All articles by Ian Henry – Page 9
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El motor del cambio de Mazda
La reciente expansión y los cambios en los sistemas de producción han llevado a uno de los contructores automotrices más pequeños de Japón a avanzar considerablemente en producción y ventasMazda es uno de los OEM más pequeños de Japón, con un volumen de producción inferior a 1.6 millones de vehículos ...
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马自达勇往直前
日前，日本小型汽车制造商马自达在扩大改变制造规划之后，取得生产与销量双丰收2016年，马自达的全球产量接近160万辆，其中仅977,400辆汽车是在日本制造的，而只有608,600辆是在海外制造的。马自达是日本算是小汽车公司，尽管比不上丰田等巨头的规模大，但是近几年来的生产与销量增长却不容小觑。回望2011、2012年，马自达在全球的生产量只有118.5百万辆，而到了2015、2016年就增长到157.1百万辆，2016、2017年的时候就会达到160瓦纳岭。日本的产量也增长了，2011、2-12年的时候只有847,000辆，到了2015、2016年达到了989,000辆；但是在2016/2017年度的时候，产量却出现了下滑。海外的汽车产量几乎翻倍，2011/2012年的时候是338,000辆，到了2016/2017年的时候会超过620,000辆。生产特权在日本，马自达旗下最重要的三大车型是：CX-5跨界SUV，2016年的产量不足335,000辆 — 年涨幅为5%；Mazda3（在日本以Axela销售），产量为214,000辆 — 比前一年增长了5%；Mazda6（在日本以Atenza销售），比前一年下降10%。在海外，2016年这三大车型的产量为：Mazda3位258,000辆 — 年涨幅为4%；Mazda 2，产量近103,000辆 — 下降14%；CX5刚刚超过50,000辆 — 增幅为6%。最近在日本国内对生产进行扩充和改变：2017年3月，马自达宣布在Hofu工厂生产CX-5跨界SUV的，之前在Ujina工厂的生产已经从2016年开始启动。随着全球需求的增长，要增加第二个生产线。新车型是在2017年2月在日本上市，第一个月就售出16,600辆，这是马自达目标的7倍。2016年12月，马自达开始在Hofu第一工厂生产CX-3微型跨界SUV；这是制造CX-3汽车的第三个工厂；Ujina第一工厂的生产是从2014年12月开始的，而泰国的工厂是从2015年10月开始的。在Hofo工厂生产CX-3，能够缓解Ujina的生产压力，因为这个工厂还制造CX-5和CX-9汽车。尽管这些汽车的尺寸差异很大，但是马自达的生产系统灵活性很高，而且还有“捆绑产品规划”和“通用结构理念”，使得Hufo工厂增加CX-3生产开展得很顺利。这也是计划的一部分，站到马自达到2019年3月SUV生产计划的50%。2016年11月，全新Mazda CX-5跨界SUV在Ujina第二工厂开始。2016年10月，开始生产Mazda MX-5 RF（在日本叫做Roadster RF）。MX-5拥有传统的软顶敞篷，但是这个版本却拥有可伸缩金属顶。生产已经在Ujina第一工厂开始。 Mexico plant ‘MMVO’ Vehicle Assembly (Mazda2)扩大日本以外的生产在日本以外的地区，去年马自达宣布将扩大泰国发动机厂的产量，计划到2018年前半年，达到100,000部。与发动机装配辆增长同步，码字哈还要增加发动机装配厂的加工产量。目前，马自达泰国工厂的生产已经从2015年10月开始，能够制造30,000部SKYACTIV 1.5升柴油机，和1.3升汽油机。这些发动机运输到马自达AutoAlliance泰国工厂，安装到Mazda 2汽车上。扩建需要投资221亿日元（约合1.899亿美元），而且新工厂将扩大发动机产品种类，增加2.0升汽油机（属于SKYACTIV系列）。发动机还将出口到马来西亚马自达工厂（用于CX-5的生产），以及越南（用于CX-3），促进生产。美国提供柴油机尽管柴油机名誉受损，尤其是美国，但是在大众柴油机丑闻之后，马自达已经启动了新款CX-5柴油机跨界车；事实上，2.2升SKYACTIV发动机是马自达在美国推出的第一款柴油机。