All Geely articles – Page 2
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ArticleOutra potência na Ásia
Já consolidado como um centro de produção dinâmico e em rápido crescimento, a indústria automotiva do Sudeste Asiático está encontrando novas oportunidades para o crescimento da produção de veículos híbridos e de baterias Mais sobre a Ásia Desconforto no leste China segue em frente Asia Pacific 2017Duas ...
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ArticleLa otra gran potencia de Asia
La industria automotriz del sudeste asiático, que ya es un centro de fabricación dinámico y de rápido crecimiento, está encontrando nuevas oportunidades gracias al crecimiento de la producción de baterías y vehículos híbridos Más sobre Asia Incertidumbre en oriente China planifica su futuro Asia-Pacífico 2017Dos naciones dominan ...
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- 亚洲其他经济体
作为一个充满活力和快速增长的制造业中心，东南亚的汽车行业正在电池和混合动力汽车产量的增长中寻找进一步发展机会 More on Asia Unease in the East China charges ahead Asia Pacific 2017东南亚汽车生产主要由两个国家主导，即泰国(每年约200万辆)和印尼(110万辆)。马来西亚有一个中等规模的生产国(50万辆一年)，菲律宾产量较小(15万辆一年)。越南是这个集团的最后一个成员。在该地区生产的绝大多数汽车是由日本汽车公司的全资或附属公司生产，或由一些欧洲公司的组装公司生产，主要是宝马，奔驰和大众。只有在马来西亚才有本国汽车公司，但宝腾(Proton)目前由中国吉利集团(Geely group)持有49.9%的股份，另一家Perodua 公司由大发(Daihatsu)持有部分股份，因此严重依赖大发/丰田的技术。以下内容介绍了各国汽车制造业最近的主要发展。泰国泰国一直是日本汽车公司1吨皮卡的主要生产中心，尤其是三菱Triton/L200、丰田Hilux、五十铃D-Max和马自达b系列。日产目前在西班牙、阿根廷、墨西哥和南非也在生产Navara。此外，泰国制造的汽车种类也在扩大。在即将推出的新车型中，将有一款本土版的丰田C-HR紧凑型跨界车，该车型迄今为止已在日本和土耳其生产。日产(Nissan)和本田(Honda)也在泰国进行电池和混合动力汽车的多元化生产。日产将在邦骚辛区开设一家工厂，利用其ePower技术生产混合动力车，包括在当地生产电池。本田在大城府(Ayutthaya)和普拉钦布里(Prachin Buri)的工厂也将采取同样的做法。日产将在新工厂投资约100万泰铢(合3.18亿美元)，本田计划将其中的一半投在新工厂。本田的Prachin Buri工厂据说是其技术最先进的工厂之一，它采用了一种可移动的电池结构，本田称之为组装革命电池(Assembly Revolution cell, ARC)生产线。这是传统生产线和组装单元的混合，工人在组装单元中有一系列的任务要完成，而不是在传统生产线上只执行每个阶段特定的单一标准任务。本田公司声称，这种安排的效率提高了约10%。比传统的线快)。系统的核心是将正确的部件直接交付到每个装配位置，从而节省工人在生产线旁的部件箱中寻找正确部件的时间;在这个系统中，工人也更加多才多艺，能够在整个工厂执行一系列任务，提高了生产力和灵活性。这家工厂的年产量高达12万辆(略高于本田在华42万辆总产能的四分之一)。这个新工厂生产的主要车型是思域轿车。