All articles by Nick Holt – Page 10
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ArticleTracking and training
Digital technologies are providing new training solutions for the automotive industry. Nick Holt reportsEye tracking systems are now being successfully used to create training programs that reduce errors in manufacturing operations. Mike Bartel, senior research developer at Tobii Pro Insights provided an overview of what this technology offers: “Eye tracking ...
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ArticleGraus de separação
A fábrica da Sogefi em Tredegar, no País de Gales, produz sistemas complexos de filtração de combustível e ar e possui uma variedade impressionante de tecnologias de fabricaçãoNos vales do País de Gales, a poucas milhas ao norte de Cardiff, é o lugar calmo para um centro de atividade de ...
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ArticleEl éxito del mantenimiento preventivo
La planta de Sogefi en Tredegar, Gales, produce sistemas complejos de filtración de combustible y aire y cuenta con impresionantes tecnologías de producciónA los pies los valles galeses, al norte de Cardiff, se encuentra un entorno tranquilo para un enjambre de producción automotriz. Según Chris Jones, director de planta de ...
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ArticleEditor's note: Going local
Not too long ago ‘global’ was the buzzword and in the context of automotive manufacturing it encompassed expanding worldwide networks of vehicle makers and tier suppliers, which benefited in part from low-tariff trade agreements.However, the world continues to change and globalisation has taken on a less benign connotation. Although the ...
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Article
遥远的距离
索格菲集团在威尔士特里迪迦工厂生产燃油及空气混合过滤系统，公司扬言已经配备了大阵容制造技术在威尔士峡谷的边缘，加迪夫以北几英里的地方，就是汽车制造活动场所。据特里迪迦工厂厂长Chris Jones称，工厂制造燃油及空气混合过滤系统，用于乘用车、商务车和越野车，可以覆盖500个产品系列下的1,200个不同的产品。这个占地15,000平方米的工厂拥有大约300名工人，换班制也非常不同，每周工作4天（从周一到周四，每天9.25个工作小时）。如果需求增加的话，就会有晚班（从下午4.45到9.15）和夜班（从9.15到凌晨7.00）。除了正常的一周4日工作之外，周五、周六和周日还有12小时工作班，必要的时候还有周末晚班。Jones称，这种换班制提高了生产灵活性，应对生产高峰和低谷。制造作业现场呈现完美的垂直一体化，注塑模型、钢铁冲压，加上装配和测试流程一应俱全。Jones举例Nissan Qashqai进气系统，解释称工厂生产完整的一套，共有18个注塑冲压件，用于生产塑料组件，只有一个外部采购的，用于橡胶管道和一小小型固定设备。复杂的产品和工艺有一点很清楚，就是需要一些复杂的产品和工艺才能完成生产。Jones提到了合并柴油过滤系统中灌液泵和和加热器所需要的制造工艺，后者需要用到复杂精致的激光焊接工艺。他强调说，这里用到的非常特别，不是利用激光加热两个零部件然后冲压到一起，这里的制造工艺使用非常特殊透明的的塑料组件，激光的光传导通过光盘的底部，并焊接到另一个塑料零部件上。这是非常关键的工艺，确保不会产生污染或泄露。Jones还指出，安全问题是索菲个制造厂的第一要点，而工厂的事故率每年都在下降，从而提高了工作表现。