All articles by Nick Gibbs – Page 6
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ArticleRenault's China challenge
Opening its first factory in the country, Renault is keen to follow where Alliance partner Nissan has ledBetter late than never. That was the message from Renault's top-brass at the inauguration of its first-ever factory in China. Renault-Nissan Alliance boss Carlos Ghosn told journalists at a ceremony in Wuhan, central ...
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Perfeitamente premium
Conforme a McLaren e Aston Martin querem ambas aumentar a sua produção, AMS leva uma lupa dentro de suas fábricas impecáveis em Woking e Gaydon, respectivamente, para verificar a mais recente fabricação de automóveis de ponta na Grã-BretanhaA McLaren Automotive e Aston Martin estão ambas se preparando para dobrar sua ...
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极度高端
McLaren Automotive公司和Aston Martin公司都在提高生产，AMS杂志来到Woking和Gaydon，把放大镜投射到这两家完美工厂，一探英国高端汽车制造商的最新情况 McLaren Automotive公司和Aston Martin公司都卯足了劲头，将两个奢侈品牌公司的新车型产量提高一倍。去年晚些时候，AMS曾访问了他们的制造车间，对两者进行比较，为大家呈现英国高端汽车制造的真实面貌。两家公司被放在一个级别的而原因有：都是高度独立，都制造售价超过100,000英镑（约合141,000美元）的汽车，都在投在研发新车型。双方的规模也使企图相当，拥有月1,500名员工，但这方面MacLaren很快会有新的变化。而且，双方都以工厂缺乏自动化而引以为豪 — 事实上，他们很高兴在制造现场里只有一个机器人。两家公司之间最大的不同就是传承。1913年，自Rober Bamford和Lionel Martin建立了自己的公司以来，Aston Martin公司已经存在超过100年。而McLaren Automotive公司从2011年，第一方程式决定开辟独立的业务制造英国Ferrari开始，才制造汽车。MacLaren初露锋芒，预计今年出售两座超级跑车的数量会是2015年1,654辆的两倍。公司对这个预期非常有信心，因为已经收到1,300个新款Sport Series系列汽车的订单，该车的入市价下降到126,000英镑。公司曾宣布，会在Woking工厂增加一班生产，这会增加250个就业岗位，其中的200个是在生产部门。“看一看缝合生产线；你会发现有些轻微的晃动。我们要庆祝这种不完美是来自人工制造…(但是)此外的一切工作都必须是完美的” – Andy Palmer, Aston Martin Hand stitching introduces some imperfections相比之下，Aston Martin公司在引进新款DB11双门跑车（3月份在日内瓦车展上展出）之前，处于低谷期。这款汽车是公司进行全面整顿之后的第一款汽车。该车将于2016年第一季度开始销售，替代老款DB9汽车。去年Aston Martin公司宣布要削减295个岗位，现在已经完成（公司称这些都不是来自生产部门）。2015年，Aston Martin售出约3,500辆汽车，比20世纪中期7,000辆的高峰不可同日而语，当时的V8 Vantage初次登场的情景还历历在目。首席执行官Andy Palmer称，工资在建立后的百年里经历了7次破产。他的“第二世纪”计划就是要终止依赖Aston跑车出现兴衰荣辱的局面。公司将于2019年引进SUV车型，很可能在英国以外的工厂生产 — 尽管在海外生产的论据并不充分。Gaydon工厂跑车生产量的最高限为7,000辆，SUV的产量会达到5,000辆。2018年后还会生产能够与Rolls-Royce和Bentley相抗衡的车型，第三季度便会投放市场。 恰当的不完美AMS在Aston Martin工厂之行中最有趣的莫过汽车内饰车间了。这里共有30个工作站，完成所有重要的皮革内饰，不仅是座椅，还有汽车其他部件。这实力人工痕迹最多的地方，因此首席执行官Andy Plamer说，这里是就是公司在制造过程中不用自动化的典型。他说，“看一看缝合生产线；你会发现有些轻微的晃动。我们要庆祝这种不完美是来自人工制造。”但是，他有补充说，“此外的一切工作都必须是完美的” 。Aston Martin公司使用的皮革来自苏格兰供应商Bridge of Weir，座椅构架来自Recaro公司。McLaren公司的内饰车间在装配厂的地下，因此在访问中没有看到。装配，而不是制造McLaren在新工厂里的两层空间里制造汽车，该厂是于2011年生产开始时建造的。工厂的旁边就是大名鼎鼎的总部，MacLaren总裁Ron Dennis称这里是“80%的NASA，20%的迪斯尼”。两个部门之间通过一个长长的白色通连接，就像生产中心一样，严格按照计划规定，安排在地下 — 挖出的泥土不能放在厂区外，而知要重新安置在其他地方。