另一家日本汽车制造商马自达(Mazda)在发动机加工技术上投入巨资，扩大了在泰国的动力总成生产。约220亿泰铢将用于SkyActiv柴油和汽油发动机的机头和机座的新加工生产线，这些发动机在当地和马自达在该地区其他地方的组装作业中都使用。这使得发动机的年产量从3万辆增加到10万辆，增加了两倍。这些发动机中约有30%是出口的。该国制造的变速箱中约有80%是出口的。从2019年起，宝马将在泰国生产PHEV电池，用于该国制造的少量宝马汽车。这家汽车制造商在泰国的产量将很快上升，X5将在泰国由美国生产，然后作为CBU车型运往中国。这将使宝马能够避免在中国对美国制造的汽车征收关税。根据这一安排，预计泰国将生产至多2万辆x5。奔驰采取与宝马类似的策略后，将投资约1亿欧元(合1.13亿美元)，生产混合动力电池，用于C,E,S和GLE汽车装配。多年来，日本一直是泰国的主要生产商，而欧洲高端品牌在一段时间内的组装量也很低，但中国企业在泰国正变得越来越活跃。例如，在2017年底，上汽集团在泰国开设了第二家工厂，目前在泰国生产的MG品牌车型已超过10万辆，主要面向该地区的多个右手驱动市场，也有少量车型出口回英国。印度尼西亚这是最大的区域市场和生产地点之一，出口比率强劲上升。例如，三菱从贝卡西工厂向菲律宾出口Xpander紧凑型MPV, 2018年的目标出口量为3万辆。该国还将向泰国(2018年为6000辆)和越南(2018年为1000辆)出口。该车型还将于2019年出口到中东和整个非洲，其中3至5万辆将用于东盟市场以外的出口。本财年Xpander总产量应达到12万台，明年将增至15万台。在总投资达到40亿日元(3,400万美元)之后，目前最大产能为16万辆每年。发动机来自尼桑在印尼的一家工厂，在当地的含量占80%。丰田还在印尼扩展业务，目前主要是通过旗下子公司大发(Daihatsu)在印尼的子公司阿斯特拉(Astra)。生产力也在加大，足以生产Rush SUV，该车冠以Daihatsu Terio品牌。对菲律宾的出口热潮已经开始，未来几年，更多市场将接受这个车型。丰田在印尼有5家工厂，都在雅加达附近;卡拉旺的两家汽车厂，同时在卡拉旺还有一家汽油发动机厂。Sunter有两家工厂及一家生产汽油发动机，一家生产冲压件和铸件。其他在印尼生产的车型包括丰田Sigra，据称其本地含量高达94%。还有两款车，Dahatsu Ayla和丰田Agya(尺寸与欧洲Aygo相似)，也是由Astra Daihatsu生产的。除了日本扩大在印尼的产量外，中国企业也在印尼进行了投资，五菱在2017年投资7亿美元开设了一家工厂，DFSK汽车(DFSK Motors)目前投资1.5亿美元新建了一家工厂。本田在该国有一家大型工厂，在西爪哇省卡拉旺的两家工厂生产7款车型，年生产能力总计20万辆。产品包括Mobilio、BR-V、HR-V、Jazz (Fit)、Brio RS、Brio Satya和CR-V。该工厂也是本田整个网络的一个关键零部件供应点，零部件将运往本田在东盟其他地区的工厂，以及印度、巴基斯坦、拉丁美洲和日本。本田在印尼生产的车型在当地的市场占有率也达到87%。不断扩大的汽车制造业也在提振日本的零部件行业，尤其是日本大型企业的本土业务。一个很好的例子是克拉卡托钢铁公司(Krakatau Nippon steel Sumikin，一家日资印尼合资企业)。该公司于2018年8月在爪哇省西北部的西莱贡(Cilegon)开设了一家价值3亿美元的工厂;初期年生产能力为12万吨耐腐蚀、高强度钢，全面投产后预计达到48万吨/年。马来西亚这里的主要生产商是Perodua(严重依赖大发和丰田技术)和宝腾(Proton)，吉利目前持有宝腾49.9%的股份。吉利的瑞典子公司沃尔沃(Volvo)多年来一直在中国拥有一个小规模的装配厂，目前正在扩大规模。值得注意的是，这将包括一些与马来西亚组装的s90的出口工作，这些s90将出口到台湾。计划向印尼、菲律宾、台湾、越南和缅甸进一步出口。产量很低，2018年将生产4000辆左右，2019年将增至6000辆。这些都是全散件，从欧洲进口，目前的装配范围包括V40, S60/V60, XC60, XC90和S90。宝腾的业务正处于一个十字路口，面临着高昂的本地采购成本带来的经济挑战。宝腾告诉供应商，当地的价格比国际市场上的价格高出30%。除了面临高于理想的采购成本之外，产量也有所下降，当地产量从几年前的20万辆降至2017年的不到7万辆。今年秋天，沙阿拉姆工厂即将关闭，生产将于2019年转移至丹戎马里姆，此前该工厂投资12亿林吉特。在吉利的领导下，宝腾现在的任务是到2023年将年产量提高到20万辆，10年后提高到40万辆，其中一半用于出口，不过实际的出口市场尚未确定。