工厂鼓励工人报告任何与安全相关的实践或“未遂事故”。正如Jones强调的那样，这些事情将来可能会演变称严重的事故。还有一个例子就是工厂每个月使用行为审计监控，查看工人的操作和思考方式是否与工厂安全相关。通过使用分层审核（LPA），工作效率也得到提高。每周一次审计，核查所有的生产部门是否都符合质量控制计划，然后在每个部门的不同工作站之间穿梭。此外，公司现在实行快速反应质控（QRQC）。这些“工具”用于公益和安全问题。任何与操作有关的问题都记录在一个相关部门对应的“QRQC”板上；一旦板上增加了什么事情，这个区域负责人必须联系相关团队，进行必要的调查，保证这个问题完满解决。所有的活动和日起都记录在板子上。这种透明的操作保证任何问题都可以立即得到回应。另一个可视性流程就是“贴红签”；如果有一个工人发现了问题，或者什么东西已经磨损无法正常作业，他们就会在机器或组件上贴上红签，让维护团队发现并注意。Jones承认，开始的时候他对这种方法是否会见效表示怀疑，但是现在已经“100%肯定”这些措施对质量和生产的积极影响。他表示，工厂现在的故障率低于百万分之一，令人惊叹。事实上，他说：“我们现在工作中的故障零部件数量十亿当中只有几个，目前的具体数据为1ppm。”尽管在装饰和设备方面，汽车业为客户提供了更多的选择，但是制造商的发动机阵容还是区域合理化，因此索格菲在制造操作方面，并没有因需求而受到太多变体及变化的影响。但Jones指出，过滤和冷却系统必须采用新的燃油机冷却剂。举例来说，生物燃料；尽管这对环境更加有力，但是对过滤外壳却具有不利影响。Jones称，有些公司的柴油过滤外壳需要使用铝涂层，才能该保护外壳不受到生物燃料的腐蚀性。同样，橡胶垫也要换成更加昂贵的耐化学性氟橡胶密封圈。特里迪迦工厂采用精益流程，依赖供应商和组件。工厂试图采用搬运箱来运输零部件，这不需要拆箱就能迅速轻松地从保存去运输到电动运输机上，运输机在整个生产区循环，将搬运箱送到相关工作站。将所需零部件送到工作站只需要20分钟的时间；当完成所有的运送之后，就会回到保存区，进行下一轮零部件运输。Jones说，这种不间断流程可以保证不管数量多少的材料，都可以才第一时间送达。清洁与质量生产区的参观当然还包括清洁室。这是一个封闭的环境，用于装配柴油过滤系统。正如上面所提到的那样，复杂程度在这里也是再次体现。看似很小而简单的操作，但需要绝对的细心；一个小型但非常关键的接地棒通过人工放进机械力，然后进行自动化装配到一个精密的视觉系统中，然后检查是否形成一个小型圆环；这对保证过滤外壳的正确密封非常关键。这个部门的生产操作采用了很多自动化可视系统，在蒸锅流程中进行质量控制检查，有些装配操作甚至需要多个视觉检车。 生产操作使用到大量的自动化可视系统，对整个流程进行质量控制和检查这里从头到尾都非常重视质量控制，而Jones称，装配工人的肉眼检查还不够。一旦装配完成，过滤系统还要经过空气注入检测，因此需要坚固；然后过滤器需要加压并检查是否存在泄漏。Jones称，这种检查是这个特殊生产线上的瓶颈，必须要做，而且要缓速地做。他解释说，“为了质量控制，我们必须一件一件地做。我们想要避免过滤器装配中出现堆积现象，因为这样会出问题的。”装配操作是劳动力密集型工作与精密自动化设备之间的有趣微妙的接合。装配线需要的额很多小型零部件都需要人力给予巨大的精力完成的，这样才能保证操作员迅速、高效而无误差完成。据Jones称，2018年工厂还要投资提高自动化水平。但是，效率可以通过其他低成本途径实现。Jones称，这是索格菲精益系统（SES）的一部分，公司通过这个系统完成POP分析，为工作流定时，监控不同的工作站，检查是否存在不平衡工作流。他说，“这非常令人惊奇，这种流程让我大开眼界，而且不需要太大的投资。”他引用了一个例子，方针工作站的成果体现了减少零部件包装尺寸的好处，便于生产线运输，而且改变了设备布置。实行这些措施的结果，生产力提高了33%，地面空间占用率降低25%。另一个日常质量、生产力流程就是15分钟的第一层维护。Jones解释说，这里需要暂停生产线，然后操作员出来清洁并检测设备，保证所有的公司都能正常运行，不会产生故障，影响下一个班的工作。促进预防性维修维护中保持低故障率的一个重大因素就是员工的培训。Jones说，重要的是操作员一定要具有很好的“节奏感”，才能避免“停起”问题。他强调说，尽管自动化流程非常高效，但是重新启动系统非常耗时，也是为什么说SMED工作站在减少更换时间方面那么重要的原因。这样，新进员工要经历平均两周的培训，时间长短要看他们会进入哪个工作站。此外，工厂上下的积极鼓励工人形成预防性维护的文化氛围；Jones称，工厂维护中的85%都是预防性的。特里迪迦工厂高速度质量维护与生产力需要不断改进流程，而Jones强调称，每年工厂都会投资引进新设备和技术，保持工厂的竞争力。工厂刚刚安装了新的人字形打褶生产线（生产纸质过滤介质），以及一个850吨压力机，用于未来生产进气总管。
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ArticleDegrees of separation
Sogefi’s plant in Tredegar, Wales, produces complex fuel and air filtration systems and boasts an impressive array of manufacturing technologiesOn the edge of the Welsh valleys, a few miles north of Cardiff, is the quiet location for a hive of automotive manufacturing activity. According to Chris Jones, plant director at ...