MacLaren公司称，公司的最高产量为5,500辆，公司希望能在2020年达到这个目标。令人吃惊的是，公司在2013年才开始盈利，这是公司开始生产两年之后。MacLaren和Aston两家公司都是装配汽车，而不是制造。没有冲压或制造任何零部件；全部都是外面的。MacLaren的所有底架 — 从售价达126,000英镑的540S 到100万英镑的P1（现在已经停产）— 都是碳纤维支撑的中心乘客区域，它的前方和后方按上支架，以及车体外板。这个框架被称为Monocell，来自奥地利公司碳技术中心，是McLaren碳纤维最新技术的代表，对它的研究始于20世纪80年代开始制造F1之初。公司创始人Bruce McLaren的女儿Amanda MaLaren（同时是公司品牌大使）说，“第一辆F1车体共花费了6,000个人工小时，第一辆Mercedes-Benz SLR McLaren（这个超级跑车是从2003年开始制造）花费400小时。这就是我们把Sports Series售价定在126,000英镑的原因。”采用詹姆斯邦德的方法尽管Aston ...
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ArticlePremium but not perfect
As McLaren and Aston Martin both build up their production, AMS takes a magnifying glass inside their spotless factories at Woking and Gaydon respectively to see the latest in high-end carmaking in BritainMcLaren Automotive and Aston Martin are both gearing up to double their production as the two luxury companies ...
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Busca por qualidade
A fábrica altamente utilizada de Sunderland da Nissan incorporou o premium Infiniti Q30 em sua linha existenteComo um selo de aprovação vai para uma fábrica que trabalha duro, não tem como ser muito mais convincente do que isso: com a atribuição de um modelo premium. Esse foi o prêmio ganho ...
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ArticleNissan Sunderland's quest for quality
The OEM's highly utilised plant in the UK has incorporated the premium Infiniti Q30 into its existing line-upAs a seal of approval goes for a hardworking factory, it doesn’t get much more convincing than this: the allocation of a premium model. That was the accolade won by Nissan’s Sunderland, UK, ...
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- 追求质量
日产桑德兰是利用率非常高的工厂，成功将高端Infiniti Q30引入现有生产线 工厂以其努力获得了批准，但是比这更令人振奋的是：获得高端车生产资格。这就是英国桑德兰日产在2012年所获得的荣誉，当时雷诺-日产联盟宣布将要制造紧凑型高端品牌，Infiniti。现在，工厂经历2.5亿英镑（约合3.591美元）的投资之后，新添了汽车车体修理厂，扩建了装配线，第一批Q30掀背式汽车正在进军欧洲、美国和中国。一个更强劲、时髦的跨界车QX30，将于2016年初闪亮登场，使Infiniti能够在新款车领域中竞争。预计，这两款车型的销量推动工厂每年生产60,000辆。 日产桑德兰是一种现象。从1986年初出茅庐之后，工厂稳步发展，现在每年生产50万辆汽车，是英国总产量的三分之一。工厂有6,700名员工，每小时制造115辆汽车，每天工作24小时，这是欧洲最具生产力的工厂。这里生产Juke B-SUV, Note B-MPV, Leaf电动车和Qashqai C-SUV— 真正的明星。第二代逍客成为销量最高的英国产汽车，从2014年1月生产开始以来的19个月里，共销售50万辆。 除此之外，桑德兰还获得了生产高端汽车的荣誉。12月份，AMS访问时，日产首席绩效官Trevor Mann说，“Q30是桑德兰的荣誉 — 由于欧洲总体产能过剩，所以工厂对每个车都要进行精心而艰苦的战斗。” “十年前…我们没有能力制造这部车(Q 30)，但是我们现在的机器完全能够跟上现代时尚的需求” – Colin Lawther, Nissan 然而，引入Infiniti Q30还有一些问题。其中一个问题是，桑德兰要经过评判，看是否适合加入美国、日本和中国制造Infiniti的队伍中。在2013年，这当然不适合，尽管工厂已经开始有所行动。正如日产公司负责制造、供应链和欧洲采购的总裁Colin Lawther所说的，在Infiniti生产评估系统（IPES）的5分中，工厂需要打上4.5分以上。经过评估，当时得分3.5。 