All Article articles – Page 221
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Mack to upgrade Macungie assembly plant
US – The $26m investment at the Pennsylvania facility will involve a significant realignment of subassembly and material handling in order to more efficiently support the main lines, plus the implementation of new processes and equipment to improve the post-production inspection and testing of completed vehicles.As part of the upgrade, ...
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Article铝的接合
尽管已经有越来越多的汽车制造商应用铝材，但是Mark Simms认为有必要在机械方法当中加进这种材料 面对不断增加的降低耗油量和车辆废气排放带来的压力，汽车业将技术创新视为救命的稻草，但是到头来发现，重量才是问题的关键。那么就很容易理解，为什么人们对轻质材料的应用如此感兴趣，比如铝、塑料、复合材料和白色车身的新型铝合金。铝和铝合金对汽车车身结构具有特殊吸引力：铝的重量大约是钢的三分之一，但钢非常结实。在轻得多的车身结构中，铝具有相对更好的车身强度。而且，铝本质上具有更强的抗腐蚀性。然而，完全投向铝材汽车车身，却没那么简单。首先铝的成本显然更高，但这并不是无法攻克的难题，因为消费者们愿意付出更高的价格，购买在耗油上回报更为丰厚的汽车。也许更重要的一点是，应用于钢铁的焊接工艺还无法直接应用到铝的工艺上来。和钢铁相比，铝的熔点要低得多，而导热系数更高。这就意味着，传统的焊接技术很可能会破坏护板。而且，护板的氧化铝表面会导致焊接不牢、抗疲劳强度比较低，造成潜在的安全隐患。焊接成本也高得多，因为铝的导电率很高，电流需要量也就会增加。还有，铝表面形成的具有高抗腐蚀性的氧化铝，在焊接过程反而成了缺点。因为，焊接过程中氧化物会迅速波及到点焊嘴，降低了使用寿命，因而又增加的焊接成本。铝的替代品电焊技术在汽车业已经深入骨髓，一个典型的汽车构造中，可能拥有3,000个至5,000个焊点，材料指标在0.6-1.0毫米，结构节点的封闭指标为1.2-2.5毫米，周期为每次焊接1.5-2.0秒。但是如果铝的使用导致传统焊接衰败，那么铝又将如何适应现代汽车产品对速度和灵活性的自动化要求空前高涨的行业呢？随着对接合法技术的关注越来越多，有四种方法可以考虑:粘合剂、自冲铆接术、铆接、和流钻螺丝。2013年Alcoa公司演示了普通方法的特性和接触电焊。研究表明，尽管期望很高，但是虽然所有方法都具有高机械性能，但消耗成本却更高。除此之外，性能参数具有相对优势，比如表层呈现需要（除了粘合剂）、自动化潜力、锯条速度、与粘合剂的兼容性调整精度。优于接触电焊的一点是，所有机械替代品都可以与异质材料相接合，比如把铝接合到钢上，把铝接合到复合材料上。自冲铆接术遥遥领先在最常用的接合法中，自冲铆接术是迄今为止采用最为广泛的一种方法。它非常强大，足以接合结构构件。它具有高度自动化的能力，足以满足汽车制造业的各种要求。自冲铆接术是单步式技术，它将管型铆钉穿进双层材料。自冲铆钉冲进上层材料，此时模具会将它在下层材料内扩张爆发，从而形成一个扣紧的机械接头。正如其名，不需要预钻孔，而且可以在一个冲程内形成一个高强度接头。对预涂层材料几乎没有什么损害。自冲铆接技术比其他替代接合法拥有诸多优点。它所提供的高强接头非常适合目测。它可以再生，而且不需要预钻孔。接头是防水密封的。它可以接合金属材质、非金属材质，可以扣紧不同类金属。它也可以适合用于不同材料强度和厚度，既能满足手工装配的需求，也能满足最为自动化的处理。