宝腾还将继续生产吉利的车型，首批车型将是最初将进口的博越SUV (Boyue SUV)，然后从2019年开始在丹戎马里组装。宝腾还将成为吉利旗下所有右驾驶车型的生产中心，以及宝腾SUV X70。这款车将作为吉利在中国生产的CBU车型投产，将于2019年年中在马来西亚投产。最初它的本地成分为30%。此外，作为吉利更广泛扩张计划的一部分，Proton品牌工厂预计将在中国投产。 宝腾最初是作为一家国有汽车公司发展起来的，尽管政府希望成为一家国有汽车公司的冠军，但宝腾自身的发展还不够，没有吉利的支持，它的未来将充满疑问。另一家全国性公司Perodua也已出现，但该公司32%的股权由海外投资者持有。仅凭马来西亚市场和国内投资者的力量，还不足以让一家成熟的汽车公司发展成为具有全球竞争力的独立模式。Perodua专注于小型车，年产量约20万辆。有了这个产品焦点，它与大发的联系是明智的，而且是合乎逻辑的。此外，丰田于2016年5月在马来西亚开设了一家工厂，初始产能为5万辆每年。目前这一比例正在翻倍，并将从2019年底开始生产电动汽车。此前，该公司已投资4.89亿美元，最初的设施将分配给ICE动力商用汽车。在过渡期间，Yaris将进行全散件装配生产。宝马在该国也有少量的组装业务，生产Mini 5门掀盖和Mini Countryman、330e、530e、X5 xDrive40e和740Le，较小的车型使用当地组装的发动机。这是一个小规模的项目，历史上的产能限制在每年1万辆左右，但预计未来几年至少会翻一番。其中一些Mini车是按地区出口的，包括泰国。其他德国公司，尤其是梅赛德斯和大众，也在马来西亚组装。梅赛德斯生产12种不同的车型，而大众生产帕萨特(Passat)和Vento轿车，所有这些都是CKD部件菲律宾这里的主要生产商是丰田(Toyota)、三菱(Mitsubishi)和日产(Nissan)，丰田已于2018年开始生产Vios紧凑型轿车，这一车型的本地采购大幅增加。这符合中国政府扩大零部件制造的政策。第一个Vios在2003年以全散件进口到菲律宾，2007年开始在拉古纳的Santa Rosa生产。该厂还生产紧凑型MPV Innova。生产分为大约3.3万辆Vios和2万多辆Innovas。该国的其他制造商包括三菱的Mirage和L300，日产的Almera、Navara和Urvan汽车。第六条道路下一个可能扩大产能的东南亚市场是陷入困境的缅甸。日产(Nissan)和铃木(Suzuki)已在仰光开设了小型工厂。此前，日本修改了相关规定，允许海外企业在仰光设立自己的工厂。在缅甸，特别是在仰光生产汽车的好处之一是，在那里生产的汽车将获得一个价值极高的停车许可证，没有这个许可证，拥有汽车的好处就值得怀疑。越南越南有望成为该地区最新增长最快的生产基地之一。这里有一些国际公司，比如福特。该公司全散件装配较低产量的Fiesta、EcoSport和Transit，但公司认为Vinfast更有兴趣而且意义长远。这家新成立的内资公司(已接管了通用汽车在河内的前工厂)在2018年巴黎车展上推出了两款新车型——一款四门轿车和一款五门SUV。在大卫贝克汉姆(David Beckham)的支持下，新车型由一个经验丰富的欧洲高管团队开发，严重依赖获得宝马(BMW)授权的技术，以及ABB、麦格纳斯塔尔(Magna Steyr)和西门子(Siemens)的技术贡献。Vinfast车型将于2019年第三季度在海峰的一家全新工厂投产，初始产量为50,000辆每年。新车型的尺寸和价格远远高于大多数越南消费者的承受能力水平，Vinfast最初将主要瞄准出口市场。
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ArticleAsia’s other powerhouse
Already a dynamic and rapidly growing manufacturing hub, South-East Asia’s automotive industry is finding further opportunity in the growth of battery and hybrid vehicle production Two nations dominate South-East Asia vehicle production, namely Thailand (approximately 2m units per annum (upa)) and Indonesia (c1.1m upa). There is one mid-sized producer ...