第二大问题就是，Infiniti不能在雷诺-日产平台上制造，而是使用Mercedes MFA平台，这是A-级系列专用平台，尤其是制造GLA紧凑SUV。这个问题很快在日产和梅赛德斯的差别上显示出来。Lawther说，对于不同的压胶机，喷漆厂需要不同的机器人，装配上的差别就更大了。 日产桑德兰生产的首批Q30与QX30 这个车型拥有铝质发动机罩，这是工厂第一次在汽车上使用这种金属。制造中为了车身的安全因素，还使用了超高强度钢。 变薄的车门密封条，以及随之变薄的凸缘需要新的焊接方法，因此桑德兰以250,000英镑的价格购买了激光焊接机械，制造车门。 Infiniti的汽车车体修理厂是100%自动化，两班制，每班10个工人。 车体外板的皱纹需要5个冲压模，而日产汽车需要4个。外板并不是在日产冲压车间里制造的，而是由地方供应商Gestamp和Unipress提供（模具等投资就用去2.5亿英镑中的一半）；或者从戴姆勒公司运来，一同运来的还有发动机室、底框梁和后地板。 综合Q30，Juke和Note公司有一个大胆的决定，就是在相对较低的Nissan ...
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ArticleFiat Melfi: The billion-euro factory
FCA has revived its plant in southern Italy with a massive investment to create state-of-the-art facilitiesThe workforce at Fiat Melfi in Italy gave a huge cheer when, back in 2012, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) head Sergio Marchionne announced that the ailing plant was to receive a €1billion ($1.1 billion) investment ...
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ArticleThe billion euro plant
FCA has invested heavily in its plant at Melfi to create a state-of-the-art production facilityThe workforce at Fiat’s Melfi factory gave a huge cheer when, back in 2012, FCA head Sergio Marchionne announced that the ailing plant was to receive a €1 billion (£700 million) investment to make two new ...
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ArticleChinese dragon rolls on
Demand for cars is growing despite the economic slowdown – and domestic OEM are getting competitiveOvercapacity problem worsensPremium makers struggleHeavy-truck makers sufferOpportunities open up for EVsMotorcycle-makers challenged by IndiaDemand for cars in China is still growing despite a wider economic slowdown in the country, but the near-term prospects of global ...
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ArticleChina steamrolls on
Demand for cars is growing despite the economic slowdown – and domestic OEM are getting competitiveOvercapacity problem worsensPremium makers struggleHeavy-truck makers sufferOpportunities open up for EVsMotorcycle-makers challenged by IndiaDemand for cars in China is still growing despite a wider economic slowdown in the country, but the near-term prospects of global ...
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Coreia: reino da fabricação de carros
Agora, a quinta maior nação de produção de automóveis, o sucesso da Coreia reside nas exportações para mercados globais. Produção e vendas ainda são fortes, mas os desafios incluem competição em casa e localização no exterior.A Coreia do Sul esteve incrivelmente bem ao se tornar uma potência de produção automotiva ...