据说，这是最高效，也是最安静的发动机，这能否将马自达2017年在美国的销量推向新的高度，非常让人期待。日本的生产已经从2016年11月开始。尽管在美国没有吹嘘什么，但是马自达采油机为了美国市场足足准备了5年的时间。早在2012年，公司就降低平均耗能。马自达想要增加清洁柴油，作为替代，因为柴油混合动力耗费太高。其他公司也都在开发产品，企图降低耗能。马自达向美国市场提供各种柴油机型号，但都被经销商和消费者拒绝，但最近公司找到了解决方法。"最近在日本国内的扩建和生产安排变更有…在Hofu生产CX-5跨界SUV…在Hofu第一工厂生产CX-3微型紧凑跨界SUV…在Ujina第二工厂生产全新Mazda CX-5跨界SUV…在Ujina第一工厂生产Mazda MX-5 RF"制造的柴油具有恰当的扭矩，性能和闹能数据，增加了尿基选择性催化还原处理，清除了氧化氮排放物。有趣的是，尽管柴油机在日本市场至占到8%，但是马自达柴油机在日本的销量却占到35%，用于Mazda2 (Demio), Mazda3 (Axela), Mazda6 (Atenza), CX-3和CX-5汽车上。2016年，马自达在全球的销量为160万辆，柴油机超过285,500辆，约占到18%。马自达在日本的生产网络马自达在日本有3个大工厂。总不在Hiroshima，拥有两个工厂，Ujina 1和2（一年总产量为560,000辆）；Ujina 1制造CX-3， CX-5和C-9跨界车，以及Premacy, Biante, Bongo和Roadster (MX-5)，以及Fiat跑车；Ujina 2制造Mazda5和CX-5。Hiroshima还制造柴油机和汽油机，以及人工变速器。Miyoshi工厂制造汽油机，Hofu工厂（日本西南）拥有两个汽车厂（一年总产量为420,000辆）；一个工厂制造Mazda 6，另一个制造Mazda 3和Mazda2.此外，工厂化制造人工变速器，也是日本唯一的启动变速器制造厂。而且，在Press Kogyo在Onomichi制造Mazda E系列卡车。在墨西哥，Salamanca, Guanajuato工厂于2014年1月开业，制造Mazda2和Mazda3，以及丰田的各种版本汽车；2015/2016年间，共生产213,000辆汽车。在俄罗斯Vladivostok，马再打与Sollers建立合资公司，制造CX-5和Mazda 6。在中国，马自达拥有3个合资公司；一个在长春，与FAW共同生产Mazda 6和MPV；还有两个公司在南京，其中一个是与长安汽车合资生产Mazda 3和CX-5（马自达拥有50%的股份）；另一个是与长安和福特制造发动机，马自达拥有25%的股份。2015/2016年间，FAW合资公司生产了73,400辆汽车，而长安马自达生产了约161,500辆。 In financial ...
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ArticleMazda motors on
Recent expansion and changes to manufacturing arrangements have seen one of Japan's smaller OEMs make gains in production and salesWith a 2016 production volume of just under 1.6m vehicles worldwide, of which nearly 977,400 were made in Japan and just over 608,600 were made overseas, Mazda is one of the ...
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ArticleDo national brands matter any more?
While most of the trade press at the recent Geneva Motor Show was focused on PSA’s takeover of GM Europe, some interesting comments by Fiat CEO Sergio Marchionne went almost unreported: he confirmed that the next Fiat Panda will be made in Poland and that the company’s Italian factories will ...
