All Hyundai Kia articles – Page 5

  • Article

    Persistência que valeu a pena

    2017-05-03T12:00:26Z

    A confiança está aumentando entre as montadoras de que mercado automotivo notoriamente complicado da Índia vale a pena A lista de OEMs que tentaram e não conseguiram causar um impacto com os consumidores conscientes de valor da Índia é longo, mas 2017 marca o início de um retorno para dois ...

  • Article

    La recompensa a la persistencia

    2017-05-01T18:33:46Z

    Crece la confianza entre los constructores de automóviles sobre la fortaleza del complicado mercado automotriz de la India La lista de constructores de automóviles que han intentado tener éxito entre los ahorradores consumidores indios es larga; pero 2017 es el año del retorno para dos de ellos: Los grupos Volkswagen ...

  • Article

    坚持就是胜利

    2017-04-26T11:56:09Z

    很多主机厂对印度汽车市场的信心不断升温,认为它“复杂而富有竞争力”,值得为之坚持。 想要努力培养印度消费者注重价值意识,并最终以失败高中的OEM制造商很多,但是2017年却有两个知名制造商重返故地,他们是:Volkswagen Group和PSA Group。 据分析公司IHS Markit公司公布的数据,印度市场中汽车品均价要比其他主要市场低,只有400,000-500,000卢比(约5,880-7,800美元),但是吸引汽车制造商的魅力在于印度的发展潜力。去年,印度轻型汽车销量达到340万辆,其中的300万辆是轿车(同比前年增长了7%)。据IHS Marikit公司预测,今年涨幅会达到5-6%,到2020年,轻型车销量将达到570万-600万辆。这足以使印度赶超日本,成为继中国和美国之后,世界上第三大轻型车市场。Renault公司称,他们相信到2025年,印度市场销量将达到800万-1,000万辆。 Renault 引领前方道路 Maruti Suzuki和位于第二位的Hyundai两者加在一起,占到印度汽车市场的三分之二。但Renault公司的成功显示,印度市场有了恰当的汽车,恰当的平台和恰当的生产战略,就能为其他制造商也带来回报。据Bestsellingcarsbolog.com公布,去年Renault汽车销量增长了148%,达到132,235辆,这样公司就在印度市场位列第八,市场份额为4.5%。成功的原因很大部分在于Kwid的成功,这是一款SUV外形城市用车,在CMF-A新兴市场品牌上制造,该平台主要在印度开发,与Nissan旗下Datsun品牌平台相同。 这种成功来之不易。Renault Nissan Alliance总裁Carlos Ghoson在3月份举行的日内瓦车展上对记者们说,“Renault今天的成功经历了很多的失败”。他举例与Mahindra的合作(在2010年以失败告终)。Renault仍然遥遥领先,因为有Cheenai工厂的生产。