All articles by Ian Henry – Page 13
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ArticleTaking an interior view
Exterior finishes may catch the eye, but interior coatings must also fulfil aesthetic and functional needsAutomotive interior coatings have two main functions: to provide a quality decorative finish and to be warm to the touch, helping occupants to feel ‘at home’ in their vehicle. These coatings are mostly applied to ...
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ArticleWhat does Brexit mean for the auto industry?
The immediate answer to this question is: who knows? The UK’s vote to leave the EU is unprecedented, so analysts and commentators trying to work out what might happen next (forecasting seems an inappropriate word at the moment) will have their work cut out, to put it mildly. The political ...
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Índia Influente
O setor de componentes automotivos da Índia está curtindo seu novo lugar no cenário internacionalMudanças no setor indiano de componente levaram ao crescimento do papel das suas empresas em todo o mundo nos últimos anos. Da mesma forma, fornecedores europeus, japoneses e norte-americanos mudaram-se para a Índia. Até cerca de ...
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影响力越来越大的印度
印度汽车组件制造业对其在国际市场的新地位感到欢欣鼓舞印度组件制造业变革推动其公司近年来在全球的地位不断提高。此外，欧洲、日本和美洲供应商也转向印度。直到大约十年前，印度汽车组件行业还只是全球工业体系中的边缘角色。但是，据印度经济时报称，自 2005 年起，印度组件公司参与国外近 100 件并购案，据称交易金额达 22 亿美元；由于其中一些交易的价格并未正式公布，这些交易的实际价值还要更高。此外，2005 到 2010 年进行了近 70 笔交易，总价值 10 亿美元，2011 到 2015 年仅进行约 30 笔交易，但总价值更高，达到 12 亿美元。每笔并购的平均价值明显上升，而随着并购的进行，印度公司在国际市场的影响力和自信也在提升。通过并购成为全球参与者近年来存在一个最明显的趋势，一些印度组件公司通过一系列大型或小型并购向海外转战。例如，Motherson Sumi 收购 Visiocorp（前车镜公司 Schefenacker）、内饰供应商 Scherer & Trier 以及保险杠制造商 Peguform 的一部分；Varroc 收购 Visteon 的全球照明业务；Amtek 收购多家锻造铸造公司，如德国的 Neumayer Tekfor、Zelter 和 Rege，以及日本公司 Asahi Tec 的铸造、锻造和加工业务；Uno Minda 收购 Clarton Horn（喇叭制造商）和汽车车灯制造商 Rinder（均在西班牙）。这只是印度公司为进入全球市场进行的国际并购案的一部分。 Bosch 计划在印度投资 1.71 ...
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La influencia de la India
El sector de los componentes de automoción de la India está disfrutando de su nueva posición en el escenario internacionalLos cambios en el sector de los componentes de la India han impulsado en los últimos años un crecimiento en el papel que juegan sus empresas en todo el mundo. Asimismo, ...
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ArticleInfluential India
India’s automotive component sector is relishing its new place on the international stageChanges in the Indian component sector have prompted growth in the role of its companies worldwide in recent years. Likewise, European, Japanese and American suppliers have moved into India. Until around a decade ago, the Indian automotive components ...
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ArticleUK auto industry in fighting form before EU vote
With the referendum on EU membership fast approaching, the UK’s automotive industry gathered at the National Exhibition Centre in Birmingham for the first AutoMechanika show outside Germany. At the accompanying open forum for its members, the Society of Motor Manufacturers and Traders was in buoyant mood, announcing that its supply ...
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Problemas de airbag
Com o crescimento do mercado inflado e tecnologia defeituosa em conjunto, a produção de airbag está experimentando oportunidades e problemas em igual medida.O setor de airbag, infelizmente, é provavelmente mais conhecido no presente por seus problemas de recolhimento, especialmente aqueles que envolvem o fornecedor japonês Takata. Enquanto a Takata tem ...
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Problemas y oportunidades en el mercado de airbags
Dado el crecimiento acelerado del mercado y cierta tecnología defectuosa, la producción de airbags está experimentando una igual medida de oportunidades y problemasEl sector de los airbags es por desgracia, probablemente el más conocido en la actualidad en lo referente a sus problemas de retirada de producto, especialmente en lo ...