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Corea: el imperio del automóvil
Corea del Sur es hoy en día el quinto mayor productor de automóviles del mundo, su éxito se basa en las exportaciones. La producción y las ventas siguen a un ritmo sólido, pero entre los retos se encuentran un aumento de la competencia doméstica y la localización en otros mercados ...
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ArticleKorea: Carmaking powerhouse
Now the fifth-biggest nation for automotive production, Korea's success lies in exports to global markets. Production and sales are still strong, but challenges include competition at home and localisation overseas South Korea has done staggeringly well to become a global automotive production powerhouse within the last 20 years, but the ...
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Article- 韩国：汽车制造王国
韩国目前是第五大汽车生产国，其成功的秘诀在于向全球市场出口。生产和销售虽仍非常强大，但还是存在一些挑战，比如国内的竞争以及海外的本地化进程 韩国在过去的20年里，艰难前行，终于成为全球汽车生产大国，但是在数量上已经处于瓶颈，出口车型有点落后于潮流，因为海外本地化程度不断提高，而国内高端品牌的崛起又很滞后。事实上，数据很惊人。去年，韩国共生产了4,524,932辆汽车和商务车（CV），而2003年的产量是320万辆 — 这对于只有5,000万人口的国家来说是个天文数字。与之成对比的是，英国（6,400万人口）去年生产了160万辆汽车和商用车。韩国目前是第五大汽车生产国，仅次于德国，领先于印度、墨西哥和巴西。 韩国成功的秘诀在于出口。去年450万辆的产量中，就有300多万辆出口海外；国内的销量有145万辆。2014年的产量在之前两年的平缓状态之后，有所回升，但是分析家们警告，前方道路还是很艰险的。韩国IHS Automotive公司生产分析师Ian Park说，“前方的困难有：国内市场的竞争激烈，而出口由于海外地方化而受到限制。” 今年8月份的出口稍有下降，而同比前年下降非常明显。据工贸部透露的数据，在营业额上下降了9%。7月份的数据显示，降幅为30%。部长对地方新闻Yonhap称，这是因为汇率的影响和俄罗斯及拉美地区市场的疲软。 韩国最大的汽车制造商，现代汽车在今年前半年的营业利润下降了17%，部长称新兴市场发展缓慢及汇率动荡是全球销量下降3.2%的“罪魁祸首”。就算是没有起亚，现代汽车在韩国也是主导企业。其母公司，现代汽车集团是韩国第三大“财阀”，在2014年2.229亿美元的利润中的52%就是从汽车领域获得的，汽车零部件约占21%。在韩国，现代和起亚各有3个工厂，生产规模都很庞大。举例来说，现代在Ulsan拥有5个独立的工厂，是全球最大的工厂，去年共生产了1,525,000辆汽车。 “韩国汽车制造商面临的困难有：国内市场竞争激烈，出口受到海外本地化生产的排挤” — Ian Park, IHS公司 但是现代（Hyundai）仍然继续海外扩张的步伐 — 在这过程中遇到很多挑战。今年前6个月，公司在国内共制造600,000辆，在国外制造了147万辆，但这两个数据都比2015年有所下降。最大的市场中国，吸收了22%的销量，其次是美国（15%），然后是韩国（14%）。公司在韩国占据47.2%的市场份额，欧洲为8%。现代也在印度发展，在该国成为仅次于Maruti Suzuki之后第二的制造商，目前还有望建造第三家工厂。此外，现代在中国也要建造新的工厂，而起亚则要在墨西哥建厂（2016年开始）。本地化发展是现代-起亚在海外成功的一个秘诀，但是对国内生产会有影响，因为像印度这样低成本国家 — 已经成为公司的出口中心 — 将来会有更大的发展。 2014年韩国汽车市场 The Korean automotive industry relies heavily on exports ...
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Esquadrão Classe A da Nissan
Conforme o OEM japonês adiciona novas instalações em seu complexo de Aguascalientes, no centro-norte do México para a produção do Infiniti e Mercedes, AMS examina as razões por trás do sucesso de longa data desta operaçãoA Nissan está perto de superar capacidade no México novamente graças ao sucesso contínuo de ...