自冲铆接术可用于各种结构，从便携式步枪到多头式自动化工具，可以是电动的、气动的或是液压驱动的。供应商还提供正确使用自冲铆接术的技巧，而且还有铆钉插入方向的参考，材料的薄厚会影响结果。最好的接合，就是将自冲铆钉从薄的材料冲进厚的材料，从硬的材料进入软的材料。铝身自冲铆接术早就被一些有名的企业所应用，比如捷豹路虎和奥迪。捷豹XJ，XK和新款F-型都是有铝材制成的，并用自冲铆接术来装配的，比如最新款路虎揽胜。在这方面，奥迪将自冲铆接术用于A8和A2车型上。HSPR & Riveset self-pierce technology自冲铆接术的一个代表就是Henrob，它的客户中有大名鼎鼎的宝马、奥迪、捷豹、沃尔沃、梅赛德斯和现代。1994年，奥迪公司就将Henrob公司的预夹紧自冲铆接系统，用于大部分奥迪A8单个接点。1999年，同样的系统应用于奥迪A2的各个组件。Henrob技术在捷豹车上也是显而易见的，与2001年首次将自冲系统应用于铝身X350汽车，是由Henrob开发，并使用川崎机器人操作。当2005年，系统被重新评定其价值时，捷豹就下结论说，自冲铆接术在铝的接合方面仍然是最佳方法。对Henrob自冲铆接术,HSPR承诺循环时间快、低耗能，而且可以在涂层或喷漆结束之后使用，而不会造成实质上的损坏。进程可以高度重复，可立即用于自动化铆钉进给，从而进行持续生产。自冲铆接术另一个代表就是Bollhoff，提供可适用于铝（加压铸成的、冲压的，片状的），还有钢，以及不同种类的混合材料，比如镁、铜、胶片金属网、塑料和夹层材料。Bollhoff说，还可以接合每个1.0毫米厚的钢片，或者每个3.0毫米厚的铝片。Rivset将来接合组合材料，包括：1.2毫米的铝片之间夹上1.0毫米的钢片；或者1.5毫米的镁片之间夹上1.2毫米的铝片；或2.0毫米的铝片之间夹上2.0毫米的塑料；或在3.0毫米的铝片之间夹上3.0毫米的塑料；或在铝片之间夹上粘合剂夹层。Bollhoff的Rivset系统目前已经有了第二代，在接合混合材料与高强钢(HSS)的过程中能够保证节省一半的时间。它根据设计工具，能使一个周期时间限制在1.5秒之内，并能把铆钉的长度控制在±0.25毫米范围内。而且，Bollhoff说，最佳配置管理，在尽可能满足客户要求的情况下，保证低成本投资。设计工具大小和重量被降低，机器人的负载有80公斤，然而却能提供最大撑力达78公吨。该工具具有C-框架设计，焊缝厚度为500毫米标准值，或在轻型框架设计里，厚度达750毫米，在把工具定位在汽车车身构架里面或周围时，具有超强的灵活性。该工具是液压驱动，拥有最大限度延长使用寿命的设计，以及非常低的维护成本。Bollhoff的工具每分钟可以完成60个铆钉，存储能力在大约15,000个铆钉左右。控制系统提供的局部硬件配置上有着机器零件中央控制，上面的开放式接口可以支持典型汽车生产机器人通用的所有协议标准。选择项中就有平板电脑，通过触屏为操作员提供局部控制，而通过手动控制则可以完全可视操作过程。控制系统还可以把多重自冲铆接系统的过程数据呈现到中央控制系统，并进行分析和存档，保证生产过程所有数据保存完好，并实现车辆使用期内的可追溯性。Henrob和Bollhoff的自冲铆接工具里都有监测系统，在铆接过程中追踪推动和冲压进程。把结果拿来与预定义参考进行比较，来判定接合是否合格，为持续提高驾驶的质量控制提供有利的工具。以ClinchRiveet来巩固成果自冲铆接术的一个变型就是Tox Pressotechnik所说的ClinchRivet铆接技术。这与传统的自冲铆接术不同，并不穿透上层材料。而且，因为ClinchRivet铆接本身简单而且均匀，能完成无故障进给和冲压。在ClinchRivet接合过程，零件装配集合图和冲压行动可以用一个极其简单的圆柱形铆接就完成有效接合。因为冷成型片金属材质具有一种强抓扣功能，简单的几何形状就能完成基础接合。Tox说，接合非常干净，而且可再生性很高。由于ClinchRivet铆接特别适合非常薄的材质，而且接合非常牢固，公司称，ClinchRivet铆接要比自冲铆接在抗拉强度和切变强度方面都优越得多。