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ArticleUnease in the East
Falling sales, electrification and mega mergers: Nick Gibbs provides an overview of the current automotive industry trends in China A fascinating year for China’s automotive industry has seen the world’s largest car market undergo a series of seismic shifts as it moves to a new level of maturity, bringing both ...
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ArticleThe Scandinavian settlement
A new plant has been born in an extremely turbulent political environment – Volvo’s first in the US. Michael Nash reportsVolvo Cars has officially opened its first plant in the US. Construction began at Charleston, South Carolina, back in 2015, with president and CEO Håkan Samuelsson highlighting the importance of ...
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ArticleO mais novo elo de uma cadeia crescente
A Geely pretende alavancar a propriedade da Volvo para desenvolver e fabricar modelos Lynk & Co e introduzir uma nova abordagem em vendas e serviços. Reportagem por Ian HenryA nova marca chinesa Lynk & Co causou um grande impacto muito rapidamente. Quando seu primeiro modelo, o 01, foi colocado à ...
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ArticleEl último eslabón de una cadena creciente
Geely recurre a su marca Volvo para desarrollar y producir modelos Lynk & Co y ofrecer nuevos sistemas de venta y mantenimiento. Artículo de Ian HenryLa nueva marca china Lynk & Co ha creado una gran expectación muy rápidamente. Cuando el primero modelo 01 salió a la venta en China ...
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ArticleSPA no DNA
A crescente demanda global por veículos Volvo e a chegada de modelos usando a plataforma SPA está tendo um impacto considerável na fábrica da empresa em Torslanda. Michael Nash investigaComo normalmente empregam milhares de pessoas, as fábricas de veículos de grande porte geralmente têm uma influência significativa nas economias locais ...
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ArticleSPA en el ADN
El aumento de la demanda internacional de vehículos de Volvo y la llegada de nuevos modelos en la plataforma SPA está teniendo un gran impacto en la planta de la marca en Torslanda. Informe de Michael NashLas fábricas automotrices suelen emplear a miles de personas, por lo que las plantas ...
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ArticleA global future
Now Chinese-owned Volvo enters its tenth decade looking stronger than ever. Ian Henry reportsFord had owned Swedish carmaker since 1999, but had never been able to integrate it into the rest of its operations. Nonetheless, when Geely bought Volvo it found a company full of new ideas and plans which ...
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ArticleGente nova no pedaço
Muitas empresas emergentes promissoras estão procurando entrar no segmento de veículos elétricosDe todas as forças perturbadoras que ameaçam derrubar as montadoras estabelecidas, a ascensão da energia elétrica poderia ser a primeira a dar o seu golpe. Afinal de contas, esta é uma tecnologia comprovada que pode ser rapidamente adaptada, projetada ...
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ArticleLos nuevos chicos del barrio
Muchas empresas emergentes intentan introducirse en el prometedor segmento de los vehículos eléctricosLas marcas automotrices se enfrentan siempre a las amenazas de las nuevas tecnologías, pero el auge de la energía eléctrica es ahora la principal. Se trata de una tecnología demostrada que cualquier nueva empresa puede adaptar, diseñar y ...
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ArticleSPA in the DNA
Rising global demand for Volvo vehicles and the arrival of models using the SPA platform is having a considerable impact on the company’s Torslanda plant. Michael Nash investigatesAs they typically employ thousands of people, mass-market vehicle production plants often have a significant influence on local and indeed national economies. But ...
