All Article articles – Page 220
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ArticleGobernando en Rumanía
Revitalizado por Renault desde su adquisición en 1999, Dacia cuenta ahora con una huella productiva notable; la planta de Mioveni es la joya de la corona Dacia es el equivalente automovilístico de la tienda de comestibles de barrio que se ha convertido en una cadena de supermercados. Una ...
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ArticleTransmitiendo seguridad
A medida que la industria del automóvil se embarca en un cambio en la tecnología de las transmisiones, los fabricantes de estos complejos componentes deben cumplir unos estándares de calidad clave para evitar fallos de seguridad críticosTodo parece indicar que las transmisiones automáticas serán cada vez más comunes en el ...
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ArticleVW rewards Magna Powertrain
Germany – The OEM’s 12th annual awards were presented at Porsche Zentrum in Leipzig, Germany, where Magna won the 2014 Volkswagen Group Award in recognition of its role as a key supplier.In acknowledgement, Magna Powertrain’s president, Jake Hirsch, commented: “This award reflects the considerable efforts we have made to support ...
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ArticleBosch grows Turkish HP injector business
Turkey – The company’s existing plant in Bursa will receive an investment of €300m ($408m), plus 500 extra personnel by the end of the year, to manufacture high-pressure injectors for diesel passenger cars in a new production hall. The majority of the components will be delivered to European vehicle-makers.Steven Young, ...
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ArticleNew Fiat 500 models begin production
Mexico – The high-performance Fiat 500 Abarth and Abarth Cabrio, which offer an optional six-speed automatic transmission, are now being made at the Toluca Assembly Plant. Fiat also announced the start of production for the 2015 Fiat 500 Turbo, again with an automatic option.The Abarth transmission, which is new for ...
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ArticleHeavy-duty vertical travelling column machining centres
Yamazaki Mazak has developed a new heavy duty version of its UK-built VTC 800 series of vertical travelling column machining centres. The VTC 800/30HD is a 50 taper variant that the company says provides a suitable platform for cutting hard-to-machine materials, such as Inconel and titanium. Mazak claims this machining ...
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ArticleModular plastic conveyor belt for the automotive industry
The Series 10000 conveyor belt for the automotive industry is able to carry loads of at least 30 vehicles at a time, claims Intralox. The company says this belt can be used in critical plant areas, including body shop/paint shop, general assembly and final assembly & inspection. The ...
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ArticleContour tracer for profile & roughness measurement
Werth says its new Contour Probe WCP has been completely redesigned, and is now integrated in its magnetic interface mounting system. A new guide system now allows scanning with uniform accuracy in all axes, using probe radii as small as 2µm, claims the company. The sensor works in combination ...
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ArticleThermal energy method for removing micro-contamination
Kennametal Extrude Hone is a thermal energy machining technology for complex finishing challenges. A pressurised mixture of a combustible gas and oxygen is injected at 5 to 10 atmospheres of pressure into a containment chamber sized both by the amount of material to be removed and the volume of parts ...
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ArticleMulti-surface laser scanner
Hexagon Metrology has launched the latest generation of the Leica T-Scan. The company says this offers the combination of Leica T-Scan 5 and Leica Absolute Tracker, which will allow measurements to be taken on virtually any surface, from matte black to highly reflective, without the need for special preparation.Hexagon says ...
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ArticleNew tool setting fixture
MAPAL claims the portal construction used in its UNISET-P tool setting fixture provides users with unimpeded access to tools during setting. The measuring camera and backlight source are integrated into the pillars of the portal, so as not to restrict user access. The company says the fixture’s portal construction provides ...