ClinchRivet铆接是通过将成型铆钉牢牢固定在接合处而获得高强度值的，而且在深拉成型的过程中，将金属薄片固定在颈区。Tox称，封闭的铆钉形状，与半敞开的自冲铆接相比，拥有诸多好处。比如不需要任何粘合剂，也不会产生能导致腐蚀的气泡。Tox 还强调说，ClinchRivet铆接对消极产品影响不很敏感，比如板材之间的空隙、错边，以及粘合剂的使用。如果冲孔面脱模机的力量足够，金属片之间的缝隙不会影响到接头强度。对于汽车制造应用方面，Tox推出一个有着铆钉供应模块的机械单位。供应模块的存储管理大概装有600个铆钉，机械单位在需要时与存储对接，装入200个铆钉。模块设计可以又快又简单地交换组件。至于自冲监控选项，Tox提供全程监控功能，压力传感器会持续测量结合全过程中的挤压力，还有一个形成传感器监控冲压全程。这些参数可以与质料、金属片厚度、层数结合起来，提供所有质量和追溯性信息。对铆钉工艺，Tox的奉献还有Round Joint，即用一个圆冲子冲压材料进到模腔从而完成接合。随着压力的增大，冲孔面材料在模壁材料内向外蔓延。Round Joint与点焊相比，可以节省30-60%的成本，而且可以达到点焊70%的静力强度——不需要任何螺丝或铆钉。Tox铆接工艺用于汽车制造业的方方面面，最为出名的当属奥迪TT。Round Joint是在TT开发阶段才被注意到，并在生产方案里被选为有效而经济的一种方法。在随后的双门跑车和敞篷车更迭过程中，Tox铆接工艺被广泛应用，通常在高自动化的机械单元里与涂胶相结合。 挑战仍然存在以上讨论中，贯穿所有例子的主线显示，我们正在的探讨的车辆并不是大销量车型。因此，也许这就是为什么人们怀疑使用铝材的可行性问题。但是情况发生转机，福特公司2015年将推出F-150皮卡车，这个车型将会使用这种材质。与年销量在10,000到15,000辆的豪华轿车相比，F系列皮卡车2013年的销量就突破760,000辆。这将完全颠覆此前人们对铝应用于汽车制造上的怀疑。但这并不能说明战胜了挑战。焊接工艺的大优点就在于在生产线上的灵活性，多个平台在同一个生产线上同时进行装配。2013年演示表演上，Alcoa就指出，铝材装配线倾向于应对单一平台。目前还需要很长时间，才能出现自冲铆接或铆钉工艺装配线，用以生产多平台、铝钢车辆单一平台，或者能够组装混合材质、多平台车辆的生产线。而目前的电焊工艺，多模型可以在一个生产线里流水作业，而且每个焊枪可以不断变换焊接任务，适应不同车辆要求。OEM制造商可以完成仪表更换，也不需要因为更换工具而停工或增加资本成本。接合法工艺却很难达到这样的灵活性。同时，通用汽车正在努力获得铝材焊接技术专利。公司称，这种焊接要比传统技术功能强大得多。2012年底，当这种技术刚走入公众视野，通用公司就在估算专利技术能从车辆上减轻近1公斤的铆钉。这或许简化了铝材零部件使用期限内的循环利用。而且，通用之前发布声明，他们愿意将此新的焊接技术用于其他制造业。正如前面提到，福特F-150即将力挽狂澜，铝材车体结构应用于销售量大的平台。但是，行业内存在的问题是，如何将这种思潮延伸到大范围的批量生产车辆，以及多平台装配线上。正如在奥迪TT所体现出的，我们需要整合一系列不同的结合方法，并着眼于如何以最佳的方法将他们整合到汽车装配工艺当中。
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ArticleJoining aluminium
As aluminium becomes increasingly used by carmakers, Mark Simms looks at the mechanical methods required to join this material Ever increasing pressures to reduce fuel consumption and vehicle emissions have seen a raft of technical innovations introduced to the automotive industry, but ultimately it is weight that has the single ...