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- 气囊附件
随着市场的发展和瑕疵检测技术的进步，气囊生产正在经历着同等的机遇和问题气囊不幸成为目前召回问题最严重的原因，尤其是日本Takata事件。到目前为止，Takata是瑕疵气囊交付最为严重的案例，尤其是气囊充气问题，但是这并不是唯一的。这个部门在近年来出现了显著整张，尤其是在成熟市场。在司机、乘客气囊是每辆新车的必备，有些新车和轻型车里有8个以上的气囊。因为有了更多的应用，车辆发展就如以下所谈。市场的供应链机器复杂，而居于顶端的便是气囊模块供应商，其中最大的三家全球供应商是— Autoliv, ZF TRW 和Takata — 还有很多小型供应商，比如日本的Nihon Plast， 美国的中国企业KSS。一个气囊模块包括很多部分，气筒、电控，以及气囊本身。复杂的供应链绵延几个大洲，涉及多个供应商。 Driver, passenger and side airbags are standard fit items in developed markets虽然主要气囊公司理论上都是垂直一体化，将所有的零部件安进气囊模块当中，但是他们还没有足够的能力完成。因此，他们要依靠次级供应商的网络，以及自己的组件工厂。此外，还有数量巨大的跨供应零部件，尤其是气筒和电控。而通常来讲，Autoliv气囊配上Takata启动，以及一个其他供应商的电控，就是最常见的做法。这种分散的供应链可定会造成气筒召回危机；将所有可能存在问题的气筒安装到汽车上，这个过程其实很慢很困难。Takata的特殊问题在于使用硝酸铵推进无；这种化学物质如果暴露在湿热环境中，就会降解，而且一旦发生这种情况就会导致气囊爆炸，使金属盒破损，从而导致气囊配置失误。Takata努力将硝酸铵替换成硝酸胍，TRW和Autoliv已经使用这种物质多年，没有出现问题。然而，越来越多的车意识到气筒的问题。这个问题太严重了，以至于公司无法独自处理：而且需要从新设计气筒，使用不同的推进物。Takta不得不接受其竞争对手，尤其是Autoliv和TRW，以及气筒专家Daicel的产品，替换原来的气筒；事实上，90%的人们要求将气筒换成Takata公司以外的产品。复杂的供应链关于气囊是如何工作的，主要通过以下几个阶段： 气囊纤维由纺织品专家提供，比如Toray, Asahi, Global Safety Textiles, Toyota Boshoku 和Teijin，运到涂布车间。硅酮涂层布料可以与人的脸部直接接触；涂层的设计有利于气囊里的空气冷却（空气在调整是温度上升很快），同时也能组织碎片穿进气囊里。 涂层（脚部和膝盖部位的气囊不需要）完成之后，布料就会经过建材和缝纫，通常在低成本地区完成；很多欧洲使用的气囊都是在罗马尼亚、乌克兰、摩尔多瓦和摩洛哥等地完成建材和缝纫的。比如TRW罗马尼亚公司，在罗马进行建材和缝纫操作。公司计划到2018年多制造1,200万个气囊。到2017年，工厂的员工数量会达到1,000人，与罗马尼亚其他的ZF TRW工厂合作，制造压铸件、小型泡沫零部件，并装配气囊和方向盘外套。 完成建材和缝纫之后，材料被送到气囊装配厂，折叠，然后与其他气囊模块组件（也就是点火器、气筒和电控）一起放到盒子里。成本模块被送到汽车工厂的装配线，或者送到一级供应商那里装进其他的组件里；比如说，侧面气囊被放到做一粒，而前部气囊会装到仪表盘里。司机气囊被安装到启动轮盘里，多数情况是这样，但不总是安装到启动轮盘里。 From the cut and sew operation, the material is taken to the assembly plant and housed with units ...
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ArticleAirbag anxieties
Inflated market growth and faulty technology mean both problems and opportunities for airbag productionThe airbag sector is unfortunately probably best known at present for its recall problems, especially those involving the Japanese supplier Takata. While Takata has been by far the worst offender in delivering faulty airbags, or more particularly ...
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ArticleJapan shifts toward consolidation
Toyota will complete its takeover of Daihatsu later this year and already effectively controls Subaru. Since 2015, it has also had a wide-ranging technical alliance with Mazda, although without any capital involvement on either side.Full control of Subaru and Mazda by the largest Japanese car company may well transpire before ...
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Anéis em torno do mundo
Tal como os seus concorrentes a marca premium, a Audi está agora criando uma rede de fabricação global A expansão geográfica da produção de veículos da Volkswagen para além da Alemanha, para o México, China, Espanha, Índia, Brasil e África do Sul, está agora bem estabelecida. Enquanto isso, a expansão ...