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ArticleAfter PSA and Opel, who's next?
The acquisition of Opel/Vauxhall by PSA, which should be complete by the end of this year, took the industry by surprise. With Opel/Vauxhall still losing money in Q3 2016, GM’s chief financial officer, Chuck Stevens, said the company would do what was required to put the situation right. Most observers ...
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ArticleA vueltas con el motor
Los armadores recurren tanto a la producción interna y como externa para la producción del motor, por lo que la cadena de suministro de sus componentes es muy diferente a las demás en la línea de ensambladoLos motores, ya sean diesel o gasolina, tienen una cadena de suministro muy diferente ...
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- 发动机概况
OEM制造商对汽车发动机采用厂内生产与厂外采购混合形式，这与装配线上其他组件的生产是不同的。发动机，不管是柴油机和汽油机，其供应链与汽车装配厂所用组件的供应链非常不同。从本质上讲，这是因为发动机不是在汽车厂制造的，但是要供应给公司内外不同地点的不同车型。汽车制造商所用大部分发动机都是自己生产的，虽然有些跨公司供应也存在；举例来说，Renault公司为Mercedes公司供应1.5升发动机（这是因为Renault-Nissan-Daimler联盟），而Ford公司为Jaguar Land Rover制造V8发动机。BMW公司还未英国丰田供应1.6升及2.0升柴油机。 Hams Hall, BMW’s UK factory, is the principal engine supply site for the Mini range and the BMW 1-series and 2-series models汽车公司还锻造大部分发动机缸体和发动机罩，尽管外面有一些供应商 — 比如Nemak公司，在全球都有生产足迹。大部分也都是汽车公司和独立供应商会在厂内制造像曲轴、连杆和凸轮轴这样的零部件。与此相反，涡轮增压器、过滤器、活塞、气门机构零部件、电子及控件一般都是从外部采购。下面我们主要看汽车公司厂内供应发动机和主要铸件的安排，以及外部供应商的作用。以下讨论的汽车公司例子在业内非常典型，这种情况在其他大型汽车公司内比比皆是。BMW宝马是德国高端商标，公司所有发动机都是内部生产，产欧洲有4个产地 — 奥地利、英国各一个，德国有两个 — 中国还有一个。德国的一个工厂在慕尼黑附近的Landshut，制造大部分铝材发动机缸体和缸盖，用于Steyr（奥地利）、Munich（德国）和Hams Hall（英国伯明翰附近）工厂的发动机加工。Landshut工厂还制造曲轴箱和变速器，而Steyr工厂制造曲轴箱、曲轴、连杆，而且还加工气缸盖，每年装配大约120万部发动机，其中的三分之二是柴油发动机，其余的汽油发动机。Munich工厂是BMW公司主要的汽油发动机工厂，而且还生产大型6缸柴油发动机。英国工厂是Mini系列和BMW 1系列和2系列车型的主要发动机供应地。工厂生产的一些发动机会出口到中国宝马公司，以及亚洲很多宝马全散件装配工厂。中国的发动机厂从欧洲宝马公司进口气缸体和气缸盖，但是中国制造的发动机采用了当地生产的曲轴箱、曲轴和连杆。Daimler-Mercedes 习惯上，梅赛德斯的发动机一直都是在德国Berlin（制造大型柴油机和汽油机）、Kolleda（在MFA平台上制造Smart系列和A级和B及车型及变体车型发动机）和Untertürkheim工厂制造，这些工厂分布在Bad Canstatt附近，每年共生产650,000-700,000部发动机。Untertürkheim工厂是梅赛德斯主要铸造厂，制造所需大部分气缸体和气缸盖。为了满足不断增长的需求，梅赛德斯目前在德国以外的欧洲工厂生产发动机，比如波兰Jawor。该厂加工并装配发动机，使用逐渐来自梅赛德斯自己的工厂和外部供应商。和宝马一样，梅赛德斯在中国生产发动机，用以满足当地不断增长的需求，提高本体成分，并降低进口税。 