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El equipo A de Nissan
El constructor japonés está integrando nuevas instalaciones en su complejo de Aguascalientes en el centro norte de México para la producción de Infiniti y Mercedes, AMS analiza los motivos del éxito continuado de esta operación Nissan está a punto de producir a plena capacidad en México gracias al éxito continuado ...
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Article日产的A-团队
日产公司在墨西哥中北部阿卡斯特联特斯工厂里增加新的设施，生产Infiniti和Mercedes汽车。AMS来探寻工厂长期成功的原因。多亏了墨西哥中北地区阿瓜斯卡连特斯工厂制造的持续成功，日产在墨西哥的产量再一次突破新高。整个规模包括2个工厂，相距4英里，2014年的总产量接近600,000辆。日产在Morelos州中西部的工厂，将2014年的产量推到805,871辆，创造了日本原始设备制造商在该国的记录。日产公司称，公司希望墨西哥的年产量能达到100万辆。虽然没有时间表，但是这个目标肯定会在10年内达成，届时阿瓜斯卡连特斯的第三个工厂将生产高端日产Infiniti和Mercedes汽车。日产在墨西哥的角色就是经过长时间的经营，成为汽车制造业的全球推动力。Morelos州Cuernavaca工厂在1996年建厂时生产Datsun Bluebird汽车，该厂成为日产在日本以外第一家生产厂。1982年，公司在Aguascalientes开设了第一家发动机厂，并于1992年开始装配汽车。2013年，第二家工厂建成，被称为Aguasacalieintes2。当时日产公司称，工厂在19个月里建成，突破记录，而且将公司在墨西哥的产量从每年680,000辆提高到850,000辆。2015年5月，日产墨西哥工厂创造了新的里程碑，即第100万个汽车诞生。Aguascalientes被认为是一个建设第二工厂非常理想的地点，坐落在人口密集的墨西哥城（在东南方向）和蒙特雷（在东北方向）之间，铁路连线穿过古老的银矿开采区 — Aguascalientes（西班牙语是“热水”的意思，源于当地的温泉）。总的来说，公司在墨西哥拥有12,053名员工，与美国的13,231名相差不远。其中，Aguascalientes工厂的员工有4,852名，主要是为美国生产汽车。突破出口记录Aguascalientes opened as an engine plant in 1982, added vehicles a decade later and in 2013 established another vehicle plant去年，日产从墨西哥出口超过50万辆的汽车，第一次达到这个水平。公司从1972年开始出口，开始时将目标定在拉丁美洲和加勒比地区。出口美国是从1995年开始的，并且很快成为主要出口市场，去年的出口总量为368,350辆，占公司全部出口的68%。吸引很多汽车制造商来到墨西哥的原因是包含范围广泛的自由贸易协定，日产墨西哥将生产的汽车出口到世界各地，公司称足有50个国家。和许多汽车制造商一样，日产已经利用墨西哥的成本优势，制造高效益小型汽车，迎合美国钟爱小型汽车的潮流。第二个Aguas工厂只生产Nissan Sentra轿车，成为Ford Focus的竞争对手。工厂每年运营23个小时，每星期6天，一年285天。2015年，工厂的产量有可能达到175,000辆。Sentra汽车还在Aguas1工厂生产，据公司公布的数据，去年的产量突破380,000辆。Aguascalientes的一位发言人称，所有在美国销售的Sentras汽车都是墨西哥生产的。Aguas1工厂的主要市场包括加拿大，进口Nissan March和Micra B-段掀背式汽车，以及Columbia。去年，B-段Versa轿车是加拿大第三大畅销汽车。对产量的压力开始减缓，然而日产却开始在巴西Resende开辟新的战场。工厂位于里约热内卢州，年产量为200,000辆，从今年开始制造Versa汽车，而该车型是Aguas1工厂在2014年里产量最高的车型。Resende的影响已经在2015年显露出来：到6月底的产量不足70,000辆，而前年是超过100,000辆。但是鉴于拉美地区的出口只有14%，因此日产并不认为会有什么压力。引领地方市场墨西哥汽车业的成功在于出口，但是日产却独树一帜，2014年在当地的销量惊人，几乎达到300,000辆，成为墨西哥销量最高的品牌。