但低成本B0平台本地化表明,这种失败在其他新兴市场也时有发生,比如更名后的Dacia产品到现在还还无起色。Renault Nissan Alliance高级副总裁Arnaud Deoeuf在日内瓦车展上对AMS说,“B0对印度来说可不算便宜。”成功地原因在于,公司为印度市场专门开发了独一无二的平台,生产Kwid和Datsun RediGo汽车。 本地化生产率实现97%,超额完成任务。Deboeuf说,“对着两款汽车,我们从开始就决定达到零部件共享率65% — 同一个平台、同一种发动机、同一种变速器。我们实现了数量效应。”汽车和发动机都是在Chennai的同一个生产线上制造。去年,两款车销量突破125,000辆。 Deboeuf总结说,“如果产量提高了,就能实现本地化,价格就能加来。如果价格非常诱人,那么你就能进入印度市场的核心,这里的价格真的非常低。如果你进入了核心,那么你就有了信誉,进而就有了销量,建立真正的网络指日可待。” Renault目前的计划是夸大平台上生产的车型种类,方式与Dacia(在新兴市场冠以Renault的名字)相同,在B0平台上生产。Deboeuf说,“有了Dacia,我们就从小型斜背式走向大型4x4汽车,甚至是更大的MPV。我们将再一次实行CMF-A平台,而且我们有很多不同款式的汽车。”Renault下一个目标就是在巴西推出Kwid汽车。 Ghoson猛烈抨击那些推出印度市场的公司。他说,“没有人在新市场里一开始就能成功。没有人。因此,我们需要有耐心。看到那些汽车制造商推出这么重要的市场,我很吃惊。如果你没有做好失败的和多次进攻的准备,那么还是去别的地方发。尤其印度市场非常复杂,竞争力很激烈。” PSA 重返印度 有一个制造商在失败两次之后,毅然决然地重返印度,那就是PSA Group。公司在1月份宣布,已经与印度产业集团CK Birla(Hindustan Motors所有者)签订协议,从2020年开始在印度生产汽车和动力系统。PSA是二十世纪九十年代,第一批进入印度市场的外国制造商,但是在Peugeot 309斜背式汽车生产中,产生工厂纠纷,损失惨重,于1997年推出。后来2011年,公司宣布要重返印度,在Gujarat省建厂,计划每年生产170,000辆,但是由于本国财务问题,次年就放弃了计划。 还是今年,PSA从CK Birla手中收购了Ambassador,很有可能成为凭借1957年至2014年间长期而间断的生产,成为印度最著名的汽车品牌之一。PSA这会并不着急,Hindustan Mortor旗下Chennai工厂的最初产量为10,000-15,000辆。 Volswagen 二进攻 另一个不为之前失败所打击而勇往直前的欧洲制造巨头是Volkswagen。3月份,公司发出信号称,计划在一次进攻印度核心价值市场。之前与Suzuki合作,希望获得进入印度的洁净。去年,VW是印度第九大品牌,销量仅为47,323辆。 和PSA一样,VW也选择用于当地制造商合作,这会的合作对象是Tata Motors。Tata公司3月份宣布,将与VW旗下Skoda品牌合作,“开发经济部门的汽车理念”,而第一批Tata品牌汽车将从2019年开始生产。现在还没有决定在哪里生产,但是VW在Pune省Chakan有一个工厂。 "没有人在新市场里一开始就能成功。没有人。因此,我们需要有耐心。看到那些汽车制造商推出这么重要的市场,我很吃惊。如果你没有做好失败的和多次进攻的准备,那么还是去别的地方吧。尤其印度市场非常复杂,竞争力很激烈。" - Carlos Ghosn, Renault Nissan 有报道称,会在Tata新建先进模块化平台(AMP)上生产。之前德国工程公司EDAG应VW的要求,给出了积极报道。Tata预计会开发动力系统,虽然VW有可能供应电气系统。IHS Markit印度去汽车预测高吸分析师Gaurav Vangaal说,“我想他们会共用平台,但是VW的质量标准非常高。Tata需要清楚这个标准。” Tata ...