Ford supplies its regional operations from engine production sites in North America and EuropeFord福特全球发动机生产网络区域地区化，主要的发动机生产厂在北美和欧洲，为地区工厂供应。在欧洲，福特公司在德国（Cologne）、罗马尼亚（Cariova）、西班牙（Valencia）、土耳其（Kocaeli）和英国（Bridgend）生产汽油机；公司专注英国（Dagenham）柴油发动机的生产。福特公司在气缸体和气缸盖采用刬内生产和外购混合模式，这些零部件就是在以上工厂加工装配的。英国工厂只是加工装配厂，也就是说没有自己的铸造厂。公司北美发动机厂在Ohio（有两个工厂）、Michigan（两个工厂）、Canada（两个工厂）和墨西哥的Chihuahua。除了北美和欧洲，福特公司在中国有两家发动机厂，在印度有两家，巴西有两家，南非有一家。所有这些工厂主要都用于供应地方汽车厂，只有一些组件出口。南美工厂每年生产110,000部发动机整机，以及220,000部发动机装备，用于出口，主要是印度。福特南非工厂是一个历史性的壮举，它成为第一个具有洲际意义的发动机组件生产地。在20世纪60年底啊，工厂为英国发动机进行边缘生产，从英国向南非运送铸件和锻件，进行加工制造，然后再运回英国，安装到发动机上。 PSA’s ...
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ArticleAround the block
The mix of in-house and external sourcing that OEMs regularly deploy in vehicle engine production make its supply chain quite distinct from that of all other components along the assembly lineEngines, whether diesel or petrol, have a supply chain that is quite distinct from that which provides components to vehicle ...
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Suíte presidencial
Conforme Donald J Trump entra na Casa Branca, a Ford opta por fazer uma série de mudanças financeiras e estratégicas essenciaisAs coisas mudaram na Ford nos últimos tempos, tanto financeiramente como estrategicamente. E desde novembro de 2016, a sua estratégia mudou ainda mais, com uma série de decisões importantes tomando ...
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ArticleCarácter presidencial
Ford ha tomado decisiones financieras clave y ha realizado cambios estratégicos desde que Donald Trump llegara a la Casa BlancaLas cosas han cambiado en Ford en los últimos tiempos, tanto en lo económico como en lo estratégico. Desde noviembre de 2016 la situación ha cambiado aún más al tomar varias ...
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ArticlePSA and Opel? Why, Carlos... why?
Periodically, the car industry goes through a burst of rationalisation, with companies closing plants and merging or creating alliances. This is typically accompanied by a flood of headlines and stories about the need for structural change, realignment in the industry and so forth. It has happened before and will happen ...