公司占据超过四分之一的市场份额，足以打败在墨西哥长期奋斗的雪佛兰和大众。7月份，日产宣称，已经连续74个月占据市场第一位。An aerial view of Nissan Aguascalientes, showing space at the back for upcoming Infiniti and Mercedes production销量最高的是Versa汽车，产自Aguas 1工厂的小型V-平台，位于第二位的是March车型。受到热捧的还有新款NP300皮卡车，和长款Tsuru轿车（1992年从Sentra衍生而来）。两个车型都是在Morelos生产的，但是自动化没有两个Aguas工厂的高。连个厂址的区别主要是员工数量和生产力：Aguas1工厂拥有3,519名员工，每小时最高产量为65辆，而Morelos工厂拥有4,444名员工，每小时最高产量为58辆。日产公司称，Aguas2工厂已经实现72%的自动化，配有190个机器人。公司还称，新建的工厂具有大美地区最大的冲压车间，每小时达到575个冲程，每个月制造273,000个零部件。Infiniti与Mercedes的到来工厂经理们都欢天喜地迎接高端汽车的到来，这不仅是奖赏，也是一种挑战。Seat公司就目睹了西班牙Martorell工厂相同的经历，当时工厂迎接Audi Q3，从而带动自身汽车质量的提升。从2017年起，Aguascalientes工厂将制造高端汽车，首先生产Infiniti C-段汽车，一年后将开始生产Mercedes相关车型，有可能使A-级系列。这两款有可能会由两家公司合作，在新的平台上开发，目的是成为美国最大的工厂。新的工厂是由日产和（梅赛德斯母公司）戴姆勒联合开发，共投资10亿美元。戴姆勒在最近的一次声明中称，工厂就在Aguas2的旁边，到2020年，员工数量将达到3,600人，年产量将达到230,000辆。日产公司在3月份的可持续性发展报告中称，到2021年，产量将增加到300,000辆，员工也会达到5,700人。而奥迪汽车将从明年开始，在墨西哥只生产新款Q5 SUV。日产和梅赛德斯还会在欧洲和中国生产汽车。日产Aguascalientes工厂的一位发言人称，还没有计划要为雷诺日产联盟生产汽车。然而，明年Cuernavaca工厂开始在日产NP300基础上制造一款Renault一吨皮卡车的时候，这个冠以法国品牌的汽车再一次来到工厂。这是测验雷诺-日产合作亲密度的方法，梅赛德斯还将出售一款变体皮卡车，这款车是在阿根廷Cordoba的雷诺工厂里制造的，向拉美市场出售。日产公司在Morelos制造Renault Scenic迷你敞篷车，是三款车中唯一有产量剩余的。日产在墨西哥还没有生产一款SUV，这也是公司成功的另一个标志。但是，这在明年会有所改变，因为公司计划要在Kicks理念基础上制造一款新的B-段SUV汽车，该车已经在去年圣保罗汽车展上展出。当地新闻网站Maquila Portal报道称，日产已经在修整Aguas 1工厂来迎接这款车的到来，将来投放到市场将会与Honda ...
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ArticleNissan's A-team in Mexico
As the Japanese OEM adds new facilities for Infiniti and Mercedes production at its complex in the north-central state of Aguascalientes, AMS examines the reasons behind the long-standing success of this operationNissan is close to hitting capacity in Mexico again thanks to the continuing success of its Aguascalientes manufacturing complex ...
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SUV superstar
Conforme BMW Spartanburg na Carolina do Sul se prepara para lançar seu quinto e maior SUV, o X7, AMS investiga o que torna esta operação tão importante para a marca alemã no âmbito da sua rede de produção em todo o mundoUma das maiores histórias de sucesso da BMW não ...