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Article红遍罗马尼亚
自1999年雷诺购买达契亚，让它重获新生，生产足迹令人瞠目；Mioveni工厂可谓是这个品牌皇冠上最为夺目的珠宝 达契亚汽车相当于当地的便利店，莫名其妙地竟自转化成为一个连锁超市。当罗马尼亚还是共产主义国家时，公司年产量只有100,000辆，但去年却超过1百万辆，包括雷诺品牌在欧洲和地中海北非以外生产的汽车。 公司宣称他们具有行业最新的车型：Logan三厢轿车和旅行车(MCV)；Sandero掀背式车和跨界车(Setpway)；4x4 Duster；Lodgy MPV；和Dokker轻型商用车(LCV)——这些都是基于一个单一(M0)平台，在过去的两年内翻新而成。它就像便宜的时装公司和食品商店一样，在所谓‘低价时髦’的外衣下蓬勃发展。 达契亚目前在欧洲、非洲、南美洲、印度和远东拥有12家生产厂。最大的一家在罗马尼亚腹地Mioveni，是雷诺集团第二大工厂，屈居俄罗斯陶里亚蒂Autovaz（曾是Lada）工厂之后。Mioveni于1968年正式运营，制造雷诺8和雷诺12，许可证上是达契亚1100和达契亚1300。工厂职员有8,500人，2013年生产的105万汽车中有350,000辆是达契亚或雷诺汽车。 雷诺于1999年购买达契亚51%的股份，之后其利润增长99.3%。公司斥资22亿欧元（30亿美元）用于Mioveni的现代化建设，最近的一次投资是2011年用于新的曲轴箱的生产。和Bucharest的设计中心和Titu的技术中心一样——这两个中心也是雷诺控股——Moiveni目前成为罗马尼亚整车设计、工程和制造网络的重要组成部分。 装备齐全的工厂Mioveni远不止装配厂那么简单。这里生产雷诺集团所有作业工具，每年生产308,000个汽油发动机、516,000个变数器，并为雷诺集团在俄罗斯、摩洛哥、哥伦比亚、阿根廷、巴西、南非、印度和伊朗的装配厂提供全散式配件。工厂遵循了贯彻雷诺整个集团的生产方式，运用三班导运营系统。 Mioveni生产汽车的每个零部件，包括H4 0.9升三汽缸和K7 1.4升和1.6升汽油发动机（柴油发动机是从法国进口）。Mioveni生产的未加工发动机也会出口到雷诺在法国和土耳其的工厂里，用于组装Clio汽车。达契亚总裁Nicolas Maure说，“Mioveni的营业额占罗马尼亚国内生产总值的2.9%，出口比例的8%。2013年有1,500家供应商雇佣周边130,000人员工，总采购额达2,000亿欧元。” 在2011年扩建之后，Mioveni成为雷诺集团最大的铸造厂，可容纳20个重量在660-2,500吨的机械，能生产重量只有几克到15千克的铝铸件。工厂实行6日工作、3班导的运作系统。工厂实现自动化和电脑化：有500名员工目前只需要进行人工检查工作。 一共有4个办公楼用于发动机生产，拥有350名操作员。Mioveni每年生产600个H4发动机和750个K7发动机。H4生产线的年产量达450,000台，去年7月份开始投产，已经生产超过200,000台发动机。生产线拥有64个自动化工作站，其中只有8个需要人力操作，设计上复合人体工学，无需操作员步行。“十年前，我们只是地方品牌。现在我们每年生产超过1百万辆汽车” – 达契亚首席执行官， icolas MaureMioveni的压膜车间每天用1,000吨钢，用具有250-2,500压力的88 ABB Rotem，生产350,000个零部件。工厂于去年斥资2400万欧元补充设备，场地面积达到44,000平方米。那里拥有员工1,350人，以3班制工作于18条全自动化生产线上。工厂产出的40%都运送到雷诺或达契亚在摩洛哥、印度、俄罗斯和哥伦比亚的工厂。 每批次当中有三个零部件要接受彻底的几何质量管理检验。那里还有电视动画和摄影机，以便安装主管可以随时监控操作。870冲模产于法国、意大利、西班牙、罗马尼亚、韩国和日本。冲模在全自动化操作下，每班要更换两次，费时7分钟。压模车间也有自己的质量控制、培训、环保与健康安全部门。主要是手工操作为了最大缩小工具投资，节省生产成本，Mioveni工厂占地60,000平方米的焊接车间的自动化要比雷诺其他工厂低得多，95%的工作都是通过人力完成的。因此，工厂劳动力近三分之一的2,500人都在这里工作。他们每天制造1,390个车身。焊接车间拥有一个特殊区域，用于检查破坏试验后车辆的焊接质量，还有一个三维控制实验室，用来监控零部件的几何设计和外部设计。 完成的车身就送到占地53,000平方米的建筑物内，经过6道程序的喷漆。这里需要858名员工，自动化达到65%。车身喷漆需要额外18公斤的油灰，起到隔离和保护车身避免腐蚀和石屑，以及8公斤的油漆。Mioveni工厂使用15种不同的颜色（包括那些限定版车型），依次给好几个车身上同一色系，以提高效率。 最后的组装部分是用到人工最多的部分，有1,560人以三班导的方式在45,000平方米的大厅里工作，每个生产线都有1.2公里长。那里只有7个机器人，负责棘手或沉重的组装作业，车身连接和动力系统部分是自动化的。Mioveni在每分钟能移动5.6米的移动流水线上，每65秒就能生产出完整的汽车。 已经喷漆了的车身到达最后的装配线，只需135分钟就可以开走离开这里了。整车要送到Mioveni的试车跑道，进行试车，然后再经过公路、铁路或轮船到达终点站。达契亚的装货港在黑海的康斯坦察。俄罗斯和巴西是该品牌最强有力的海外市场。 Mioveni也是雷诺集团最大的物流中心所在地，占地150,000平方米，拥有700名员工。中心创于2005年，联接着500家罗马尼亚及海外的供应商。它的30客户当中，13是雷诺工厂。去年，这个中心处理了与190万立方米的零部件。 离Mioveni不到20英里的Oarja，就是雷诺集团在法国以外最大的零配件中心。该中心于2010年开使运营，拥有139个强壮劳动力，能处理超过70,000件存货。这个大仓库为罗马尼亚的达契亚、雷诺和日产汽车经销商，以及全欧洲和地中海地区的达契亚汽车网络的经销商提供零部件。中心拥有超过400经销商客户，其中241在罗马尼亚以外。营业额的一半以上都来自于出口。 