All Geely articles – Page 4
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Finanças fortes: novas plataformas para o renascimento de uma empresa
Finanças fortes estão justificando o investimento em novas plataformas para o renascimento de uma empresaEm 2015, a Volvo vendeu um número recorde de 503.000 veículos, um aumento de 8% em seu volume de 2014; ela também relatou um lucro operacional de SEK6.6 bilhões (US$779m), enquanto sua receita cresceu de SEK138n ...
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Volvo: nuevas plataformas para una empresa renovada
Los excelentes resultados financieros están justificando la inversión en nuevas plataformas para una empresa renovadaEn 2015, Volvo vendió la cifra récord de 503.000 vehículos, un aumento del 8% sobre 2014; también informó de un beneficio operativo de 6.600 millones de coronas (779 millones de dólares), mientras que sus ingresos crecieron ...
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ArticleVolvo: new platforms for a new company
Strong financials are justifying investment in new platforms for a company rebornIn 2015, Volvo sold a record 503,000 vehicles, an 8% increase on its 2014 volume; it also reported an operating profit of SEK6.6bn (US$779m), while its revenue grew from SEK138bn to SEK164bn. Some 198,000 vehicles were sold in Europe, ...
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ArticleBrilliant simplicity
Geico Taikisha’s chief operating officer, Daryush Arabnia, explains how the company’s new LeanDip system was inspired by customer feedbackCharacterised by its extreme simplicity of operation and maintenance, the LeanDip conveyor system handles bodies continuously and in a stop-and-go process recommended for high and low production volumes. LeanDip allows the body ...
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ArticleElectric vehicle transmission
Designed for China’s emerging high-volume electric vehicle market, BorgWarner says its eGearDrive transmission features a highly efficient gear train for extended range and quiet performance, and is available in a wide range of ratios for a variety of motor sizes.This transmission will be fitted to Geely’s EC7-EV sedan. The Chinese ...
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Ângulos internos
Apesar de muita fusão, aquisição e empreendimentos conjuntos, o mercado de interiores de automóveis permanece fragmentado. Assentos e painéis/cabines são os dois maiores segmentos do mercado de interiores, tanto em termos de tamanho como valor do componente. Historicamente, esses componentes tinham sido fornecidos por uma mistura de fornecedores in-house e ...
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Interiores en perspectiva
A pesar de muchas fusiones, adquisiciones y empresas conjuntas, el mercado de interiores de automoción sigue muy fragmentadoLos asientos y los paneles de instrumentos/puestos de conducción son los dos principales segmentos del mercado de interiores, tanto en términos de tamaño como de valor del componente. Estos componentes han sido suministrados ...
