All Ford articles – Page 4

  • Hackett and Diess
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    Ford and VW confirm their alliance; and raise questions …

    2019-01-18T12:13:00Z

    Ford CEO Jim Hackett, VW COE Herbert Diess After months of rumours and speculation, Ford and Volkswagen have announced an alliance which would begin with the co-development and production of vans and pick-ups; it offers the prospect of wider forms of co-operation, in other segments, electric ...

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    More on Audi

    2019-01-14T11:39:54Z

    A high-performance build The Audi R8 series of sports cars is described as being closer to motor racing than any other on-the-road vehicles. Mike Farish takes a closer look at the manufacturing operation Three Audi models enter production Algeria – Assembly of the Audi A3 Sportback, A3 Sedan ...

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    能源管理智能化

    2019-01-11T12:41:00Z

    几十年来,能源管理一直是汽车生产的一个重要方面,但事实证明,能够相互关联的创新新解决方案非常有效 据估计,道路运输约占全球温室气体(GHG)排放量的17%。欧盟委员会的数据显示,欧洲大陆21%的温室气体排放来自乘用车和重型汽车。因此,汽车制造商不断受到政府的推动,以使他们的汽车更加环保。 但是对环境造成破坏的不仅仅是开车造成的。汽车生产也具有重大影响,因此,目前正在世界各地的制造设施中实施许多减少这种影响的方法。能源管理技术的使用就是一个例子,近年来取得了一些令人印象深刻的成果。 选择总监 数字化正日益成为世界各地生产设施的组成部分。尽管许多人仍严重依赖手工流程,但在数字工具的帮助下,工人们的效率正在提高,机器人也是如此。来自这些工具的数据可以证明对能源管理有用。 西门子最近安装了Simatic B。位于瑞士圣加仑的GF铸造解决方案工厂的数据能量管理系统,该公司在那里为汽车行业生产铝和镁合金压铸件。该系统允许GF跟踪在每台机器上使用的电力、水、气体或压缩空气的数量,以及使用时间。 例如,发现两台压铸机在周末消耗了4,500立方米的压缩空气,尽管没有使用。GF的能源经理伯恩哈德塞勒(Bernhard Thaler)解释称:“这么大的数字很难察觉。”然而,在一年的时间里,它很快就积累起来了。因此,公司能够通过突出和消除两台机器的浪费来实现显著的节能。 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在汉巴赫(Hambach)的智能汽车工厂中和二氧化碳 该小组还能够确定当他们的8个熔炉从燃烧石油转为使用丙烷气体时所节省的能源。仅在一个铝熔炼炉中,每吨能源消耗就减少了630千瓦时,二氧化碳排放量减少了16%,氮氧化物减少了40%。 GF表示,在实现了显著的节能减排目标后,该公司迫切希望研究在其其它设施引入该系统的可能性。塞勒强调:“其中一个有趣的好处是,这种能源管理解决方案不仅具有可扩展性,而且支持跨厂利用。”简而言之,GF可以将不同工厂的每个系统连接起来,让该公司能够精确地找出哪些表现良好,哪些可以改进。 GF的EDP和通信技术项目经理迈克尔内鲍尔(Michael Nebauer)表示,圣加伦工厂的安装过程非常简单,其他设备应该也很容易安装。每个压铸机和熔炉上都有控制箱和接口。它们收集有关流程和所使用的能量的数据,然后将这些数据发送到服务器并由标准web浏览器访问。他补充说:“由于在虚拟伺服器上安装及透过虚拟网络环境设定能源数据传送,我们得以为能源管理系统建立一个成本低廉的基础设施。” 由于安装在虚拟服务器上,并通过虚拟网络环境设置了能源数据传输,我们得以为能源管理系统实现一个成本低廉的基础设施 - Michael Nebauer, GF 描绘图片 ...

  • Assembly A8 at the Neckarsulm site
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    Novo capítulo, história diferente?

    2019-01-09T10:26:41Z

    A expansão internacional continua, mas, como relata Ian Henry, o papel de longa data da Audi dentro do Grupo VW está agora sendo re-examinado A Audi está expandindo globalmente, notavelmente na China, à medida que busca escapar de seu recente e controverso passado. Tendo sido cúmplice do escândalo do diesel ...

  • Ford hotforming Saarlouis
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    Casting a duo

    2019-01-08T16:37:00Z

    Two innovative metal forming techniques could have a significant impact on the press shop of the future

  • Assembly A8 at the Neckarsulm site
    Article

    Un nuevo capítulo con final desconocido

    2019-01-08T11:58:56Z

    Audi continúa con su expansión internacional, Ian Henry analiza cómo se afronta el papel a largo plazo de Audi dentro del Grupo VW Audi se expande globalmente, especialmente en China, y busca olvidar su pasado controvertido. La participación en el escándalo del diésel que afectó al Grupo Volkswagen, llevó a ...