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ArticleHalewood to make Discovery Sport
UK – The additional work will require an extra 250 personnel at the plant, boosting its workforce to 4,750. Halewood has received an investment of £200m to support the introduction of the new Land Rover model, which will go on sale in 2015.The facility has been upgraded with a £45m ...
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ArticleErodes Berbetz, Mercedes-Benz Brazil
Previously Volvo’s purchasing director in South America, Erodes Berbetz talks about his new role as head of procurement for Mercedes-Benz Brazil and Daimler Latin America, following his appointment in April this year Joanne Perry (JP): What lessons can you apply to your current role from your previous experience with Volvo, ...
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ArticleInterview with Erodes Berbetz, Mercedes-Benz Brazil
Previously Volvo’s purchasing director in South America, Erodes Berbetz talks about his new role as head of procurement for Mercedes-Benz Brazil and Daimler Latin America, following his appointment in April this year Joanne Perry (JP): What lessons can you apply to your current role from your previous experience with Volvo, ...
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ArticleEntrevista com Erodes Berbetz, Mercedes-Benz do Brasil
Anteriormente diretor de compras da Volvo na América do Sul, Erodes Berbetz fala sobre seu novo cargo como chefe de compras para a Mercedes-Benz do Brasil e Daimler América Latina, após a sua nomeação em abril deste anoLeia o artigo completo em inglês
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ArticleIndustrial inspiration
IMTS 2014, taking place on September 8-13 in Chicago, is expected to draw a mix of big-hitting exhibitors and newcomers from across manufacturing Attracting close to 2,000 exhibitors and 100,000-plus visitors, the International Manufacturing Technology Show (IMTS) is well-established as North America’s premier manufacturing technology event. With a linked Conference ...
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Article金属制造业的大聚会
两年一次的AMB展示会，将于9月16日至20日在斯图加特举行。届时，将有众多重要参展商莅临 巴登-符腾堡省是德国工程与金属加工业的中心。两年一次的AMB展示会就在这里举行，吸引来自全世界的参展商和参观者；尽管涉及面和影响都具世界规模，但是展示会保留了地方特色和亮点。由于展示会能够很好地为金属加工工业搭建一个获取咨询和交流的平台，它一直以来都是对与汽车生产有关的所有人都至关重要的活动。2014的活动必定吸引金属加工业所有鼎鼎有名的企业，以及小而精的公司云集于此，一展他们的风采。来自瑞士的旋转传输机械制造商Pfiffner，将重返AMB，展示在量产设备上的最新创新成果。精致的电脑数值控制旋转传输机械，很可能是公司在演示中的一大亮点。Avantec Zerspantechnik是另一个重返AMB的参展商，他们带来了一系列机械加工解决方案，即结合了智能制造战略的高效工具系统。Georg Fischer公司则带着专业汽车部门，在AMB展示会上高调秀出专业铸造工艺。公司作为技术与市场的领航者，在使用钢、铝、镁等轻质材料项目方面与汽车制造商和他们的系统供应商有着密切的联系。GF Automotive 为客户就技术和材料选择上提出建议。