Revitalizado por Renault desde su adquisición en 1999, Dacia cuenta ahora con una huella productiva notable; la planta de Mioveni es la joya de la corona
Dacia es el equivalente automovilístico de la tienda de comestibles de barrio que se ha convertido en una cadena de supermercados. Una empresa que producía como mucho 100.000 coches al año cuando su sede Rumania era un estado comunista, vendió el año pasado más de 1 millón de coches, incluidos aquellos comercializados con la marca Renault fuera de Europa y en el norte de África.
La empresa reclama el título del rango de modelos más joven de la industria: Los modelos saloon y estate del Logan (MCV); el hatchback Sandero y Stepway (crossover); el Duster 4x4; el Lodgy MPV; y los vehículos comerciales ligeros Dokker, todos basados en una única plataforma (M0) y renovados en los últimos dos años. Al igual que los modistas y restauradores de bajo coste, su modelo ha triunfado en lo que se podría llamar como elegancia económica.
Dacia cuenta ahora con 12 instalaciones de producción en Europa, África, Sudamérica, India y el oriente lejano. Entre todas ellas la más grande es por mucho la de Mioveni en el centro de Rumania, y que es la segunda más grande del grupo Renault, detrás de la fábrica Avtovaz (anteriormente Lada) en Togliatti, Rusia. Mioveni comenzó a operar en 1968 para fabricar el Renault 8 y el Renault 12 que fueron comercializados como el Dacia 1100 y 1300. La planta emplea a 8.500 trabajadores y en 2013 produjo 350.000 de los 1,05 millones de vehículos comercializados como Dacia o Renault.
Renault compró un 51% de las acciones de Dacia en 1999 y ha expandido sus intereses en la empresa hasta el 99,3%. Ha invertido más de 2.200 millones de euros (3.000 millones de dólares) en la modernización de Mioveni, la inversión más reciente ha sido en una fundición de producción del cárter en 2011. Junto con el centro de diseño de Bucarest y el centro técnico de Titu, ambos compartidos con Renault, Mioveni forma parte ahora de una red completa de diseño, ingeniería y producción de vehículos en Rumanía.
Una instalación completamente equipada
Mioveni es mucho más que una planta de montaje. También produce las herramientas para todo el grupo Renault, produce 308.000 motores de gasolina y 516.000 transmisiones al año y crea kits CKD para su montaje con la marca Renault en Rusia, Marruecos, Colombia, Argentina, Brasil, Sudáfrica, India e Irán. Sigue el método de producción Nissan Production Way que se ha asimilado rigurosamente en todo el grupo Renault por lo que la fábrica funciona a plena capacidad en un sistema de tres turnos.
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La marca Dacia ha dado un gran paso adelante