  • Mazda Thailand
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    Asia’s other powerhouse

    2019-01-04T15:58:00Z

    Already a dynamic and rapidly growing manufacturing hub, South-East Asia’s automotive industry is finding further opportunity in the growth of battery and hybrid vehicle production Two nations dominate South-East Asia vehicle production, namely Thailand (approximately 2m units per annum (upa)) and Indonesia (c1.1m upa). There is one mid-sized ...

  • schuler_euroblech1
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    Smartly pressed

    2019-01-03T13:54:00Z

    OEMs and suppliers are teaming up to design and construct a state-of-art press shops, duly networked for an industry 4.0 approach More on Stamping Ford Saarlouis Gestamp Constellium, Georgia Skoda Mlade Boleslav Arguably the main technological factor most commonly associated with ...

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    新篇章,新故事?

    2019-01-02T15:42:53Z

    国际化拓展在继续,但是AMS 报道称,奥迪在大众集团内的长期角色正受到审查 奥迪(Audi)正在进行全球扩张,尤其重视在中国的发展,而且公司正试图摆脱最近备受争议的历史。作为影响大众集团(Volkswagen Group)的柴油丑闻的同谋,大众在美国和欧洲受到了一系列巨额罚款的打击。2018年10月,奥迪有受到处罚,V6和V8发动机受到来自德国检察官8亿欧元的惩罚。有趣的是,只是500万欧元的惩罚是“监管犯罪”,剩下的7.95亿欧元算是奥迪使用不正当发动机获得的经济效益。 在接受最新的罚款后,该公司表示,目前不会继续进行进一步的诉讼,标志着这一令人遗憾的传奇故事的结束。然而,这是否仅仅意味着在德国诉讼的结束,该公司在其他地方是否面临进一步的诉讼和处罚,仍有待观察。大众和奥迪已经在美国总共支付了大约200亿澳元的罚款和赔偿金,如果未来美国还会征收更多的罚款和赔偿金,这并不奇怪。尽管这可能是该公司结束以往不端行为曝光的开始,但至少在欧洲、德国乃至美国,法院仍有可能对其进行调查。 近年来,奥迪一直是大众品牌的关键和密切合作伙伴,利用大众的平台,并向大众集团的其他部门提供自己的技术。如今,奥迪的长期角色,尤其是在研发方面的角色,正受到密切关注。2018年11月有报道称,随着大众集团敲定一项新的10年计划,大众与福特(Ford)可能会密切合作,奥迪可能在某种程度上处于不利地位。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯将于11月中旬公布新战略,预计奥迪作为集团发展中心的领导地位将大幅削弱。 奥迪在欧洲以外建造的第一家工厂位于墨西哥的圣何塞恰帕(San Jose Chiapa),目前已全面投产,供应Q5 SUV 临时计划还包括与福特在轻型商用车(LCV)、电动车(EV)和自动驾驶汽车方面的重大合作。后一个领域对奥迪尤其重要,因为它在一段时间内一直是该集团的技术领导者。然而,尽管该公司开发的A8车型拥有一些领先的自动驾驶技术,但人们感觉,它在某种程度上落后于Waymo等新进入者正在开发的技术。这是大众新战略背后的原因之一,也是大众可能与福特进行多方面合作的原因之一。然而,尽管有关奥迪在大众汽车内部未来发展角色的细节仍有待确认,但其制造网络的几项重大发展值得评论,并将为该品牌未来的增长奠定基础。奥迪在德国有两家主要工厂,一家是其在英戈尔施塔特(Ingolstadt)的工厂,年产能约为60万辆;另一家是Neckarsulm,年产能约为30万辆。 该公司还在匈牙利的吉尔(Gyor)拥有一家16万辆的工厂,在布鲁塞尔也有一家工厂,该工厂已被重新配置,生产e-tron电动汽车,产量低于过去10万辆以上的a1。A1现在在巴塞罗那马托雷尔的SEAT工厂生产。 在欧洲以外,该公司在墨西哥有一家15万辆的工厂,向全球供应Q5 suv,在中国有几家工厂,其生产网络正在中国迅速增长。