机械加工方案部门还将作为耐磨技术领队而出席。远道而来的参展商作为中国领头机床制造商，沈阳机床集团将参加展览。公司打算展出门类齐全的机床，能满足不同的生产环境和生产力。AMB可是沈阳机床集团的老家了，因为很多产品都是与来自巴登-符腾堡的专家们共同制造的。将来有计划在Ashersleben投资建设生产线。同时，DMG Mori将以Celos网络化生产技术为特色闪亮登场。Celos把车间功能和其他公司结构联系起来，基地实现无纸化智能生产。这种理念的关键就是，做到实时变化，在不同的部门之间进行无缝传递。之前，AMB组织者们预计，2014年的AMB展示会反应的趋向有传感器为本的智能网络化控制系统，和不断增长的无线生产控制协调技术。Air Turbine Tools将会展示新一代紧凑手用工具，能降低空气消耗量，在不同的负载情况下保持速度。Tsubaki Kabelschlepp将带着大范围的电缆覆盖系统和传动机技术（这一直以来都是高自动化工作场所的重要组成部分）来到斯图加特。公司为机床制造工业提供了创新方案。该技术会在展示会中的许多产品当中，以及工作场所都有体现。Tsubaki还有可能展示使用各种材料的KabelTrax布线系统。新材料，新挑战到目前为止，汽车制造业机器供应商是德国机床制造工业最重要的客户，占据40%的市场需求。经历几年艰苦岁月之后，创造和创新无疑会大力推动行业的迅猛发展。2014年AMB展示会，还会奉献出有关最新复合技术的丰富资源。作为未来的材料，机床制造商在发展机械以满足不同特性方面，面临新的挑战。 碳纤维增强塑料 (CFRP)是目前广为现代汽车所使用的一种复合材料，以合理成本效益制造是这种材料将来能否进入大众市场的关键因素。有些难题可以通过采用现有高速五轴机械和封装纺锤波来解决，因此这些看点肯定会满足参观者和参展商的兴趣。混合制造方法和超声波加工方面的长期发展前景，也是斯图加特展示会的亮点。复合材料的非均质性——有着多种纤维和树脂——是个特殊难题。解决问题的关键在于，机械加工工程师和他们的客户的密切合作，以及组织调研。生产工程与发展组织已经在这个领域做出显著成果，他们也将出席2014年AMB展示会。随着复合材料使用的增加，有关工具磨耗和能监督参数的传感系统的一体也变得越来越重要。2014年AMB展示会上会有许多制造商和发明家们力图展现他们对这些议题的最新解决方案。对精密零件的需求，以及复合材料在汽车制造业使用的特点，都对机床制造商提出新的要求——对高质量和高精确定的要求，与其他领域，如航空制造业、船业能源再生业的要求都非常不同。DMG Mori是这个领域里，非常喜欢与客户共同研究创新方案解决问题的一个机器制造商。它的子公司Sauer致力于开发有效地超声波加工理念，应用于复合材料。除尘装置和密封元件是组合机装的重要课题。会有大量参展商就此展示解决方案。Heller公司将会展示高扭矩、高生产力的加工中心，能够在完成极高生产力的同时，处理各种硬物质材料，比如铸铁和钛。许多参展商都来自中小型公司，2014年AMB展示会是他们的重要活动。Haas Scheifmaschinen也许是利用展示会平台最典型的中型企业。在上个世纪30年代，公司以小型船舶公司起家，现如今它已成为一个跨国公司，向各种市场出售研磨机。Haas希望通过展示，让参观者认识到公司创新研磨软件，该软件可以能很好地调整机器，适应一些特殊需要和使用者的运作特点。在2014年AMB展示会上，公司将展出Multi-grind Horizon软件的一款新模型；使用者可以通过该方案，自由定义旋转切割工具的几何图形。灵活的产品设计展示会组织者已经高度认识到，在经济系列生产和汽车制造业里市场主导环境新形势之间的不平衡性正在增加。特别是，这促使汽车部门的设备制造商，将灵活性视作他们产品的主要设计元素。SWJ Engineering是一家咨询公司，致力于为汽车制造商和供应商开发生产设备。他们也将出席2014年AMB展示会，并探讨模块化和类似技术在将来经济和市场条件下生产设备中的应用。SWJ认为，汽车制造部门的需要主要是，具有高灵活性的依赖非组件模块系统，以最低的成本提高产品产量。此外，参展商还会注意到，市场需要能综合生产过程中不同元素的混联机床。Monforts Werkzeugmaschinen携手Fraunhofer Institute for Production Techinology（IPT）已经率先踏足这个领域。他们也将出席2014年AMB展示会，亮出最新开发的设备，即通过激光将金属切削和表面热处理相结合。实现工业4.0前景仍是迷茫，参加2014年AMB展示会可以得到通往这一目标过程中的最新进展。关注产品开发过程各个阶段，就会有机会掌握大规模生产背景下日益增加的产品个性化。Grob-Werke已经表明，他们已经与汽车制造商合作，对他们的机器与外部设备系统联网。2014年AMB的参观者将会与同仁们探讨发展状况，听一听在多大程度上能实现资料数码化，实现程序模拟。2014年AMB组织者已经决定，此次活动主题定为“进入市场的钥匙”。会议将有许多地方金属制造公司参加，并得到专业贸易与技术团队的资金支持，将继续成为推动德国金属加工业的强大动力。2014年AMB展示会境遇9月16日-20日，在德国斯图加特展览中心举行。更多资讯，请前往这里。
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Volvo Trucks unveils automated transmission, dual clutch
Sweden – Claiming an industry first, the OEM says its product uses power-shift gear changes to enable torque to be maintained without any disruption in power delivery or loss of speed. I-Shift Dual Clutch can therefore deliver more comfortable and efficient progress on the road.I-Shift Dual Clutch is based on ...