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Feito na Índia
O país emergiu como grande mercado para empresas de automóveis do mundo e um centro de exportação crescenteVárias empresas de automóveis estão expandindo sua capacidade de produção indiana. O maior, Maruti Suzuki, está no meio de um investimento de US$1 bilhão em sua estratégia "Vision 2.0". Esta estratégia visa atingir ...
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La expansión global de Audi
Al igual que sus competidores en el segmento de marcas premium, Audi está estableciendo una red global de fabricación La expansión geográfica más allá de Alemania de la producción de vehículos de Volkswagen a México, China, España, India, Brasil y Sudáfrica ya es una realidad. La expansión paralela de Audi ...
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Fabricado en la India
El país se ha convertido en uno de los principales mercados para los fabricantes de automóviles del mundo y en un creciente centro de exportacionesVarios fabricantes de automóviles están ampliando su capacidad de producción en la India. La mayor de ellas, Maruti Suzuki, está invirtiendo 1.000 millones de dólares en ...
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印度制造
印度已经成为全球汽车公司的主要市场，并且逐步成为汽车出口枢纽很多汽车公司都在提高在印度的汽车生产力。其中最大的是Maruti Suzuki公司，依据“远景2.0”战略，投资10亿美元。战略目标就是到2020年，推出15款新车，年销量实现200万。大部分车型都基于Suzuki车型，尤其是Kei平台，第一款车型应该是新一代Alto汽车。Maruti印度公司的工程师们至少在3款车型的开发过程中发挥重要作用，正如开发Vitara Brezza一样，这款车是专为印度市场设计的。增强制造能力在2016至2017财政年度里，Maruti Suzuki的产量将会提高8-9%，年产量大约为100,000-120,000辆左右。然而，在Gujarat的Maruti工厂全线开工之前，生产力可能出现暂时短缺；新的工厂最初的年产量为250,000辆，到2020年会增加到325,000辆，届时会减缓Gurgaon和Manesar工厂的压力。与Maruti工厂的扩展平行的是Suzuki，计划要在Gujarat工厂每年生产100,000辆。 Maruti Suzuki is in the midst of a US$1 billion investment in its “Vision 2.0” strategy印度第二大汽车制造商是Hyundai公司，产量已经接近顶峰，在成功推出Creta紧凑型SUV和i20小型车之后，2015年工厂使用率接近96%。公司考虑要再建一个工厂，但扩建现有工厂，年产量也可能会达到100万辆，而不需要再建一个新工厂；下面有提到，Kia正在考虑建一个工厂，但要3年后才会实现。增加换班次数大众公司在2015年3月在Pune工厂增加了第三班工作，为2016年生产Ameo小型轿车作调整，以满足出口需求。大众工厂（还制造Skoda Rapid汽车）于2014年扩大Aurangabad工厂（制造Audi, Skoda Octavia等各种车型）的生产。金奈Oragadam的雷诺-日产工厂已经从2016年4月1日起增加了夜班，提高的生产力，以满足市场对Renault Kwid和Datsun第三款车型的需求。这是一个进出口工厂，向国外出口日产Sunny和Micra汽车，尤其是拉美和非洲；本来向欧洲出口Micra，但在今年年初搬到Flins工厂生产了。2016年增加了第三班生产，证明情况已经比2015年出现好转了。去年，金奈工厂的产量减半，每小时生产20辆汽车，工作岗位也削减了1000个；当时报告称，可能会损失3,000个工作岗位，但是实际上削减数量好少一些，有些已经到第三班工作。