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Interior angles
Despite much merger, acquisition and joint ventures, the automotive interiors market remains fragmented Seats and dashboards/cockpits are the two largest segments of the interiors market, both in terms of component size and value. Historically these components have been supplied by a mixture of in-house and independent suppliers, while in recent ...
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内饰纵览
尽管有很多公司在合并、收购、建立合资公司，但是汽车内饰市场仍是一盘散沙。座椅和仪表盘/驾驶舱从规格和价值来说，是内饰市场最大的两个部分。一直以来，这些组件都是内部自主供应和独立供应商混合供应的。但是近年来，这个部门一直面临供应方面的重组。大型供应商通过收购和自然发展，变得越来越大，而小型公司只能徘徊于特定组件或技术领域；而与此同时，汽车公司大部分都停止生产内饰零部件，只有大众（Sitech座椅生产分公司）、梅赛德斯和宝马公司仍在为德国工厂生产座椅。然而，尽管有很多公司在合并、收购、建立合资公司，但是汽车内饰市场仍然处于支离破碎的状态，尤其是二级三级供应商目前是一盘散沙。很多公司都有跨国发展，但是尽管组件供应全球化不断深入，但是国家或地区的专家仍然不容小觑。比如说，Bharat Seating和Krishna Maruti公司是印度重要座椅生产公司，但是没有向外发展。这样的公司把重点放在国内市场，很多中国公司也是如此：中国的Yanfeng公司拥有JCI内饰公司大部分股份。公司已经走出国门，成为一个典型。JCI经过部门调整，将座椅生产独立出来，成立新的公司 — Adient。另一个改组的例子就是Magna公司，旗下内饰销售公司Antolin保留了座椅生产。地区市场，而不是全球部门每个地区的座椅供应主要集中在少数几个供应商手里，每个地区都有不同的主要供应商；从全球上看，座椅市场仍然是一盘散沙；JCI（或者叫Adient）大约占据全球座椅市场的三分之一，比其他供应商都大得多。在欧洲，超过四分之三的座椅市场都被Faurecia, JCI和Lear公司占据。在厂内生产座椅的公司有宝马、梅赛德斯、大众、丰田纺织、TS Tech和韩国的岱摩斯（有一部分座椅供应给现代-起亚）。麦格纳公司在欧洲主要为商用车供应座椅，而不是轿车。在北美，JCI、李尔和麦格纳占据主导地位，剩下的市场由Faurecia和日本在当地的供应商占据。在日本，Fuji Seat, Tachi-S，Toyota Boshoku和TS Tech为主要供应商，还有一些只在日本经营的供应商，以及JCI/Adient（2000年收购了Ikeda-Bussan公司，成为最大的跨国供应商）。 The Renault Espace front seat with perforated leather for seat-back air conditioning这些公司在中国的合资公司把在中国生产的产品供应给欧洲、日本和美国的客户。而在印度，还存在很多独立的座椅公司。但是随着印度的欧洲和日本汽车公司生产规模的扩大，主要座椅公司有可能会有更多利润。印度的座椅供应很大部分仍然来自地方的公司，比如Bharat Seating和Krishna Maruti（Maruti和日本的Suzuki公司拥有公司部分股份）。座椅公司纵向合并座椅的装配非常复杂，很多公司的座椅成品都来自二级和三级供应商，而且大部分只是在国内经营。随着利润紧缩的加重，座椅公司不断提高纵向整合的级别，以此来控制成本和利润。这种现象是于2010年第一次出现，当时JCI收购了座椅结构供应商Keiper和Hammerstein；2015年，Lear公司收购了皮革供应商Eagle Ottawa。即便如此，很多二级供应商仍然存在，比如德国的框架公司Bross备受很多汽车而公司的青睐，尤其是JLR公司。Bross投资3,500万英镑在Coverntry建设新工厂，将制造的座椅框架供应给JLR的一级座椅装配商。座椅生产的关键就是座椅泡沫，其中的供应结构非常有趣；在欧洲，Faurencia和JCI制造自身所需的大部分泡沫，还有一部分是从独立的供应商那里采购，比如Woodbridge, Fehrer, 及Copo（在西班牙和巴西经营）；欧洲还有一些小型的泡沫专业生产商，比如罗马尼亚的GIC，公司主要为Renault和Dacia供货。在欧洲，李尔公司将大部分泡沫都外包出去，而在北美，却自主生产所需大部分泡沫。可最近，公司改变的方向，在英国东北部开设一家座椅泡沫厂，主要为JLR和Nissan供货。独立的泡沫供应商还没有放弃市场；比如，著名的轮胎公司Bridgestone也是座椅泡沫供应商；2015年晚些时候，公司宣布将在纽约州开设工厂，从2017年开始为美国的许多客户供货。减排是环保的关键泡沫生产的关键一直就是开发低排放挥发性有机化合物泡沫。JCI在今年早些时候公布了最新的成果；公司称，最新研发的低排放聚氨酯泡沫能比10年前的生产减少90%的VOC排放。这种泡沫的生产正在欧洲和中国进行，计划在不远的将来在美国推出。Faurecia也在这个领域奋力前进。座套缝制 — 自主生产还是外包？座椅生产的另一个领域也同样出现纵向合并，即座套的剪切和缝制；过去，这个工作转包给了独立的供应商，比如东欧或亚洲的低成本地区。有趣的是，尽管劳动密集本会促进这种模式的发展，却反而带动自主生产的出现；2015年11月，麦格纳公司在墨西哥的Allende开设了一家工厂；这将成为北美第一个大型切割与缝制工厂。中国供应商的长足发展大型座椅公司在中国非常活跃。麦格纳计划在这里开设新厂，为Volvo的小型跨界车提供座椅。这款车是第一个在Volvo-Geely CMA平台以外生产的车型；另一个在中国大展拳脚的的公司是Woodbridge。公司于2016年初宣布，要与广州企业建立合资公司，为坐垫、头靠和扶手生产泡沫。这个决定将有助于广州实现到2020年为止每年生产300万辆（现在是190万辆）汽车的计划。中国的座椅与内饰行业通过合资企业来寻求发展，这与中国政府的政策相一致。