近年来,该公司的制造网络进行了大量投资,采用工业4.0的原则,将其改造成“未来工厂”。因戈尔施塔特工厂一直走在这一趋势的最前沿,传统装配线已被转换成模块化模式,使用无人机、自动驾驶叉车、激光和机器人的程度远远超过奥迪迄今为止的其他工厂。 奥迪的结论是,传统的装配线不能很好地工作,与巨大的变化,这是可能跨越其范围。它的解决方案是一个模块化的装配线,自动驾驶机器人将不同复杂性和规格的车辆自动移动到装配大厅的适当位置,以便安装或加工某一特定部件。通过这种方式,低规格模型可以更快地沿着“线路”移动,从而错过与之无关的试衣间。 "奥迪的结论是,传统的装配线不能很好地工作,与巨大的变化,这是可能跨越其范围" 尽管这可能意味着汽车似乎在以不同寻常的模式在工厂各处行驶,但奥迪声称,传感器和GPS技术可以监控它们在5厘米内的位置。或者,大型模块也可以运输到汽车上——例如在Ingolstadt, 16辆自动导引车或自动驾驶机器人在A3和Q2汽车沿着装配线向下移动时,会移动重型空调设备。 工业4.0技术在因戈尔施塔特线的其他地方也得到了应用。例如,一个名为CleverKlaus的摄像系统,可以监控并发送简单但关键的任务报告,比如把电子设备夹在门上;一种叫做LBR内联的机器会自动为车辆底部插入螺丝;而FlexShapeGripper就像一个手臂,可以适应零件的形状和尺寸,并可以在装配线旁边的托盘和盒子上重新填充。在其他地方,奥迪正在使用无人机在工厂内部预先设定的空中航线上运送方向盘或其他重达5公斤的部件。 Ingolstadt的另一项有趣的技术发展是,即将在单一喷涂工艺中应用双色调涂料进行生产。这种新工艺避免了涂装双色汽车时耗时费力的掩蔽过程。目前正在因戈尔施塔特进行试验,该工艺的生产版本将于2019年投入使用。 布鲁塞尔: 引领环保潮流 在布鲁塞尔,最近发生了根本性的变化,工厂从生产10万至12.5万辆A1,转变为生产不到e-tron电动汽车数量一半的工厂。不过,如果奥迪未来能在布鲁塞尔生产10万辆以上的e-tron,该公司肯定会感到高兴。第一款SUV e-tron在巴黎车展上亮相,目前正在生产中,Sportback车型将于2019年年中投产。 除了重新配置以生产电动汽车外,布鲁塞尔工厂的生产过程还获得了二氧化碳中和认证,95%的能源来自可再生能源,其余5%用于碳抵消环境项目。e-tron生产完成的具体能源改进包括:车身车间减少30%的能源,其中气候控制系统使用热水每年节省3500兆瓦时的能源。光伏电池覆盖面积3.7万平方公里,减少排放700吨二氧化碳;油漆车间的废物和过滤系统每年可以减少50吨溶剂和其他废物的排放。 在布鲁塞尔,最近发生了根本性的变化,将工厂从生产100- 12.5万辆a1,转变为可能不到e-tron电动汽车数量一半的工厂 e-tron SUV的生产在9月份开始小规模生产,但到10月中旬,其全面投产推迟了一个月。这是由于软件更新需要额外的监管批准(有点不幸,但具有讽刺意味的是,考虑到奥迪在柴油发动机方面遇到的软件问题);此外,有报道称锂离子电池供应商LG化学出现问题,主要涉及价格谈判;电池本身实际上是在布鲁塞尔的工厂内制造的,工厂位于前物流中心。驱动轴(发动机、传动装置和电力电子设备)在奥迪的Gyor工厂组装。 匈牙利: 电动越野车 Gyor长期以来一直是奥迪的主要柴油工厂(每天生产约900台发动机),同时还生产TT跑车系列、A3 cabrio和A3轿车。由于Q3已经从西班牙转移到匈牙利,A3s很可能会转移到因戈尔施塔特,Q4 coupe版本也有望在不久的将来增加。 此外,Gyor是奥迪生产电机的主要工厂。最初,它将每天制造多达400个电动轴马达,在适当的时候,这一潜力将得到增加。第一辆已经运往位于布鲁塞尔的e-tron SUV工厂,还将运往Neckarsulm,后者将在2019年底或2020年初生产e-tron GT,因为奥迪将迅速扩大其电动汽车的范围。电动机和轴是在一个细胞状的模块化安排,而不是在传统的连续装配线;就像在因戈尔施塔特一样,自动驾驶汽车或机器人在模块化装配线的不同阶段为工人提供零部件。 Gyor还一直在测试一系列符合人体工程学的设备,以帮助减轻装配线上员工的压力和紧张。例如,它已经开始使用“无椅椅”,一种exo或ergo骨架,可以减轻或减轻工人腿部和腰部的压力。 在第三季度,奥迪在吉尔(Gyor)新建了一家车身修理厂,使用了700个机器人,帮助将产能提高至每年16万辆;一条总装线生产所有在匈牙利生产的车型(Q3、TT coupe和roadster,至少目前是A3轿车和cabrio)。除了汽车和发动机的生产任务,奥迪匈牙利公司正在发展其研发能力,一个新的专注于电机和柴油发动机的中心将于2019/20年投入运营。 Q3被搬到Gyor的原因是为了腾出马托雷尔的空间来生产最小的奥迪A1。该车型与Martorell公司3号线的SEAT Ibiza和Arona共享MQB A04平台,该公司实行两班制,在Arona和A1的推出过程中创造了500个就业岗位。 墨西哥: 奥迪首次进军北美市场具有全球性 在欧洲以外,奥迪位于墨西哥圣何塞恰帕(San Jose Chiapa)的最新工厂目前已全面投产,向全球各地供应汽车,并向奥迪中国供应零部件。从2016年9月开始生产Q5 ...