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追随总统
随着唐纳德·特朗普入主白宫，福特公司已经决定制定一系列财务及战略改变最近，福特公司的天空风云突变，从财务上和战略上都经历了很大的变化。从2016年11月起，公司战略发生了深度变化，很多重要决定都蒙上了浓厚的政治色彩和语调，这在很大程度上都收到新任总统的影响。公司2016财政年度上，尽管处于长期亏损的欧洲地区破天荒地出现12亿美元的利润（营业额和销量都出现增长），但公司总体利润出现明显下滑。回头看美国老家，当选总统的特朗普（这要看读者的解读了）恰巧或自然地改变新投资的去向，从而影响整个北美制造的战略。 Flat Rock, Michigan, which currently makes the Mustang and Lincoln Continental, will expand to produce several of Ford’s planned range of electrified vehicles新的战略方向福特公司战略集中在3个目标上，即“强化（Fortify）”，“转变（Transform）”和“发展（Grow）”。“强化”的重点在于公司的核心支柱，就是美国的卡车和欧洲的厢型车销售，高价位高性能车辆销售上涨，而Ford Credit是利润的重要来源。事实上，公司的利润来自这两个领域。“转变”主要是两个产品领域和一个地区，也就是奢侈款和小型车辆，而且在新兴市场中的性能也有提高。最后是“增长”，基于3个核心新技术领域，即电气化、自动化和移动性。具体说，“强化”意味着要建立长期成熟的领导地位，福特公司以F系列皮卡车在美国受宠40年，同时现在在欧洲的厢型车市场中同样享受主导地位；这些地位加上几款电动车（以F-系列电动车和Trasit厢型车为首），公司的领导地位就得到加强；更重要的是，福特将提高SUV的销售，包括新款全铝Expedition和Navigator长款开车（投放美国市场），以及一些列小型汽车投放到北美和欧洲市场。此外，将来还会有12款新性能车辆，包括F-150 Raptor；同时到2020年会加大生产GT。福特公司计划中的“转变”因素着重提高在美国Lincoln系列产品的供应 — 以及销量，并促进Fiesta和EcoSport SUV在欧洲的销售，后者将很快在福特罗马尼亚工厂投入生产。此外，尽管福特减少在墨西哥的投资（Focus的生产仍然会转移到墨西哥，但在现有工厂生产，而不建设新工厂），但仍然继续生产计划，从印度向美国进口EcoSport小型SUV。这多少都引起了新人总统的注意。此外，福特从印度尼西亚市场和日本市场完全撤出，这样公司在东南亚国家联盟地区实现盈利，2016年第四季度盈利8,000万美元。此外，对印度的战略也在重新评估，而在中东地区部署分销渠道，福特在这里还是有发展的潜力的。 The Ohio Assembly plant received a $200m investment to build Super Duty chassis cabs然而，在动力系统电气化和自动化方面，以及最新移动方案方面，福特公司的未来需要肯定的答案，尤其是在北美和欧洲。将来会有13款新车推出，还有一系列EcoBoost混合动力汽车；同时在欧洲，公司要安装超快电动车充电网络，这可能要与其他汽车公司合作。公司将推出全自动汽车 — 符合Level 4的规定 — 在2021年以前在美国推出。这款车基于Ford Fusion混合动力车，在密歇根Flat Rock工厂生产，该厂获得7亿美元的投资，用于电池和混合动力技术的开发。这些改变 ...
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ArticlePresidential suite
As Donald Trump has entered the White House, Ford has elected to make a number of key financial and strategic changesThings have changed at Ford in recent times, both financially and strategically. And since November 2016, its strategy has changed still further, with a number of key decisions taking on ...
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ArticleThe Trump factor
Donald Trump has arguably had more impact on manufacturing strategy than any US president in a very long time; and that is even before he has taken office. During his election campaign he lambasted US vehicle-makers, especially Ford, for building cars in Mexico, threatening to rip up the North American ...
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Uma questão premente
Com as novas oportunidades que se abrem, o setor de prensagem e estampagem independente continua a evoluir.Tomadores de decisão focados em tecnologias exigentes impulsionadas por regulação - especialmente quanto às emissões, conectividade, carros autônomos e elétricos - limitações em termos de recursos e capacidades significa que novas oportunidades estão se ...
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Una cuestión de prensado
Se abren nuevas oportunidades para el sector independiente de prensado y estampación que sigue evolucionandoLos constructores se centran en nuevas tecnologías exigentes y requeridas por las nuevas normativas, especialmente en lo referente a emisiones, conectividad y los vehículos autónomos y eléctricos. las limitaciones en términos de recursos y capacidades significan ...
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ArticleCrisis or crossroads?
Volkswagen has embarked on its rebranded strategy of Transform 2025+ but how has the group changed and what are its plans for manufacturing operations?Volkswagen produces around 1 in 4 of all cars and vans made in Europe. It is the leading developed world brand in China, and despite the continuing ...