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再填网络新节点
吉利（Geely）想要利用对沃尔沃（Volvo）的控股权来开发制造凌克汽车（Lynk & Co），并引进新的销售服务渠道。Ian Henry报道。中国新品牌，凌克汽车迅速引起了轩然大波。当第一个车型，01在中国销售之后，在不到三分钟的时间里，在线订单就达到了6,000辆。凌克是吉利旗下第五个车型。在中国除了与它齐名的Marque之外，吉利还收购了沃尔沃、伦敦出租车公司和莲花。公司所有人李书福因此成为了戴姆勒最大的股东。凌克汽车是吉利自主开发的第二个车型，福特认为这个名字与林肯品牌太过接近。2017年末的时候，有人预计会出现法律官司，但是自从这个消息出现之后，一直静悄悄，没有走到法律层面。吉利控股公司里，浙江吉利持有凌克50%的股份，而吉利汽车和沃尔沃持有25%的股份。凌克创于2016年，沃尔沃协助开发了核心平台（CMA），支撑着品牌最初推出的车型。品牌励志要到2021年达到年产量500,000辆（相当于沃尔沃目前的销量），其中大约有一半会在中国销售，其余的会在欧洲和美国销售。该车从2017年晚些时候开始在中国销售；欧洲和美国的销售本来定于从2018年初开始，但是被推迟，可能会在2019年初开始在欧洲销售，晚些再进入美国。在欧洲的销售从德国开始，尤其是柏林，而旧金山则是进军美国的第一站。共享平台公司的第一个车型选择了一个简单的命名系统 — 一辆紧凑型SUV，与沃尔沃XC40拥有相同的三缸汽油发动机，并配上40系列使用的双离合器。01汽车的目标是在美国与Nissan Qashiqai和Rogue Sport竞争。品牌第二款车型将使小型跨界车，名为02；然后是一款紧凑型轿车，名为03；以及紧凑型斜背式轿车，名为04.未来的车镜还会有一个大型SUV，有些还会在美国以外生产，而且据说可能会在大型Volvo SPA平台上生产。2018年早些时候有报道称，会在美国南卡Ridgeville生产，因为沃尔沃将在今年晚些时候在这里开设工厂，在SPA平台上生产汽车。凌克电动车会共享插电式系统，电池，电动机，以及充电系统，这与沃尔沃汽车规划相同。汽车在最初阶段都在CMA平台上生产，该平台当初是为了40系列Volvo车型开发的。中国的生产将在刘桥工厂进行，该厂制造Volvo 40系列车型，以及凌克汽车。很多人认为，在欧洲的生产地点会定在比利时沃尔沃工厂，但是还没有得到证实。这个决定预计会在2018年第二季度末才能敲定。打破销售服务模式新公司非常有趣的一点就是打破传统的经销模式。凌克高级副总裁Alain Visser在2016年晚些时候对媒体说，老式经销商模式已经“打破”。互联网销售预计会站到销量的大部分，但是公司和客户可以在商城工厂店和临时商店下单。车辆会在下单一个月后到手，两年之后还会推出新车型。凌克想要以移动电话合约的形式出售汽车，而不是传统的三五年租赁的形式。此外，公司要推出少量修饰变体车型，以此降低成本，而且销售会渠道可能是沃尔沃经销商（利用沃尔沃成熟平台销售要方便的多），要么通过一些独立的工厂店。客户的汽车直接送到家里，而需要其他服务的时候还可以上门提车。
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ArticleThe newest link in a growing chain
Geely intends to leverage its ownership of Volvo to develop and manufacture Lynk & Co models, and introduce a new approach to sales and service. Report by Ian HenryThe new Chinese brand Lynk & Co made a big splash very quickly. When its first model, the 01, went on sale ...