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PPG to expand São Paulo facility
Brazil – An investment of $40m will add 65,000 sq.m for resin production at the company’s coatings manufacturing facility in Sumare. The resin will be used to produce electrocoat offerings for automotive OEMs and other industrial coatings customers in the region.Cynthia Niekamp, PPG senior vice-president, automotive coatings, commented: “The expansion ...
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ArticleTurning in the right direction
When it comes to selecting a new machining centre, there are pros and cons to spindle orientationNot so long ago, there was a clear distinction in the choice between vertical and horizontal machining centres; vertical generally favoured precision while horizontal favoured production. However, over the course of the past 20 ...
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ArticleSupersized machining
In the competitive automotive arena, there is no margin for error when it comes to large part machiningSmall, high-volume parts for automotive applications will typically run on the same machine, using the same programme, for as long as required. If a modification or a new, similar part is needed, the ...
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ArticleGiti to build South Carolina plant
US – The $560m tyre manufacturing and distribution centre will cover 1.8m sq.ft and have an initial production capacity of 5m units per year. Products will cater to passenger cars and light commercial vehicles (LCVs) in both original equipment and replacement markets.The new development will be the first greenfield project ...
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ArticleArcelorMittal JV opens steel plant in Hunan
China – Valin ArcelorMittal Automotive Steel (VAMA), the joint venture between ArcelorMittal and Hunan Iron & Steel, will produce high-strength automotive steels for the Chinese market from its location in the economic zone of Loudi, Hunan Province.The greenfield project, involving an investment of 5.2 billion yuan ($832m), was approved by ...
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VW makes changes to the board
Germany – Currently speaker for the brand board of management of Volkswagen Commercial Vehicles, Eckhard Scholz has been appointed chairman of the board for the CV division. Joachim Rothenpieler has been named board member for Technical Development.Scholz joined the VW Group in 1991, and held various management positions in Technical ...
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ArticleChrysler boosts board of directors
US – The appointees include Hermann Waldemer, who was most recently CFO at Philip Morris International and replaces Douglas Steenland, who leaves the board at the expiration of his tenure.The other new board members are: Reid Bigland, who is head of US Sales for Chrysler as well as leading Chrysler ...
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ArticleJLR launches Special Operations division
UK – The new business will focus on designing and engineering high-specification vehicles, bespoke commissions, heritage products and branded goods. Led by managing director John Edwards, these activities will be housed within a state-of-the-art technical centre and a new heritage vehicle workshop in the West Midlands. Situated near to the ...
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ArticleKia’s Soul takes wing for Europe
Korea – The first units of the electric vehicle (EV) rolled off the production line at the OEM’s Gwangju plant, destined for the European countries where they will go on sale in the second half of the year.Thomas Oh, EVP and COO at Kia Motors, commented: “Although it is Kia’s ...
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ArticleRenewed Renault Sandouville celebrates 50 years
France – The plant has produced more than 8m vehicles since opening in 1964, and from 2011 to 2013 embarked on a €230m ($313m) transformation plan to begin a new phase of production. Sandouville will now build light commercial vehicles (LCVs) for the first time.The plant will make the new ...