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冲压现状分析
大部分原始设备制造商多年来都是在厂内冲压车间生产汽车车体，但是现在出现新的契机，独立冲压部门正在悄然出现随着汽车制造商不断关注新技术、并不断追求规则引导的技术 — 尤其是排放量、连通性、自主性和电动车 — 在资源和能力方面的局限性，为Gestamp, Magna这样的公司提供了新的契机。汽车公司自己生产几乎所有Class-A表面外盒；有一些例外（比如Porsche Macan），但巨大多数可视车体都是在厂内冲压车间冲压而成，不论是钢材还是铝材。大部分工作实在相关汽车装配厂完成，但有些情况就涉及到复杂的冲压件内部供应链：比如，GM在欧洲各工厂之间运输冲压件 — 有些零部件是在英国制造的，运输到波兰，而有些是在波兰冲压制造，最后送到德国。GM甚至从Kaiserslautern（联邦德国）的组件厂派送冲压件到外饰座椅结构制造商或座椅装配厂，而自己的汽车厂充当一级、二级或三级供应商。规则之外虽然这个行业大多数独立公司生产不可见车体下部分、结构冲压件和装配，但是也有例外；其中一个就是美国公司Tower Automotive，公司在欧洲也有工厂，比如在比利时为Volvo供应，在德国东部也有工厂。公司在茨维考（德国东部城市）的工厂制造车体冲压件和外壳板材，尤其是为VW集团供应。特别的是，工厂为Porsche Macan提供80%的外板；工厂还制造Porsche Cayenne, Audi Q7和Volkswagen Touareg汽车的下部装配。促成这种结果的因素是Tower公司在茨维考的工厂过去曾制造声名狼藉的Trabant汽车。公司在2015年投资Ä11m（约合1,170万美元），实现冲压车间现代化，安装了AP&T的热冲压线。最近几年里，外部冲压件市场发生了很大变化，主要是通过公司合并，计划收购和淘汰并存。与此同步的是，热冲压成为主要工艺，使供应基地有机会改变投资，保证长期发展，而大多数汽车公司选择外包一些货全部流程。VW公司和Fiat公司都是安装自主热冲压线的公司，但是双方，尤其是VW公司使用外面的供应商，比如Gestamp和Tower公司，因为对使用该技术生产的零部件的需求迅速增长。因此，正如其他汽车领域一样，外部冲压部门正逐渐被大型国际公司所引导，最著名的是Magan, Gestamp和Kirchhoff公司；钢铁公司VoestAlpine建立了车体结构工厂，遍及全球，但是最近主要投资北美；这种综合方式很少被钢铁公司采用。ThyssenKrupp过去在结构冲压领域影响很深，但是不久前已经退出这个行业。从西班牙的小城镇到国际舞台Gestamp公司能从西班牙小公司转变成为全球领军公司，主要得益于最近刚刚兴起的热冲压技术，该技术已经成为核心工艺了。公司是第一批投资该技术的公司，最著名的是德国的Griwe工厂，而且在领域内的收购也很显著，首先是与瑞典SSAB Hardtech合并，之后是法国的Sofedit公司（是从ThyssenKrupp手中收购的）。公司还从ThyssenKrupp手中购得英国Tallent公司。 Gestamp has grown through both the acquisition of other companies and investment in new technologies, notably hot stampingGestamp公司还投资北美、西班牙的热冲压工厂，最近还在英国投资 — 在英国进行脱欧投票之前宣布，要在英国投资7,000万英镑（约合8,860万美元），确定后脱欧未来前景。新的投资是在伯明翰附近Cannock特意建造的工厂，将使用传统的热冲压系统和新的热冲压技术，使用一个传输伺服冲压线。公司还投资英国东北部Newton Aycliffe的Tallent工厂，在那里安装了两个新的冲压机，据说可以保证工厂未来30年的发展。冲压机是从西班牙供应商处购得，供应商离Gestamp西班牙总厂很近；这些冲压机已经老化淘汰，运送到英国用于再装配。他们不仅向英国的JLR，Nissan和Honda供应零部件，而且还想欧洲的Volov和Ford公司供应。Gestamp公司在2011年从ThyussenKrupp手中收购法国的Sofedit公司，此后投资3,300万英镑安装新的热冲压生产线，升级原有的生产线，增加激光切割设备，用于加工热冲压零部件。Gestamp公司不仅收购西班牙以外的公司，还收购国内的公司。2016年7月，公司收购西班牙同行冲压公司Estampaciones Sabadell公司60%的股份（2011年收购40%的股份）。