将非常重要。比如在最近的一篇报道中,Tata Steel表示超低排放车辆(ULEV)的需求不断增加,汽车业对钢铁的需求量也随之增加,仅欧洲就达到420万吨。 在近几年的创新和收益上,汽车材料业的发展主要受到轻型高强度产品需求的推动,汽车制造商可以降低内燃机车辆的数量,从而减少燃油消耗和碳排放。早期电动车,如BMW i3和Tesla Models汽车,轻质材料(碳纤维增强塑料和铝材)一直是关键技术。 在使用内燃机汽车的时候,消费者在甲油之前可以行驶数百公里。如果想要一次充电就达到相似的行程,电动车需要安装一个非常大型而昂贵的电池,那么汽车制造商就得从汽车的其他地方减重。这种情况会一直存在吗? NanoSteel公司汽车部董事长Craig Parsons说:“是的,电动车好像比内燃机汽车更倾向于轻质材料。电池存储能量总是有限,行程也是有限,因此降低重量就相当于提高总体车程,而这正是电动车面临的最大设计难题。电池非常沉重,车辆每减负一磅,都拿来增幅电池,否则车辆行驶一定距离所需电量就会不足。” Automotive SSAB公司业务开发部经理Jonas Adolfsson也是这个看法。他说,不管采用什么样的动力系统,车辆移动的物理原理是相同的。前进的阻力包括自加速度、滚动摩擦、坡度和空气阻力。而这些因素受到汽车重量因素的影响非常大。他说:“与汽油或柴油发动机相比,电池的能量密度非常低。因此我说减负才是更重要的。” "减重对里程数的影响非常有限。举例来说,减重100公斤,里程能够增加6至11公里…" – Jean-Luc Thirion, ArcelorMittal ArcelorMittal公司汽车部全球研究与开发主任Jean-Luc Thirion持有不同观点:“减重对里程数的影响非常有限。举例来说,减重100公斤,里程能够增加6至11公里。通过增加电池来提高里程数更加容易,价格也不会太高。而且减重对最高时速和加速度的影响也可以忽略不计。减重100公斤,最高时速提高不足1公里,加速时间减低不足半秒钟。” Berkhout也这样认为:“所有车辆都应该尽量轻质且具有成本效益,但是以目前的技术,混合动力和全电动汽车要重30%。轻型车辆可以提高混合动力及全电动车的里程,但是成本很高。汽车制造商会花大价钱来降低车重,然后只是稍微提高里程数吗?” 他例举VW Golf的情况。斜背式汽车有汽油、柴油、混合动力、纯电动车型。汽油机车总重量是1206公斤,柴油机汽车总重量1301公斤,混合动力车是1615公斤,纯电动车是1615公斤。电动车的车程达到300公里。白车身减重10公斤,最后车重只会减少0.6%,而总里程只会增加10公里。 能源再生技术已经在纯电动车上应用,这有助于增加里程数。此外,未来基础设施肯定会继续改进。纯电动车在司机的家中,只要一晚上就可以快速充电,而且在通勤过程中也可以小流量无线充电,还可以在工作岗位停车的时候自动充电。在这种情况下,重型高价值电池组可以一次充电形式300公里。 不同的组件包装和车辆结构 如果所有这些都是正确的话,钢铁业完全有机会重掌汽车材料市场。电动车的动力传动系统足以推动产生大量新技术高强度可塑钢材,用于这些车辆汽车机构。 举例来说,Berkhout假设认为,如果内燃机不再与散热器等组件一起包装,而且前轮的位置就不是由发动机的位置决定的话,那么前端长度就可以缩短。如果前端缩短了,那么缓冲装置长度就会缩短,但是在正面碰撞的时候,必须能够吸收一样的能量。这就需要使用大型的前杠,采用高级钢材,而且白车身周围前杠结构必须承受更高的负载。 他还说:“如果把电池组装在地板下,侧面碰撞负载也需要改动。如今内燃机汽车采用的底框梁或摇杆加固器是由座椅横梁支撑的;在撞击的时候支持B柱。如果电池放在座椅横梁通常的位置上,那么蓄电池座盘必须能够抵抗侧面碰撞压力。Opel Ampere电池组重量为400公斤,其中的70公斤是机构性蓄电池座盘重量。这种设置还会改变支撑蓄电池座盘的踏脚板的位置,才能吸收更多的压力。” ThyssenKrupp公司应用技术部长Lutz Keßler认为,蓄电池托盘可以使用高强度钢。他说:“电池是电动车的心脏,而且是最敏感、最昂贵的组件,占到车辆总成本的30-50%。因此开发能够保护电池的方案非常重要,而且可以控制电动车的成本。” Thirion补充说:“现在已经出现一些热冲压产品,比如(ArcelorMittal公司的)Usibor 2000,抗拉强度可以达到2000MPa。20年前,最高强度只有340Mpa,因此这种改进非常令人瞩目。滚压成型马氏体材料和ArcelorMittal的Fortiform材料(第三代冷冲压先进高强钢)的强度都非常大。使用这些钢材,汽车设计可以很好地保护座舱和电池组。” 事实上Tata公司预测,随着制造商寻求高成本效益减重材料,到2050年欧洲对车辆结构使用的先进钢材的需求大约会达到260万吨。 ...