汽车年产量从80,000辆到1百万辆Mioveni今天的运营规模在15年前，当雷诺把达契亚的品牌提上日程之初是无法想象的。首席执行官Maure 采纳雷诺前首席执行官Louis Schweitzer的远见卓识，即以低廉的价格购买创于东欧的潜力品牌，最终锁定达契亚。达契亚于1978年就关门大吉了。收购最初五年内，似乎没什么改变，因为这时雷诺正在对达契亚生产线进行现代化改装，并更新其质量管理、记录及安全系统。一切都在2004年启动投产Logan汽车开始翻开新的一页。 More than 1m Dacias were produced last year现在在M0平台上每年生产超过120万辆汽车，包括雷诺汽车。在2008年，就在全球经济大萧条之前，罗马尼亚生产的340,000辆汽车中，就有84,000辆达契亚汽车。去年，整个罗马尼亚市场仅有82,000辆汽车。然而，达契亚仍然在蓬勃发展——2013年制造超过一百万辆。大部分工厂都在满负载工作，它已经占据罗马尼亚近三分之一的市场，实际而廉价方案赢得了全世界的客户。 “Maure说，“10年之前，我们每年在罗马尼亚和东欧的销量只有80,000辆汽车。那时我们只是个地方品牌。现在我们每年生产超过1百万辆。没有几个品牌能在10年之内做到从零到百万的突破。而且我们发现了一个新的领域，有待我们去探索。南美和非洲绝对是潜力股。我们得寻找某种混合模式。我们Duster的产量一直在提高。我们的生产可以增加到4班或5班。”
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ArticleRuling Romania
Revitalised by Renault since its purchase in 1999, Dacia now has a considerable production footprint; the Mioveni plant is the jewel in its crown Dacia is the automotive equivalent of the local convenience store that has somehow transformed itself into a supermarket chain. A company which at best produced only ...
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Article传播安全平安
自从汽车业开辟转换传输技术以来，这些复杂组件的制造商必须保持高质量标准，才能避免关乎性命安全的错误自动变速箱似乎在汽车大众市场里变得越来越普遍，尤其是与混合动力或纯电动力连载一起——重点是因为它们能有效达到降低二氧化碳排放的目标。变速器系统制造商Getrag公司有望从现在到2020年，双离合器启动变速箱的销量翻番。 但是Getrag公司的全球高级工程部高管Ulrich Knödel却认为，这种趋势恰恰暗示自动变速系统的开发进程。他说，“自动变速箱开发之所以复杂，大体上源于许多系统功能，比如自动离合器、换挡、停车、以及与发动机之间的交流，还有许多子系统之间的互动，例如机械五金、液压技术、电子设备、传感器、信号和软件，这些都是系统功能的表现。在如此复杂的程序中，很容易发生错误——但是其中有些是关乎安全的，必须避免发生。” Getrag公司总部在德国Untergruppenbach，在全球各地拥有23个公司，拥有13,400名员工——2012年营业额达30亿欧元。公司宣称，他们是汽车行业第一家实施国际标准化组织规定标准的供应商，是为了管理发展进程、制定有关安全电子设备和车用电子系统而特地研发的。Getrag是在2013年10月份获得由认证供应商SGS-TÜV Saar颁发的ISO 26262。 相似但更为特殊据Knödel讲，这个标准与通常所知的ISO质量与环境管理标准非常不同，尽管有一些相似之处。他强调说，“他们都拥有较好的发展过程，但是相比之下，ISO 26262更专注于确保汽车行业电气或电子组件安全的规定要求，这随着线控换挡和线控转向应用的增加而变得越来越普遍。”因此，ISO 26262“在系统要求方面、硬件和软件开发和测试方面，比质量标准规定得更为具体”。 遵守标准就必须在公司内部拥有功能安全系统方法。Knödel说，这个要求覆盖所有安全管理，比如管理支持和培训，还有综合开发测试流程。目标就是避免“系统性故障”。在Getrag公司，培训通常是由公司内部功能安全团队来进行的，而外部资源则用于在产品开发过程中具有特殊安全管理责任的个人。 无疑的是，依据标准而制定的主要要求，与公司联系客户的方法有关。Knödel解释说，“在一个分散式的开发过程中，标准要求所谓开发者交互协议(DIA)。这就会使相关方之间，根据标准要求，在开发和售后过程结成联盟。” 努力得到回报坚持标准的商业案例是令人贪腐的。正如Knödel所解释：“通过遵守要求，Getrag确保电气电子系统的现代化。现代变速器拥有越来越多地电气电子组件，而软件或电气硬件上的错误可能导致紧急安全状况，例如汽车驶向错误的方向。因此，供应商掌握功能性安全的技术诀窍，对赢得OEM非常重要。”据Knödel说，Getrag公司越来越多地电控双离合变速箱(DCT)及混合版本“可以做到没有高深的功能安全的专门知识也可以操作。” 不管多么困难，Knödel都坚信，遵守标准会变得越来越重要，而且Getrag如何指挥，他们将跟随到哪里。他说，“对任何公司讲，不照着开发的话，都将面临极大的危险。”Knödel有信心，只要将必要的规程嵌入到一个公司内，持续应用会变得很简单。他坚持说，“如果你能系统地进行努力，并且能在发展进程和功能安全之间连接得当，困难就会在第三次或第四次应用时降低许多。” 同时Knödel认识到，标准的效应在某些产品属性上并不会立即显现。他说，“影响力更多是体现在发展进程方面，最大的好处就是每个参与方都明确知道什么时候去做什么事情。”主要含义就凝缩在“对安全问题的共识”上。 Getrag宣称，公司许多产品都已经送交标准要求部门。包括公司的7DCI700和6DCT产品，前者在2008年应用于宝马公司，后者与2010年应用于雷诺公司。日前公司宣布7DCT300前轮驱动、7速、横向、双离合变速箱将于2015后期投放到市场。 Knödel解释道，尽管标准本身仅仅在2011年11月才被公布，但是Getrag公司却早在2007年就开始遵守这个要求。公司虽没有直接参与到标准的开发当中，但是与负责起草的工作团队的会议召集者一直保持密切联系。 有一点肯定的是，ISO 26262将有可能开始普及。当问到OEM群体是否要求遵守标准，并最终确定低于供应链的所有规定时，Knödel爽快地达到：“是的，肯定是”。