Magna公司和Chongqing Hongli Zhixin公司建立50:50合资公司，起初是为了福特长安供货。Hongli Zhixin带着自己的泡沫、修饰和座椅构架进入公司，而Magna带来座椅装配知识和Ford的市场途径。从全球范围来看，中国在内饰部门最重要的举行就是Yanfeng购买了JCI公司非座椅内饰业务70%的股份。该中国公司可以长驱直入发达市场，比如为Chattanooga的大众公司，以及塞尔维亚的Fiat公司供货。改变生产地点以减少成本为了保证成本竞争力，Faurecia公司已经将座椅组件生产业务搬出法国。2015年，公司关闭了法国的一家座椅构架工厂，以及美国的一家工厂。公司关闭这些共出场的同时在墨西哥开设座套与泡沫研发中心，并扩大波兰的两家工厂的生产。在关闭美国构架工厂之前，公司已经缓慢对Kentucky和Missori装配厂下手。而在中国，公司计划到2018年将业务翻番，主要是通过长安和东风合资公司的组件分公司实现。Dongfeng Faurencia Automotive公司成立于2015年，其第一笔合同就是与成都Dongfeng Peugeot Citroen Automobile签订的。增加纵向合并，拓宽全球足迹在2008-2009年经济危机之后，Lear公司投资3.5亿美元，建设新厂，同时对原有工厂进行扩建，共增加了20个新厂。同时，公司开开发了普通座椅构架，为很多汽车公司提供同等尺寸的汽车，而不仅仅开发座椅构架 — 有趣的是，雷诺日产也做着相同的工作，为CMF平台开发了座椅构架。CMF框架能够对不同车段、不同尺寸的汽车进行改装。除了开设新厂，Lear公司还收购很多公司，最著名的当属收购皮革供应商巨头 — Eagle Ottawa公司。Lear公司在得到Ford公司的座椅供应合约之后，就收购了西班牙的JCI工厂（为Ford巴伦西亚工厂提供座椅）。在英国，Lear公司于2011年开设公司售价泡沫工厂，并得到英国汽车工厂的强烈需求，尤其是Nissan和Jaguar Land Rover，年产量从300,000件飙升到600,000兼。Lear新工厂的一个重要发展就是纵向合并的提升；除了英国新建的泡沫厂，Lear公司还在Gostivar（Macedonia）和Iasi（Romania）开设了两家座套裁切与缝制工厂。轻质座椅减轻座椅构架的重量似乎在这些年来引起越来越广泛的重视，工程师们正在想尽办法减轻重量，无孔不入。薄壁型座椅主要是通过薄的泡沫构成，而轻型构架则来源于镁、复合材料或轻型钢架。然而，这些新材料和技术对于目前的量产来说，造价太高。2015年底特律汽车展上，Faurecia公司展示了“轻型宽敞”座椅，起重量仅为2.3公斤，比目前C-段汽车座椅还要轻；除了减轻重量，成品还完成了瘦身，仅仅占用后面空间3厘米。 Cadillac CT6 seats from ...
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ArticleInteriors: An inside look
Despite many mergers, acquisitions and joint ventures, the automotive interiors market remains fragmented Seats and dashboards/cockpits are the two largest segments of the interiors market, both in terms of component size and value. Historically, these components have been supplied by a mixture of in-house and independent suppliers, while in recent ...
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ArticleIran: Back on the road
Within days of sanctions on Iran being lifted in January, PSA announced a major investment of over $430m in a new joint venture in the country that will see Peugeot 208s, 2008s and 301s being made alongside new Iran Khodro-branded models (themselves likely to include a fair amount of Peugeot ...
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ArticleChinese dragon rolls on
Demand for cars is growing despite the economic slowdown – and domestic OEM are getting competitiveOvercapacity problem worsensPremium makers struggleHeavy-truck makers sufferOpportunities open up for EVsMotorcycle-makers challenged by IndiaDemand for cars in China is still growing despite a wider economic slowdown in the country, but the near-term prospects of global ...
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ArticleChina steamrolls on
Demand for cars is growing despite the economic slowdown – and domestic OEM are getting competitiveOvercapacity problem worsensPremium makers struggleHeavy-truck makers sufferOpportunities open up for EVsMotorcycle-makers challenged by IndiaDemand for cars in China is still growing despite a wider economic slowdown in the country, but the near-term prospects of global ...