Sabadell公司的一个亮点就是合约长期性 — 比如2014年，公司的一份合同里，为Mecedes Viano/Vito MPV/Van Programme提供构架，直到2027年。Gestamp目前一年的营业额为70亿Ä，来自全球100多个生产厂。公司报告称，2017年计划公开发行股票，这是在2016年日本Mistsui公司收购12.5%的股份之后提出的想法。Magna拓展冲压业务加拿大Magna公司也通过收购壮大；Cosma分公司获得冲压厂。最近还收购了英国的Stadco公司，后者也有收购历史，2011年收购英国的日本供应商Ogihara，并在Mayflower公司推出汽车业之后收购了该公司剩余股份。英国公司（长期以来为JLR, GM和Ford Saarlouis供应）现在已经并入Magna旗下Cosma分公司。Magna在英国Telford建设新工厂，从2018年开始为JLR供应结构铸件。Magna公司还进行大规模投资，建设自己的工厂，比如墨西哥Morelo建设工厂，这是Magna在该国的第31个工厂，于2015年开始营业。工厂位于墨西哥城以南100公里，为Nissan生产结构性焊接装备。此外，公司在中国重庆开设工厂，为Ford和VW公司供应。公司在中国的上海、长春和长沙也有冲压厂，在中国很有影响力。日本公司在欧洲和北美活跃日本的汽车公司已经将国内的供应商带到欧洲和北美的各个部门，包括冲压领域；但英国的Ogihara的业务却并没能持续，Unipres的情况有些不同 — 应该是更加乐观。Unipres在英国工厂的年营业额超过1,8亿英镑（大部分来自Nissan和Honda）。Unipres公司在近几年投资热冲压和传统冲压；2015年公司宣布增加两部冲压机（一台2,500吨压力Tri-Axis转移式冲压机，一台600吨冲压机，工厂冲压机总数量达到18台），主要视为西班牙的Renault供应，人们认为应该是Kadjar汽车，因为该车组件与Qashiqai基本一致，两款汽车平台相同。尽管公司位于英国北部，但是Unipres在西班牙中部的供应力也很具竞争力。此外，Unipres在中国与Dongfeng公司合作建立合资公司，铺设冲压生产线。公司在墨西哥投资6.7亿比索（约合3,300万美元），建立新厂，为Nissan在阿瓜斯卡连特斯工厂提供各种冲压装备，包括散热器悬挂梁架、中心后座构架和顶棚加固。跨国边境进入美国，Unipres公司投资了两个工厂；一个在田纳西Portland，和英国工厂一样，这里也安装了2,500吨转换式冲压机和一台600吨冲压机 — 这些冲压机用于制造Nissan ...
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ArticleA pressing issue
With new opportunities opening up, the independent pressings and stampings sector continues to evolveWith car-makers focusing on new, demanding and regulation-driven technologies – especially in emissions, connectivity, autonomous and electric cars – limitations in terms of their resources and capabilities mean that further opportunities are opening up for the likes ...
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Article
Seven key issues for tier suppliers
Taking examples from across the world of automotive tier supply, AMS looks at the seven key considerations from supply base consolidation, vertical integration and outsourcing to the changes that the move to electric, autonomous and connected vehicles might mean for the supplier industry1. Supply base consolidationWhile car companies make most ...