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ArticleTransmitting safety
As the automotive industry embarks on a shift in transmission technology, manufacturers of these complex components must keep to a key quality standard to avoid safety-critical mistakesAutomatic transmissions, especially when linked to hybrid or pure electrical powertrains, seem likely to become increasingly common in the automotive mass market – not ...
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Article
Drop in production for UK’s CV market
UK – The Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) says output was down by 32.2% in May compared with the same period last year, with 5,127 units produced. The year-to-date figure, 30,917 units, represents a drop of 22.8%.Mike Hawes, CEO of the SMMT, said the sector had continued “to ...
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Article
Engine production decreases in UK during May
UK – According to the Society for Motor Manufacturers and Traders (SMMT), output dropped by 4.2% during the month compared with the same period last year, with a fall of 1.1% for 2014 to date. A total of 213,603 engines were built in May, and 1,082,651 this year so far.However, ...
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ArticleCar production in UK dipped during May
UK – Figures from the Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) show that output during the month fell by 9.8% in comparison with the same period last year, to 116,655 units. Production for export dropped by 10% to 94,767 units, while domestic output decreased by 8.8% to 21,889 units.Mike ...
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ArticleMercedes Tuscaloosa starts C-Class production
US – The plant in Alabama has become the third location in the global production network, after Bremen in Germany and East London in South Africa; a fourth location in Beijing, China, will be added shortly. At Tuscaloosa, the C-Class joins an existing production programme of SUV models: the M, ...
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ArticleExpanding interiors in China
Increased vehicle production in China has led suppliers to stengthen their presence there too, with the enouragement of the OEMsThe rapid growth of Chinese production by global vehicle manufacturers has been one of the most notable trends in the automotive industry in recent years; for example, Volkswagen has opened plants ...