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ArticleCidade de aço
A fábrica de aço do ArcelorMittal no Indiana Harbour precisou mudar com os tempos. A AMS fez uma visitaA ArcelorMittal emprega mais de 4.200 pessoas em suas instalações do porto de Indiana, o qual tem sido o local da fabricação de aço há mais de 100 anos. De acordo com ...
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ArticleCiudad de acero
La siderúrgica Indiana Harbor de ArcelorMittal ha tenido que cambiar con los tiempos. AMS le hizo una visitaArcelorMittal emplea a más de 4,200 personas en su instalación de Indiana Harbor, que ha sido el sitio de fabricación de acero por más de 100 años. Según Wendell Carter, hombre del acero ...
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ArticleBright work
Coatings specialist Hauzer has developed a viable physical vapour deposition process for automotive partsThe chrome electroplating process for vehicle parts is tried and tested; it’s durable and can be polished to a high shine but uses potentially harmful chemicals, notably chromium 6. A challenge to its use has arisen in ...
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ArticleSmart rotation
SKF looks to digitalise its business model and manufacturing operations. AMS spoke to Luc Graux, director of manufacturing and process development, to find more about the impact of IoTWhat effect is the move to an I4.0 based operation having on SKF’s production?We are certainly trying to apply the same I4.0 ...
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ArticleEditor's note: High anxiety
We live in anxious times, if the headlines are to be believed. In the UK, Brexit has seemed to be less of a concern to the consuming public than it does to a nervous business community. But worries regarding what the future holds for the millions of diesel and petrol ...
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Article
钢都