  • Nedcar_controllelijn_01_39L_CMYK kopie
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    Steel makes a strong case

    2018-07-26T16:40:00Z

    With the push for powertrain electrification gaining strength producers of high-strength steel are preparing themselves to capitalise reports James Bakewell In 2017, global sales of battery electric vehicles (BEVs) and plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) reached 1.3m units, according to Frédéric Painchault, head of Global Automotive Marketing at steelmaker ...

  • Audi production in Brazil
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    Um retorno lento ao crescimento

    2018-07-25T08:40:37Z

    Fabricantes de veículos na América do Sul estão vendo sinais de recuperação, impulsionados pelo crescimento das exportações, reporta Nick Gibbs O Brasil é, de longe, o maior mercado da América do Sul e, há uma década, o país vinha atraindo investimentos de fabricantes que buscavam um crescimento e testemunhou as ...

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    El lento retorno al crecimiento

    2018-07-24T12:32:25Z

    Las marcas automotrices en Sudamérica experimentan signos de recuperación impulsados por el crecimiento de las exportaciones, según informa Nick Gibbs Brasil es de lejos el mayor mercado en Sudamérica y hace una década el país estuvo recibiendo inversiones de todo el mundo gracias al crecimiento que había llevado las ventas ...

  • PSA overview
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    O próximo gigante europeu?

    2018-07-11T09:10:43Z

    Novos modelos e maior participação no mercado: Ian Henry relata a melhoria de perspectiva da PSA sob a liderança de Carlos Tavares Quando Carlos Tavares chegou na PSA a partir da Renault em 2014, ele começou a transformar a empresa que estava deficitária. Seu plano, incorporado ao slogan "De volta ...

  • PSA overview
    Article

    ¿El futuro gigante europeo?

    2018-07-10T07:34:51Z

    Nuevos modelos y una mayor cuota de mercado: Ian Henry informa sobre la mejora de PSA bajo el mandato de Carlos Tavares Cuando Carlos Tavares llegó a PSA de Renault en 2014, su objetivo era devolver a los beneficios a una empresa que perdía dinero. Su plan llevaba el lema ...

  • PSA overview
    Article

    A future European giant?

    2018-07-10T07:34:00Z

    New models and increased market share: Ian Henry reports on PSA’s improving fortunes under Carlos Tavares’ leadership When Carlos Tavares arrived at PSA from Renault in 2014, he set about turning around the loss-making company. His plan, embodied under the strapline ‘Back in the Race’, aimed to restore PSA ...

  • PSA overview
    Article

    A future European giant?

    2018-07-05T14:25:20Z

    New models and increased market share: Ian Henry reports on PSA’s improving fortunes under Carlos Tavares’ leadership When Carlos Tavares arrived at PSA from Renault in 2014, he set about turning around the loss-making company. His plan, embodied under the strapline ‘Back in the Race’, aimed to restore PSA to ...

  • Ellesmere Port
    Article

    Gaining PACE!

    2018-07-05T14:24:50Z

    Groupe PSA’s acquisition of GM’s loss-making European operations raised a few eyebrows. Ian Henry looks at the plan to turn around the Opel/Vauxhall brands After several months of due diligence, the deal was completed on August 1, 2017. Come early November, a new strategy, PACE!, was announced. Having been making ...

  • AAM dampers
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    AAM builds new powertrain plant

    2018-07-02T12:43:34Z

    Spain - American Axle & Manufacturing (AAM) has started construction of a new 15,000 sq.m facility in Viladecans - a town located 20km southwest of Barcelona. The company says it will house the production of powertrain components for several car makers, such as Renault, BMW, Daimler, Porsche, Audi and Ford. ...

  • IRAN-MAP_0
    Article

    OEMs face tough choices over Iran

    2018-06-21T10:36:30Z

    When Iran reached agreement with the global community in 2015 regarding denuclearisation, resulting in the lifting of sanctions in early 2016, almost immediately Renault and PSA announced their return to the country. Prior to Iran being ostracised, both companies had been active there via joint venture (JV) manufacturing operations, mostly ...

  • Renault Flins
    Article

    Renault invests in EV production

    2018-06-19T11:11:23Z

    France - The OEM has said it will spend €1 billion (US$1.16 billion) on the development and production of electric vehicles (EVs) in France. This will play an important role in its 'Drive the Future' plan, in which one of the goals is to bring 8 pure electric models and ...