  • Renault Nissan Chennai
    Article

    Persistence paying off

    2017-04-26T11:56:09Z

    Confidence is rising among carmakers that India’s famously tricky automotive market is worth sticking with The list of OEMs that have tried and failed to make an impact with India’s value-conscious consumers is long, but 2017 marks the start of a comeback for two of the most famous of those: ...

  • Article

    No quarteirão

    2017-03-22T10:15:11Z

    A mistura de abastecimento in-house e externo que OEMs implantam regularmente na produção de motor do veículo tornam a sua cadeia de fornecimento bastante distinta da de todos os outros componentes ao longo da linha de montagem. Motores, seja a diesel ou a gasolina, possuem uma cadeia de suprimentos que ...

  • BOSCH; Common Rail; Bamberg
    Article

    A vueltas con el motor

    2017-03-20T00:07:38Z

    Los armadores recurren tanto a la producción interna y como externa para la producción del motor, por lo que la cadena de suministro de sus componentes es muy diferente a las demás en la línea de ensamblado Los motores, ya sean diesel o gasolina, tienen una cadena de suministro muy ...

  • BOSCH; Common Rail; Bamberg
    Article

    Around the block

    2017-03-16T11:13:49Z

    The mix of in-house and external sourcing that OEMs regularly deploy in vehicle engine production make its supply chain quite distinct from that of all other components along the assembly line Engines, whether diesel or petrol, have a supply chain that is quite distinct from that which provides components to ...

  • plastic fuel tank
    Article

    The 60% saving challenge

    2017-02-01T12:28:50Z

    South Korean automotive parts manufacturer Ecoplastic and special-purpose machine supplier B+R Maschinenbau have both had their stringent demands met by ABB Robotics In South Korea, 370km south-east of Seoul, the coastal city of Gyeong-ju is located among widespread low mountains at the East Sea of Korea. Commonly referred to as ...

  • Article

    De volta à pista

    2017-01-25T09:41:35Z

    Os fabricantes de automóveis que operam no Sudeste Asiático estão testemunhando a diminuição da escuridão conforme o mercado de carros começa a crescer novamente depois de dois anos preocupantes. Com exceção da Tailândia e, em menor medida, a Indonésia, ambas as quais construíram veículos para exportação, a produção local no ...

  • Article

    Enderezando el rumbo

    2017-01-21T17:39:49Z

    Los productores de automóviles en el Sudeste Asiático comienzan a ver la luz al final del túnel con la recuperación del mercado después de un par de años problemáticos Con la excepción de Tailandia y en menor medida Indonesia, los cuales construyen para exportación, la producción en el Sudeste ...

  • honda-thailand-arc-line
    Article

    Back on track

    2017-01-09T11:51:06Z

    Automotive manufacturers operating in South-East Asia are seeing the gloom lift as the car market begins growing again after a troubling couple of years With the exception of Thailand and, to a lesser extent, Indonesia, both of which build vehicles for export, local production in South-East Asia is mainly aimed ...

  • Article

    Seven key issues for tier suppliers

    2017-01-05T15:53:35Z

    Taking examples from across the world of automotive tier supply, AMS looks at the seven key considerations from supply base consolidation, vertical integration and outsourcing to the changes that the move to electric, autonomous and connected vehicles might mean for the supplier industry 1. Supply base consolidation While car companies ...

  • Article

    Flannery to lead Hyundai in America

    2016-12-21T09:44:40Z

    US – As interim president and CEO, W. Gerald Flannery will take over the responsibilities of Dave Zuchowski, who will be leaving the company. Hyundai Motor America said the appointment continued a reorganisation that began late this year. Flannery joined Hyundai in 1987, having previously worked as senior attorney at ...

  • Article

    Terras de oportunidade

    2016-12-14T09:45:21Z

    O forte crescimento da produção verificada na Polônia, Hungria, República Checa, Romênia e Eslováquia mostra que o leste europeu ainda é uma grande atração para OEMs No final de 1990 e início de 2000, a Europa Oriental até a fronteira russa recebeu um investimento substancial de empresas de veículos europeias, ...

  • Article

    Tierras de oportunidades

    2016-12-11T12:17:53Z

    El fuerte crecimiento de la producción en Polonia, Hungría, la República Checa, Rumania y Eslovaquia significa que Europa del Este sigue siendo muy atractiva para los OEM A finales de los 90 y a principios del 2000, Europa del Este (hasta la frontera rusa) recibió una inversión sustancial de fabricantes ...

  • Article

    Lands of opportunity

    2016-12-09T17:50:17Z

    The strong growth in production seen in Poland, Hungary, the Czech Republic, Romania and Slovakia means eastern Europe is still a big attraction for OEMs In the late 1990s and early 2000s, Eastern Europe up to the Russian border received substantial investment from European, Japanese and Korean vehicle companies seeking ...