ArcelorMittal在印第安纳州的Harbor轧钢厂需要与时俱进。AMS一探究竟ArcelorMittal在印第安纳州的Harbor工厂员工数量超过4,200名，该厂已经生产钢铁超过100年了。据长铁厂老员工，同时也是公司副总裁兼总经理的Wendell Carter称：“印第安纳Harbor工厂是北美最大的综合性钢铁生产厂，拥有3个高炉（其中一个是北美最大的）、1个扁钢热压机，为器具、汽车及建筑业客户提供各种产品。”工厂使用的铁矿石的35%来自公司在Minorca, Minnesota的铁矿，以及Cleveland Cliffs（双方拥有合约）。Carter强调称，工厂目前能够生产640万吨板坯，而在2008年金融危机之前的产量是900万吨。自经济低迷以来，美国钢铁业已经被改造，印第安纳Harbor曾出现了推动重要生产资产发展的助力。一部分助力就是将重点重新放在精加工，扁钢热压机也从两个缩减到一个。生产先进钢工厂曾经得到8,200万美元的投资，Carter说大部分用在建设新的自位轮。他还补充说，印第安纳Harbor已经成为高强度钢的领先生产商，大部分产量都为汽车业供应。工厂的一个重大发展就是MartINsite钢。该产品的强度能从900Mpa达到1,700Mpa。工厂生产的关键就是No.3 CAL线水淬火系统，其高度冷却率能够满足MartINsite的需求。这种钢材用于汽车抗入侵应用（保险杠、车门横梁和顶部桁材），可以冷轧或电镀锌。BOF中没有加上合金，因为汽车业用钢材中的碳含量，大约4%，需要降到0.035%，才能提高成品钢的可塑性。No.3轧钢厂的众多大型建筑中包括碱性氧气转炉（BOF），在这里铁水从鼓风炉倒入一个铁水罐中（通过喷口区分）。然后为了清除硫，还要加入镁粉和石灰。通过一个化学反应，这些材料就与硫混合，飘到表面，成为炉渣。巨大的铁水罐向前倾斜，炉渣用机械耙剔除。在BOF里，多数杂质都被提取，然后根据生产的钢材，加进去诸如碳、镁、硅和铝等材料。 炉渣在制钢过程中被挑出来BOF在铁的合金化过程中完成90%的工作，然后就由钢包冶金设备（LMF）“修正”温度和化学剂，让他更加稳定。然而，BOF中没有加上合金，因为汽车也用钢材随着铁中的碳含量，大约4%，需要降到0.035%，才能提高成品钢的可塑性。通过向铁水里引进氧气的方法降低碳成分。LMF的提纯水平进一步提高在工序的第二部分，根据客户的要求，在LMF中对钢进行进一步加工。这个设施包括两个钢包加热炉和一个真空除气器。公司已经投资购进一个自动化钢样品处理系统。用一个探针去除钢渣样品，仔细检查钢的化学属性；在分析的过程中使用计算机模型，只需要3分钟。通过这个过程，可以对制造的钢材进行调整。增加投资之后，合金工具箱的数量翻番，达到18个，并提高了合金传递系统的效率，以及调整钢材化学成分过程中的准确度。钢材通过三阶段电极重新加热，之后合金根据需要增加，钢材通过电磁波系统搅动。再使用电磁场搅动钢，阻止钢渣覆盖在表面，下面的钢水就不会暴露在氧气中。通过这个流程，精炼钢就转移到两个连铸机中的一个。公司还投资绳子了No.2连铸机，并使用最新技术提高效率和灵活度，包括一个先进喷射冷却系统，更好的控制裂缝。有人说，这个连铸机能够生产更多系列钢材。在这里，钢水被倒入连铸机里的铜线水冷却套中，经过滚筒塑形钢锭的时候，会在金属上形成冷却外层。之后热板坯会按照一定长度切割并储存，并在扁钢热轧机中加工。在扁钢热轧机中对板坯再加热在80英尺长的热轧带钢线上（是指最大宽度为80英尺），板坯要在一个步进式加热炉里以2,300°F高温再加热，然后放在滚筒传送机上，带着经过多个阶段。“步进式加热”是描述板坯是如何“走着”经过加热炉的，这里采用旋转式加热。这种技术与原来的推进式加热炉相比，提高了熔炉的能源效率，并降低了表面变形，这在目前很重要，因为客户对表面质量要求很高。生产线在印第安娜Harbor被称为“强大的80”，它绵延半个英里长。顺着这个线路，成批的板坯走过很多的滚筒和冷却加工，并将钢材打造成所需要的宽度。首先，粗轧机滚压热板坯，将厚度从10英尺压缩到1.25英尺。在精轧机里，1.25英尺后的板坯根据客户需求进一步减少厚度。这里要进行一系列的滚压操作，同时要仔细管理温度和钢条的尺寸。然后，精制钢被卷子来冷却，准备运输。 东芝加哥研发中心ArcelorMittal东芝加哥研发中心进行50周年庆典，回顾公司确立方案供应商地位的例程。在轧钢厂的生产操作非常明显的是需求的改变，更升级的市场复杂性与产品多样性，甚至是汽车业这样的单一产业也是如此，产品发展非常快。研发中心的特点是，轧钢厂生产工艺的规模尺寸变小，比如熔炉、逐渐和热扎带钢线。这样，任何品种的心刚才都可以进行少量生产，同时使用高产量生产才使用的工艺。 ArcelorMittal的研发中心分部正在探索新的汽车结构新的汽车结构与汽车应用相关的很多开发项目都在如火如荼地进行。S-in motion仍在继续，这是一个开发轻型汽车结构的项目。在第一阶段，法国、加拿大和美国的研究中心互相建立联合项目，重点是C-段汽车。研究对象是汽车构架的所有零部件，一次决定钢材组件是否具有刚度或强度限制。