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初来乍到
许多前途无量的新进公司都在寻找机会跻身电动车市场在所有企图取缔老牌汽车制造商的威胁势力中，电力的崛起算是当头第一棒。毕竟，只要是有资金实力的新兴公司，都能迅速利用这项成熟的技术，并投入工程设计，进行市场营销。这里的魁首当属特斯拉（Tesla）。特斯拉从2003年白手起家，到现在已经成为华尔街的宠儿，股价升值的速度让很多汽车业巨头（比如通用汽车，福特）都被其光芒所掩。虽然特斯拉的盈利状况还不算稳定，但是它仍然屹立不倒，其销量超过很多老牌高端汽车品牌（打牌奢华轿车类目），证明其存在的实力。特斯拉Model S轿车在2012年面世以来大获成功，此后很多公司纷纷效仿。试验的一年汽车展欢迎博人眼球的新品牌，以及电动或混合动力概念车。比如Faraday Future, Lucid, Hybrid Kinetic, Fisker, SF Motors, Detroit Electric, Nio, Byton 以及Xpeng等车都是可以上头条的存在。汽车令人惊天的车程，内饰连贯统一的自动驾驶等特点都令人瞩目，而从德国高端汽车公司，或者特斯拉自己公司挖来的专家们在巡视着这些车。财务状况得到保障，生产计划“进展良好”。这些言论都在进入2018年伊始就开始得到验证 — 很多公司都承诺要在这一年推出新产品。 Byton 在2018年CES上展示概念车在光鲜亮丽发布之间就是创新业务所说的“死亡之谷”。这种鸿沟说明很难产生新的想法、建立某个品牌或取得什么成功。就算是相对成熟的特斯拉（Tesla）也无可避免地陷入这个死谷当中，努力提高主流电动车Model 3的产量。分析公司LMC Automotive的动力系统部门主任Al Bedwell说，“我很难想象特斯拉能从电动车制造中赚钱。如果他们不赚钱，那么对那些跃入市场中的新手来说可为前途未卜。”新兴公司面临的另一个难题就是老牌制造商，受到特斯拉成功的影响，他们已经彻底被忽视了，现在也都纷纷进行电动车规划。比如今年就有奥迪公司e-tron SUV和捷豹的I-Pace进入市场 — 这两款SUV都是为了竞争冲击特斯拉Model X的。与此同时，大众公司承诺，到2022年，德国茨维考工厂每年会制造1,400辆电动车。Bedwell补充说，“一旦老牌制造商开始涉足电动车领域，那么向Nio 和Dyson这样的公司来说，日子会更加难过。他们需要拿出更加出色的技术，并把自身塑造成严谨的制造商。”在电动车新型公司中，能够挑战特斯拉和其他传统汽车制造商的几乎全部来自中国。如果说这世上会有新的电动车品牌创业成功，那么肯定是得到政府的支持。中国政府已经扫清战场，强令老牌制造商出售一定配额的电动车。因此所谓的新能源汽车（NEV）的销量一定要在2019年达到10%。到2025年，政府想要把这个比率提高到20%，而到2030年则要达到40%。中国已经成为世界上最大的汽车市场，现在正在成为全球电动车的生产中心，而且正在紧锣密鼓地研究新技术，提高汽车吸引力，比如触屏以及移动联网技术。 Nio有望成为电动车领域最具潜力的公司之一夺魁Nio是中国的新品牌，公司的目标是量产高端市场。在2017年10月推出第一款汽车之后，公司正在引领群雄，想要有一天能够挑战特斯拉。ES8七座SUV的里程拒收能够达到311英里，售价达到448,000人民币（约合71,000美元）。公司的董事长William Li为公司集资10亿多美元的资金，投资商包括互联网巨头，腾讯公司。公司下大力度进行定向市场营销，并组织团队参加Formula E电动车赛车比赛。Nio与安徽江淮汽车（JAC）建立的合作关系，将在安徽省合肥（位于上海以西900公里）生产汽车。Nio公司联合创始人Jack Cheng对AMS说，公司的目标是一年生产100,000辆电动车。为了提高作为新兴公司的信誉度，公司在加利福尼亚雇了大约400人测试自动化功能，并开发联网技术。公司在中国计划到2020年建立一个拥有1,100个快速充电站的网络，这是应付特斯拉的另一个战略，而且计划让客户在“动力置换”站享受电池以旧换新。最终，这些汽车要在其他市场销售，而且首站为美国。总部在中国的分析公司Dunne Automotive董事长Michael Dunne说，“在中国高端电动车新兴公司中，Nio处于支柱地位，相比其他公司遥遥领先。”如果将Byton算在“最具潜力”的新兴公司行列也许有些不公平，因为公司计划已经在一月份CES 2018 里面公布，公司在短期内还是非常令人信服的。这个“星探”就是Carsten Breitfeld，他是BMW i8插电式超级跑车项目总监，而公司首席财务官Albert Li之前曾在中国福特公司任职。收款计划定于2019年投放市场，这是一款全电动SUV，再一次定位挑战Tesla Mode X。这款车正在拉斯维加斯车展上以概念车出展，特点是拥有49英寸的屏幕，拉伸了仪表盘的长度。据说车程可以达到325英里，而且还有很多自动化及联网技术。