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ArticleRobot reckoning
ABB Robotics first established itself in China over 30 years ago and has since manufactured over 30,000 robots in applications serving the entire vehicle production process.The range of ABB’s business activities in China stretches from R&D and manufacturing to sales and services. In the fold are 19,000 employees, 36 local ...
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ArticleNorth America's rise before a fall?
Global vehicle-makers are investing in their manufacturing operations across the US and Mexico; AMS reviews the latest developments – and how they position the automotive industry for the next downturnGM splashes the cashFord shuffles production line-upFCA holds back on expansionToyota prepares for mega-platformNissan expands in the US and MexicoHonda boosts ...
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ArticleInterview: Håkan Ivarsson, Volvo
The new XC90 is the Swedish vehicle-maker's most important model yet, introducing the latest SPA architecture. The technical director for this big SUV tells the story behind its developmentAMS: As technical director, are you head of engineering for just the V526 [the new XC90] or all other future big Volvos?Håkan ...
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Volvo vira global
AMS relatórios sobre a forma como a Volvo está expandindo sua presença global de fabricação na China e nos EUAVolvo, uma das marcas suecas mais emblemáticas e conhecidas, é também o último carro da empresa sueca, após a saída de Saab. Agora propriedade da chinesa Geely, a Volvo é, em ...
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Volvo se globaliza
AMS informa sobre cómo Volvo está expandiendo su producción global en China y EEUU Volvo, es una de las marcas suecas más conocidas y representativas, también es la última marca de automóviles sueca, después de la caída de Saab. Ahora pertenece al fabricante chino Geely. Volvo es un fabricante pequeño ...
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Article走向国际的沃尔沃
AMS报道沃尔沃在中国和美国不断扩大的足迹，以及走向全球化制造的奋斗之路沃尔沃，这个享誉全球的瑞典汽车品牌，在萨博停产之后成为瑞典最后的工厂。在被中国原始设备制造商吉利（Geely）收购之后，成为像大众、丰田这样的小公司。但是现在，公司业务已经真正走向全球，因为除了瑞典和比利时的工厂，又在中国开设了两家汽车制造厂一家发动机制造厂，而且计划于2018年在美国开设汽车制造厂。在2015年伯明翰“汽车新闻大会”上，沃尔沃公司首席执行官Hakan Samuelson讲述，沃尔沃在2011年由吉利公司从福特公司手中收购之后，是如何开始新的生命的。自那之后，沃尔沃就致力于开创新的公司，重点实现汽车品牌的3个价值，即了解您（通过直观的车辆连接系统），保护您（通过先进的安全系统），让您舒适（通过环保前沿技术，双引擎XC90就是实例）。The bodyshop at Volvo Chengdu makes the S60L and XC60重新命名，重新启动沃尔沃被重头到脚重现改装，拥有全新的彻底现代化的工厂，以及全新的平台，21世纪车型生产线。