  • Article

    充满机会的土地

    2016-12-09T15:54:08Z

    波兰、匈牙利、捷克共和国、罗马尼亚及斯洛伐克汽车生产发展幅度大,东欧仍然能够吸引OEM 制造商的眼球。 在20世纪末,21世纪初,东欧到俄罗斯边境的地方都得到了来自欧洲、日本和韩国汽车公司的巨大投资,希望以低成本制造汽车和组件。大部分大型汽车品牌都在这个地区投资,虽然成本升高,投资还在继续。举例来说,梅赛德斯证实,要在波兰建设发动机工厂,这是德国以外欧洲的第一家发动机工厂。这个决定多少受到波兰对德国成本竞争力的影响,但是更基本的推动力来自德国的产量不足,以及梅赛德斯的需要 — 正如其他汽车制造商 — 来平衡国内与欧洲生产足迹。 地区生产不断增加 近年来,波兰、匈牙利、捷克共和国、罗马尼亚和斯洛伐克的生产增长巨大;其中斯洛伐克的进步最为明显,2015年的生产超过100万,而且预计还会出现进一步增长。大众集团去年的生产近400,000辆,Kia汽车338,000辆,PSA超过303,000辆。这些工厂都计划提高生产量,增加新车型,而且Jaguar Land Rover也要很快步其后尘:英国公司将进军欧洲大陆,2018年在斯洛伐克建厂,而期待已久的Defender替代车型可能成为第一个走下装配线的车型。初期的产量为每年150,000辆,Defender系列还会增加新成员;从长期来看,新的工厂产量可能每年增长到300,000辆,与英国其他工厂的产量相近。 PSA在斯洛伐克的工厂是一个有趣的例子:PSA需要离开高成本的法国,2015年在斯洛伐克工厂的生产提高了近19%;去年的产量接近303,000辆,工厂在2016年的产量可能会达到315,000辆,2017年会达到345,000辆,2018年会达到360,000辆。往年,产量中比例最大的就是Peugeot 208,2015年占到生产的85%,但是新款Citroen C3也加入斯洛伐克(新款C3 Picasso将转移到西班牙欧宝工厂),C3将占到PSA斯洛伐克工厂约35-40%的生产。有人认为,PSA正在考虑在东欧建设新的工厂,并减少在法国的生产,尤其是小型汽车。 捷克共和国的生产发展强劲 捷克共和国的生产在2015年达到近130万辆,比2014年增长3%;但是,现代汽车在捷克工厂的生产增长了11%,超过342,000辆,2016年的目标是350,000辆。也是在捷克共和国,Skoda — 以及SEAT — 车型的生产不断增加。为了帮助SEAT分公司盈利,大众公司决定在Skoda车型里增加最近的S能够EAT车型和未来车型,并由Skoda生产;这样,SEAT Toledo就成为Skoda Rapid,而新款SEAT Ateca SUV也是有Skoda生产;在未来的5年里,第二个SEAT SUV也是有Skoda生产。 While most OEMs in Eastern Europe supplying into the EU, Hyundai and Kia output reaches other markets, notably Russia 匈牙利增加高端品牌 近些年,最引人注目的发展莫过于匈牙利奥迪的生产 — 包括汽车和发动机 ...

  • Audi Hungaria: Start of production of the new Audi TT Coupe
    Article

    Lands of opportunity

    2016-12-09T15:54:08Z

    The strong growth in production seen in Poland, Hungary, the Czech Republic, Romania and Slovakia means eastern Europe is still a big attraction for OEMs In the late 1990s and early 2000s, Eastern Europe up to the Russian border received substantial investment from European, Japanese and Korean vehicle companies seeking ...

  • Kia Žilina
    Article

    Kia’s ten years of production in Europe

    2016-12-07T15:06:51Z

    Slovakia – The OEM celebrated the anniversary today at its only plant on the continent, Žilina, where 2.5m vehicles and 3.8m engines have been made since 2006. The factory has received investment of more than €1.7 billion ($1.8m). The initial outlay of €700m to build the plant was followed ...

  • Article

    Coreia: Uma questão de custo

    2016-11-30T09:30:50Z

    A indústria automobilística do país está mais uma vez lutando sua batalha recorrente com os sindicatos para equilibrar as exigências salariais dos trabalhadores com a necessidade de cobrir os custos em um país caro para construir carros Este ano, os sindicatos têm forçado várias paragens de produção na Hyundai Motor, ...