Byton“目前正在中国申请生产许可证”，但是Dunne想要公司离南京市更近一些，因为公司将要制造首款汽车，因此生产许可证不是问题。预计从2020年开始会在欧洲和美国销售。据说苹果公司已经方剂电动车计划，重点放在自动化技术。因此Dyson可能会成为进入电动车领域的信誉度最高的非汽车公司，因为公司品牌很有实力。在2017年末，该家庭用品公司宣布一直在研究但动车，并且要从2020年开始销售汽车。公司向该项目投入400多名员工，项目由产品开发总监Ian Minards负责 — 他是2016年从Aston Martin挖来的。Dyson拥有经验优势，因为在消费性电子产品和电池设计方面积累了一定的经验。公司承诺会向汽车开发投资10亿英镑（约合14亿美元），而且另外向固态电池开发再投资10亿英镑，成为第一批投身这个领先技术的公司之一。Dyson在2015年亿9,000万美元的价格收购了美国固态电池公司Sakti3。公司没有公布会在哪里制造汽车，但是鉴于公司在马来西亚坚实的制造基地，公司很可能会在英国制造汽车。应对风险建立一个汽车公司并非一件易事，而且其他公司想要进入死亡之谷也面临很大的风险。WM在德语是“世界冠军”或“世界之最”的意思。这家中国公司也在瞄准机会挺近高端领域，挑战特斯拉。2014年，Freeman Shen建立了该公司 — 他是沃尔沃中国的前任高管，而且曾在中国互联网巨头阿里巴巴工作。公司声称要在2018年推出首款WM品牌汽车，一款全电动SUV，名为EX5。该车的生产会在浙江省温州市新厂进行，该厂目前还在建设当中。现在还没有全球销售计划。如果在宣布制造汽车之前就拥有制造基地，是否会被认为是信誉度较高的新兴公司呢？SF Motors隶属中国重庆Sokon Group，在2017年收购了印第安纳的一家工厂之后，就制定了现在的这个发展路线。公司在重庆也有制造厂，其母公司在Jinkang NEV名下获得了中国电动车生产许可。SF称，公司会利用印第安纳工厂“进行未来的北美电动车生产，这是公司高端电动车生产全球战略之一。”Xpeng Motor是另一家中国电动车生产新型公司，计划生产电动SUV，G3汽车，据说会从今年晚些时候开始生产。它的信誉度来自背后超强赞助商，包括阿里巴巴，以及苹果手机制造商，富士康。公司与2014年建于广州省。最为高调的当属Faraday ...
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ArticleNew kids on the block
Many promising start-ups are looking to crack the electric vehicle segmentOf all the disrupting forces threatening to unseat established automakers, the rise of electric power could be first to strike. After all, this is a proven technology that can be swiftly adapted, engineered and marketed by any start-up company with ...
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ArticleLynk & Co cars to be built in Belgium
Belgium - Volvo Cars has recently announced that it will start producing cars under the Lynk & Co marque at its manufacturing plant in Ghent, Belgium, from late 2019. The Volvo XC40, V40 and S60 are currently made at the facility, and will also soon be joined by the new ...
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ArticleVolvo Ghent starts XC40 production
Belgium – The company’s first small premium SUV is based on the Compact Modular Architecture which will underpin all new cars in the 40 series. Volvo has already taken more than 13,000 orders and deliveries will begin early next year.“Our people have put in long days and many hours to ...