其中最为核心的就是SPA（可扩展平台构架）平台，用于新款XC90和大型沃尔沃汽车生产。此外，沃尔沃现在还采用另一个平台，即CMA（紧凑型模块构架）平台，与吉利公用。CMA平台用于新一代V40和沃尔沃其他车型，以及吉利C-段和小型汽车的生产。2013年SPA平台面世时，沃尔沃研发部总监Peter Mertens说，这个平台能使沃尔沃成为“灵活、非同凡响、远非高产量的汽车公司”。SPA平台计划共享汽车上体四分之三的看不见的零部件装配；有了SPA平台，关键问题就是定位前轮中心与踏板的相对位置。此外，SPA采用更多铝和硼钢；在前端结构上，车门、底盘和驱动结构上都比过去使用更多的铝；XC90汽车的安全车厢笼架的40%使用了硼钢，而老式汽车使用硼钢的比率还不足10%。在哥德堡老家的工厂已经转换成SPS平台生产，在今后几年内，所有车型都将使用该平台。比利时根特工厂到2018年为止将全部采用CMA平台。在中国，SPA车型将在成都和大庆生产。SPA车型也将在美国的新厂里生产，但是还没有确定具体生产什么车型。沃尔沃工厂的进一步细节在下面详述：欧洲哥德堡是沃尔沃的主要工厂，目前生产S60, V60, V70, XC70, S80和全新XC90车型。S60目前也在比利时生产。哥德堡工厂自五月份起采用3班，每周5天工作制，来满足市场对新款XC90的需求，这甚至比一些老车型都要紧俏。Torslanda has been working on a three-shift, five-day a week basis to meet demand for the new XC90哥德堡工厂拥有1个冲压车间，里面有4条冲压生产线，共30台冲压机，机器是由Mecfond或Muller-Weingarten制造提供。在哥德堡南部的奥洛夫斯特罗姆（Olofstrom）工厂还拥有更大的冲压车间，共19条生产线。奥洛夫斯特罗姆和哥德堡的冲压线为沃尔沃根特工厂服务，因为那里没有冲压车间。哥德堡的汽车车体修理厂几乎完全实现自动化，2条焊接生产线上共拥有大约650台机器人，一条生产线用于XC90车型，另一个为其他成型服务。相比之下，最后的装饰和装配区几乎完全是手工作业，这里的自动化仅限于上釉操作，其中包括专为XC90上釉的工作间。尽管沃尔沃并不在哥德堡（或根特）生产组件，但是装配车轴和动力传动系统，随后就送到装配线上。哥德堡工厂刚刚开始厂内装配车盖和隧道控制台（JCI）。沃尔沃发动机厂在哥德堡以东的舍夫得（Skovde）。工厂每年制造450,000台发动机，具有完整的制造与装配能力，但是要从德国购买所有的铸件，比如气缸体、气缸盖、车轴、凸轮轴和连杆。目前工厂为福特公司供应发动机，这要追溯到过去与福特之间的交叉供应协议，那时福特还为沃尔沃提供一些发动机。交叉供应在近些年有些下降，可能在两年内就会结束。直到最近对哥德堡投资，生产力才有所提高，沃尔沃根特工厂过去比瑞典工厂的产量高；根特每年的产量是270,000upa，而哥德堡的年产量现在达到300,000upa。2014年，沃尔沃根特装配了264,000辆汽车，包括V40, S60和XC60。沃尔沃根特所需主要冲压件和所有的发动机都来自瑞典，而根特成为一个名副其实的装配厂，厂内有焊接车间、喷漆厂、最后的装饰和装配生产线。这里的材料是由方圆100公里内的40家供应商以准时化顺序供应，其中包括Plastal公司的缓冲器、Tenneco公司的排气系统、Kautex公司提供的油箱，以及Faurecia公司提供的车门。由于根特工厂从2017-2018年左后开始往后，都将在新的CMA平台上制造汽车，因此S60和XC60车型就得转移到其他地方了，或者是在瑞典、中国，或者是美国。根特将会生产V40,加上轿车版和SUV版，有可能会分别叫做S40和XC40；还有V40CC版本，预计会在比利时制造。根特将是沃尔沃车型唯一使用CMA平台的工厂，因此会向全球供应，包括美国和中国。即使如此，V40/S40/XC40车型的销量能否充分利用工厂生产力，还有待观察。过去，沃尔沃需要制造大型车，以前是V70,现在是S60和XC60，这才能充分利用根特的生产力。值得注意的是，沃尔沃公司不止一次说过不再生产C-段汽车，也就是说不生产小于V40的汽车及其变体。此外，尽管吉利也会使用CMA平台，但是Hakan Samuelson最近澄清，吉利和沃尔沃还是会保持独立实体；据此，我们认为吉利汽车很有可能会在根特生产。因此，V40替代车型和变体汽车需要在全球都取得成功，才能使工厂拥有长久的未来。 中国 在中国，沃尔沃与福特合作，在重庆进行生产很多年了。重庆的工厂曾经装配S40（现在已经下线）和S80；这种大型汽车虽然还在中国装配，但是产量很低，每年不足5,000辆，因此S80的生产也即将停止。沃尔沃在中国大庆成立了两个全新的生产厂，将于2016或2017年开始生产S90，替代S80。在被吉利汽车收购以后，沃尔沃已经开始在中国得到大力发展，已经拥有两家汽车制造厂和一架发动机制造厂。The S60L was initially made at Chengdu for the Chinese market but now is ...
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ArticleVolvo goes global
Now in the hands of Geely, the Swedish OEM is expanding its manufacturing footprint in China and the USVolvo, one of the most iconic and best-known Swedish brands, is also the last Swedish car company, following the demise of Saab. Now owned by Chinese OEM Geely, Volvo is a small ...