这里，公司计划了具有43个方案的“目录”，用于改进结构上不同区域。其中包括使用更多的冲压加强钢以及先进高强度钢，两者可以使白车身结构的重量减轻16%。重点是越野车和电动车公司称，轻型S-in motion结构进行了碰撞试验，已经达到或超越了安全标准，这些方案可以为汽车制造商所应用，但生产成本没有明显增加。据研发中心副总裁Gregory Ludkovsky称，该项目现在的重点是轻型卡车和SUV应用，而且公司正在为电动车结构设计一个全新的理念。耐冲击车门另一个有趣的开发项目，就是生产轻型耐冲击车体外板。在参观过程中，AMS看到了一批汽车门板样品，这是在公司在欧洲实验室特备冲压制作的。这些样品是由轻型（0.5毫米）高强钢制作而成，钢材的内表面喷涂了一种特殊的增强型涂料，该涂料是由一家合作公司开发。这些进行中的试验决定了涂料的有效性，将来用于板材的不同区域。其他开发领域还有：热镀锌涂层实验室，喷漆工艺可以在新的钢材中进行试验；对不同的钢材上进行腐蚀试验，可以在多种应用的环境中使用；还有一个焊接实验室，对不同钢材的焊接性、焊接强度和点焊端服务生命进行测试。
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ArticleSteel town
ArcelorMittal’s Indiana Harbor steel mill has needed to change with the times. AMS paid a visitArcelorMittal employs over 4,200 people at its Indiana Harbor facility, which has been the site of steel making for over 100 years. According to Wendell Carter, long-serving steel man, vice-president and general manager: “Indiana Harbor ...
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Building for the future
Subaru has spent $1.3bn at its US plant to increase its capacity and is now preparing to produce a new SUVSubaru of Indiana Automotive (SIA) reports that it has invested $1.3 billion at its 832-acre site in Lafayette, Indiana, over the last four years. This has increased both powertrain and ...
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ArticleInterview: William Brunat, PPG
AMS visits Ingersheim to speak to the company's technical director, EMEA, about the challenges facing coatings specialists in light of new body materials and the rise of electric and autonomous vehiclesNick Holt (NH): How much of a challenge will multi-material vehicles present in the future?William Brunat (WB): There are ...
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ArticleGerenciando a complexidade
A AMS falou com Leah Bruce, gerente de negócios de fabricação da Ford - Especialista em diesel para descobrir mais sobre os planos da OEM para a produção de motores a dieselOnde o diesel se encaixa na estratégia da força motriz da Ford?Leah Bruce: Do ponto de vista da produção, ...