“印度制造”和印度出口枢纽和产量增长保持一致的是地方需求。随着印度发展成为出口枢纽，重点就放在了“印度制造”上了。最好的例子就是Baleno汽车，该汽车在Haryana的Maruti Suzuki工厂制造，并向100多个国家出口，包括日本和许多欧盟市场。自2014年以来，Pune大众工厂向印度以外的30多个国家出口。最近，年产量大约是120,000辆，到2020年可能会达到200,000辆。2013年，出口总量为25,000辆，2014年炒股票64,000辆，2015年达到了75,000辆；墨西哥是主要出口市场，阿根廷是第二大市场。两个市场都接受Vento汽车，该车在阿根廷亿Polo品牌出售。其他市场还有非洲和亚洲与，每年向马来西亚出口5,000套组件，用于汽车装配。"和产量增长保持一致的是地方需求。随着印度发展成为出口枢纽，重点就放在了“印度制造”上了" Volkswagen added a third shift at its Pune factory in March 2015 to meet export demand福特也要将印度当作出口枢纽，而且各方面都很成功。印度制造的Ecosport SUV已经向全球出口了，包括欧洲市场，与日产Juke和Opel/Vauxhall Mokka竞争。尽管如此，公司仍然大力推进欧洲出口；Sanand工厂生产的Figo会在2016年后半年向欧洲市场出口，以Ka+品牌出售，目标就是与Nissan Micra和Hyundai i10竞争。通用汽车也要将印度作为出口枢纽，计划从2017年开始生产紧凑型轿车Essentia。这是Beat掀背式汽车的轿车版本，掀背式在印度生产，主要面向当地和出口需要；在推出Essentia之前，通用汽车计划2016年出口量翻番，达到50,000辆，主要想非洲和拉美地区出口，尤其是智利和墨西哥。尽管通用汽车为当地市场制定了雄伟的计划（年销量达到400,000辆），并增加印度工厂的出口量，但过去的几年里计划实施情况并不乐观：通用印度在上两个财政报告都显示有亏损，估计公司很难实现400,000辆的销量目标，至少还需要增加一两个新工厂，或者重开Halol工厂，或者专为进口。提高当地采购近年来，印度产量增加的一个重要因素就是提高当地采购比率，也就是说，从印度采购组件；比如说，2014年大众公司宣布，要在印度投资2.5亿美元，将印度产汽车的本地成本从65-70%提高到90%以上；通过在当地建立一个新的发动机厂和变速器厂，大大底稿了本地才高比率。不断提高印度本地化比率的不仅仅是量产品牌。2015年末，宝马实现50%的本地化，是前一年印度产车型本地化率20%的两倍多；过去，公司在当地采购的主要组件是Force Motors公司（同时也为梅赛德斯印度装配供应发动机）生产的X5 SUV发动机。最近，宝马公司还在当地采购仪表盘、门柱、柴油机和变速箱；能够在印度采购到动力传动系统是提高生产、提高送递时间（从而制定长途航运日程）的重要因素。 Production capacity ...
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ArticleMade in India... for export
The country has emerged as a major market for the world’s car companies as well as a growing export hubSeveral car companies are expanding their Indian production capacity. The biggest, Maruti Suzuki, is in the midst of a $1 billion investment as part of its 'Vision 2.0' strategy which aims ...
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遍及全球
向很多高端品牌竞争对手那样，奥迪也在建立全球制造网络大众汽车的版图已经走出德国，挺近墨西哥、中国、西班牙、印度、巴西和南非。而与此同时，奥迪最近也在做平行拓展。虽然由于柴油排放丑闻导致大众集团面临财务阵痛，但是奥迪想要夹紧新车型开发和物理性扩张，2016年出现投资高峰。投资带来巨大的进步，本文将探讨一些数据，看看奥迪如何降低对德国制造厂的传统依赖。在今年年初的日内瓦车展中，奥迪公司首席执行官Rupert Staler宣布，2016年公司将向20款的新车和改装车型投资30亿欧元（约合34亿美元），并对产品逐步实现电气化和数字化。投资中包括扩大德国生产线，大部分国内投资都集中在制造新款Q2 SUV汽车，以及第二代Q5汽车（在墨西哥）。此外，据奥迪首席财务官Axel Strotbek称，该品牌正处于“公司历史上最大的投资阶段”。关键是，德国以外的投资也在深化，下面有讨论。2016年及以后的投资是基于2015年的销售记录完成的，比2014年的销量增加3.6%，全球销量超过180万辆。奥迪公司还创造了收益记录，达到584亿欧元，而营业利润达到48亿欧元。其中包括所谓的“特殊项目”，尤其是与排放危机相关成本为题。在这方面，奥迪公司称，修整四缸TDI发动机错误产生的损失，将由大众品牌来扛，而不是奥迪。 