  • Assembly A8 at the Neckarsulm site
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    New chapter, different story?

    2019-01-02T15:42:00Z

    International expansion continues but, as Ian Henry reports, Audi’s long-term role within the VW Group is now under scrutiny Audi is expanding globally, notably in China, as it seeks to escape from its recent controversial past. Having been complicit in the diesel scandal affecting Volkswagen Group, it has been ...

  • Toyota Supra interior
    Article

    Eisenmann to extend truck paint shop

    2018-12-14T11:52:00Z

    Mazda Thailand US - The German factory engineering specialist Eisenmann has won a contract to extend the paint shop at a major truck manufacturing facility in the east of the US. Construction starts at the end of 2018 and is due to finish in the summer ...

  • Audi_crossbrace copy
    Article

    Um foco nas fibras

    2018-12-12T10:22:38Z

    Os benefícios de fibras leves e de alta resistência estão sendo compensados pelos custos de materiais e processos. James Bakewell analisa os desafios em tornar econômica a fibra de carbono Usado seriamente pela primeira vez pela Volvo, o plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) será usado no capô, ...

  • Audi_crossbrace copy
    Article

    El valor de la fibra

    2018-12-11T07:43:38Z

    Las ventajas de un peso ligero y alta resistencia contrastan con los costes de materiales y procesos. James Bakewell analiza los retos para conseguir que la fibra de carbono resulte más rentable Volvo utilizará por primera vez este material, plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el capó, ...

  • P90330620_highRes_assembly-of-the-all 600 x 400
    Article

    New year, new arrangements

    2018-12-10T16:41:00Z

    As 2018 draws to a close, the pace of change in vehicle manufacturing is accelerating. The move to EVs is gaining speed while the companies themselves continue to realign and optimise their manufacturing footprints. The future of the Renault-Nissan-Mitsubishi alliance has been thrown into doubt with the arrest of ...

  • FAW Changchung
    Article

    Unease in the East

    2018-11-21T14:15:00Z

    Falling sales, electrification and mega mergers: Nick Gibbs provides an overview of the current automotive industry trends in China A fascinating year for China’s automotive industry has seen the world’s largest car market undergo a series of seismic shifts as it moves to a new level of maturity, bringing both ...

  • Daimler Bremen
    Article

    A positive response

    2018-11-19T15:59:00Z

    Daimler is embarking on a major corporate restructuring in the hope of improving its ability to face upcoming challenges in the automotive sector The restructuring currently underway at Daimler is due to be complete by 2020 and the plan centres on creating legally independent AG companies, Mercedes-Benz AG, Daimler Truck ...

  • Ford Saarlouis hot-forming
    Article

    Ford automates hot-forming process

    2018-11-07T10:45:12Z

    Germany - Ford has integrated a automated hot-forming line at its Saarlouis plant, which is located two hours south west of Frankfurt, where it makes the Focus. The company says it is the first time this process has been automated. It works by subjecting boron steel to temperatures of up ...

  • Checking hot stamp line performance on a phone in Abrera
    Article

    Opportunity 4.0

    2018-11-06T13:01:00Z

    Nick Gibbs travels to Barcelona to discover how Gestamp’s own digital revolution is driving efficiency improvements in its energy-hungry hot-stamping operations When your company has expanded to more than 100 production plants, you want to keep a close watch on the production lines in those plants. Especially when you ...

  • Novares Leiria Plant inspection table
    Article

    Set the controls

    2018-11-06T12:19:00Z

    Expertise in plastic component manufacturing will be in ever greater demand during the emobility age. In preparation, global supplier Novares has taken on a new form Following a period of reorganisation and rebranding, the Mecaplast-Key Plastics group spent 2018 settling in to its new identity – Novares The ...

  • Live Colour Scan_PR
    Webinar

    How 3D data is driving new levels of automotive productivity and efficiency

    2018-10-31T10:04:00Z

    In this webinar, we’ll discuss how world’s leading OEMs are leveraging FARO 3D data capture technology to boost productivity and efficiency across the whole supply chain and automotive manufacturing lifecycle. The presentation will set out the key benefits of using this 3D data, from prototyping and industrial styling to ...