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解决复杂性问题
AMS与福特制造业务经理Leah Bruce对话 — 作为柴油机专家，她将介绍制造商的柴油机生产计划。柴油机适用于福特动力传动系统战略的哪个部分？Leah Bruce:从生产方面来讲，柴油机仍然在福特公司计划中占据很大一部分。我们相信，这是我们客户的选择，而且柴油机使我们在商用车市场中的地位强大，这种动力系统会成为我们生产中的重要一部分。您说商用车市场对福特来讲非常重要，哪个地区的柴油机发展尤其重要呢？从市场和生产方面来讲，欧洲可能是我们柴油机最大的地区，而英国是我们最大的市场。从我们Dagenham生产厂中就可见一斑，工厂目前是柴油机专家中心，每年产能达100多万件。贵公司还在什么地方有较大规模柴油机生产？我们的土耳其和南非伊丽莎白港工厂（为Ranger车型生产）支持非洲和中东市场；Dagenham的生产供应商用车和乘用车。南美和印度萨南德和金奈也生产柴油机。由于市场对柴油机需求的变化，贵公司在产量和地区发展方面有什么改变吗？柴油机生产没有任何变化。 Leah Bruce说 ，新技术的出现使福特制造战略更加精益，能够满足发动机生产中不断升级的复杂性新的柴油机降低排放（小尺寸、停缸技术等）如何影响制造工艺？新技术让我们的发动机制造脱胎换骨，而且也使我们的整体制造在这几年里有了长足的进步。人们通常从整车、符合排放量法律规定，以及客户愿望上考虑产品开发，但是这里面也有一个内部因素，也就是我们如何改变制造战略，变得精简，解决发动机不断升级的复杂性。柴油机技术在这几年里变化非常大，而且还会继续，我们需要解决更高级的复杂性，发展我们的生产理念；能够生产，这是第一位的。这里需要不断地投资，制造厂的灵活性也在提高。我们公司改进了很多流程和设计，因为我们的发动机已经成为更加全球化的产品。过去，你可能在一个工厂生产一个发动机。现在的情况变了，对福特或者其他制造商来说，整个生产流程已经变为更加全球化的操作。因此，我们必须在全球各地复制我们的生产能力。举例来说，Dagenham工厂的EcoBlue发动机生产就需要复制到印度萨南德生产线上。最好的例子就是模块化凸轮轴。设计中的重要因素就是如何实现生产流程标准化，才能满足质量标准，不管在哪里制造或者工厂的自动化水平如何。地区之间的排放法规都不同，贵公司是如何调整运营才满足这些要求的呢？我们制定生产战略，平衡客户要求，其中的灵活度足以完成生产。这就需要解决流程中的复杂性，不管工厂在哪里，不管自动化水平如何。虽然有很多流程和设计可以实现生产标准化，但是我们必须灵活变通，才能满足特别需求。事实是“一劳永逸”的方法在这些情况并不适用。回到EcoBlue发动机凸轮轴箱，这是一个全新的设计，我们不得不采用大量的工艺和设计。随着新技术不断涌现，这一过程还在继续。因此，我们面临的挑战就是灵活性和变通性，而且还要创造一种标准化流程，可以在任何工厂生产发动机。 从生产角度讲，柴油机算是福特公司计划中的一个大块贵公司能够经营混合型发动机生产线吗？是的，金奈工厂是第一家能够在单一生产线上生产柴油机和汽油发动机的工厂。贵公司在未来最大的挑战是什么？这个问题很难说。有了ICE发动机，不论是柴油机和汽油机，法律规定以及发动机的复杂性始终都是挑战。因此满足不断变化的规定，以及不断升级的复杂性是制造部门面临的挑战。
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ArticleManaging complexity
AMS spoke to Leah Bruce, Ford’s manufacturing business manager, diesel specialist, to find out more about the OEM’s plans for diesel engine productionWhere does diesel fit into Ford’s powertrain strategy?Leah Bruce: From a production point of view, diesel is still very much part of Ford’s plans. We believe in a ...
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ArticleRenault Samsung goes Rogue
Since launching in 2000, Busan Plant has developed into a flexible and productive operation. The OEM has pushed through a 'Big Deal' with unions which halts the automatic wage increase typical of South KoreaBusan in the south-eastern corner of Korea is the location for Renault Samsung Motor’s (RSM) sole vehicle ...
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ArticleGoing with the flow
AMS takes a look at Honda's innovative ARC production system, recently installed at Prachinburi in ThailandDescribed by Honda as a unique assembly line that differs from conventional systems by incorporating flowing cell production units into the main line, the newly developed Assembly Revolution Cell (ARC) line became operational at Prachinburi, ...