Audi’s first plant outside Germany, Gyor in Hungary has been home to TT production since the 1990s奥迪主要生产厂在因戈尔施塔特（在慕尼黑的北部），主要生产A3，A4和A5，以及Q5，在内卡苏尔姆生产A6，A7，A8和少量A4。该品牌第一次走出德国，就来到匈牙利，这里生产TT汽车，还有一个发动机厂。奥迪也在中国建厂，20世纪90年代与中国一汽合资开公司。最近，匈牙利的产品更多，而奥迪汽车也在西班牙和比利时生产。在欧洲以外的中国，公司的足迹不断加深，同时在巴西的新厂也在建设当中，而墨西哥的生产将于2016年末开始。奥迪制造足迹的扩展体现了大众集团指定每个主要装配厂都在兆级平台上生产各种车型。举例来说，匈牙利的工厂就是MQB级别的工厂，完全能够生产A3，而且很快还要增加Q30的生产。同样，在Martorell的Seat工厂，是MQB Zero工厂，主要生产B段汽车。这就解释了为什么2018年开始生产新款车型时，Audi A1的生产要转移到西班牙。奥迪最大型SUV，即Q7是在大众Bratislava工厂生产的，这里还生产Volkswagen Touareg汽车。这种安排还将持续到将来。比利时目前，布鲁塞尔工厂制造A1汽车，这将持续到2017年末。从2018年初开始，替代车型将在西班牙制造。工厂目前正在进行改进，以生产奥迪新款电动车，有可能是Q6电动车。这是一款SUV跨界车，在2015年法兰克福汽车展出现的概念车。为了支持工厂改建，比利时政府提供了1亿欧元，奥迪公司可能会投资6亿欧元。Q6电动车的目标就是逐渐采用所有Tesla电动系列。奥迪公司决定拿出一个专用工厂实施战略。该车对奥迪未来的重要性，与工厂对该地区制造业的重要性相媲美；比利时政府称，工厂将会创造2,000个就业岗位，而在供应链和第三产业则会产生6,000个工作岗位。从A1投产以来，每年产量超过100,000辆，但是昂贵的Q6电动车的产量要低得多。初期年产量大约为60,000辆，这种状况可能会持续到2025南。除了生产汽车以外，布鲁塞尔工厂还生产用于Q6上的电池。大众集团很可能正在推出其他电动车。西班牙为了帮助巴塞罗那的Seat工厂改变命运，奥迪将Q30紧凑型SUV的生产带到了那里，这是因为奥迪自己工厂的生产力不足而做的决定。每年大约100,000辆的Q30产量能够稳定Seat的财务，但是公司下一个车型 — 将于A3和TT移动在MQB平台上制造 — 将在匈牙利的奥迪工厂制造。因此，2018年从巴塞罗那生产线上出现的第一款车的时间，正是A1结束布鲁塞尔生产的时候。Martorell将被重新配置，然后在MQB Zero平台上生产其他车型。MQB Zero是兆级平台专门生产B段汽车的版本。在MQB Zero平台上生产的其他汽车有Volkswagen Polo, Seat Ibiza和Skoda Fabia（是2014年该平台上生产的第一款汽车）。“这个品牌目前处于公司历史上最大的投资阶段” - Axel Strotbek, Audi CFO匈牙利20世纪90年代，在Gyor生产第一款TT汽车，标志着奥迪进入紧凑车跑车/敞篷车阶段，这也是在欧洲德国以外第一家工厂。从2014年中期开始，工厂开始生产第三代TT汽车。TT与A3敞篷车和轿车共用生产线。到目前为止，工厂生产了50多万辆的TT跑车。尽管Gyor工厂的生产力并没有到达顶峰，但是人们认为工厂每年能生产300,000辆汽车，可能在生产新一代Q30是会达到这个水平，如果A3能够保持近年来的成功趋势的话。Gyor工厂员工超过11,000名，这里还有主要发动机生产厂。2015年，工厂生产了225万台发动机，这比2014年的记录还要高出50,000台。同样，2015年的汽车总量超过160,000辆，也创造了记录，比2014年高出25,000辆。墨西哥2016年末，第二代Q5 SUV将从San Jose Chiapas的新工厂走出生产线。到工厂正式生产以来，共投资了13亿美元，年产量为150,000辆，这是奥迪在欧洲以外第一个独立工厂（中国的工厂的合资的，巴西的工厂是大众方面涉足很多）。工厂选在这里，一部分是因为这里的基础设施很好，而且与大众建立的联系通道，Beetle汽车从20世纪60年开就是在附近制造。 Audi is reportedly considering expanding its Foshan ...
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ArticleRings around the world
Like its premium-brand competitors, Audi is now in the process of building a global manufacturing networkThe geographic expansion of Volkswagen’s vehicle production beyond Germany, into Mexico, China, Spain, India, Brazil and South Africa, is now well-established. Meanwhile, parallel expansion at Audi is, with the exception of China, a much more ...