All Mitsubishi articles – Page 3

  • Focus, Ford Rayong
    Article

    Colonised by China

    2017-09-05T15:27:19Z

    The underdeveloped but populous countries of South-East Asia could be rich pickings for Chinese OEMs Malaysia's domestic makers Japan dominates Indonesia Philippine production boom Thailand and Vietnam open up Mixed success for motorcycles Suppliers find opportunities The Chinese are now mounting their most serious ...

  • Kia
    Article

    Troubled times

    2017-09-05T13:45:57Z

    New global politics and difficulties at home threaten the production and export hubs of Japan and Korea Nissan reforming Mitsubishi Production is laboured in Korea Motorcycle decline slowing Suppliers finding new partners Threats from the US to tear up free-trade agreements and impose tariffs on imported ...

  • APAC 2017
    Article

    OUT NOW: Asia-Pacific special edition

    2017-08-30T10:36:44Z

    Given the political upheavals of the past year or so, these are uncertain times for global industry and trade. This includes the vast Asia-Pacific region which is home to some of the biggest players in the automotive industry, such as top producer Toyota (routinely number one or two worldwide in ...

  • Article

    重启三菱

    2017-08-15T11:37:14Z

    随着三菱进入雷诺- 日产集团的阵营,三菱在东南亚的生产也迎来的新的机遇 2016年10月,三菱公司“燃油测试丑闻”达到顶峰之时,日产汽车购买公司购买三菱34%的股份,三菱被并入日产旗下。正处于与雷诺建立联盟的成功喜悦中的日产首席执行官(现在是董事长)Carlos Ghoson随即出台了与三菱公司的增效协同远景,4年内消除重复活动,在组件共享、通用平台方面实现相似水平,与三菱建立与雷诺之间一样的合资工厂。总之,Ghosn的目标是在2017-2018年,省下500亿日元(约合4.415亿美元),到2018-2019年再翻番。然而,他反对正规的合并;他为三菱制定的目标“是自身改革”,尽管这肯定要在与日产路线一直的前提下完成。从大范围上讲,将三菱带入雷诺-日产联盟,集团每年总产量大约是1,000万辆,跻身全球最大汽车制造商前三位,仅次于大众和丰田。 东南亚是测试日产收购三菱的举动是否成功的典型区域。近年来,三菱和日产在这个地区已经被本田、丰田和大发赶超。比如印度尼西亚,这是东南亚最大的市场。这里的三菱和日产合起来的市场份额不足10%,而2012年是接近14%,而丰田-大发已经从51%增长到54%,本田已经从6%增长到19%(增长了两倍)。在泰国,三菱和日产的份额从17%下降到不足13%;与此同时,本田的市场份额从11%增长到14%。 尽管三菱在泰国的份额下降,但2016-2017财政年度却值得关注。公司成为该国最大的汽车出口商,向其他市场出口了近310,000辆汽车。公司Laem Chabang包括3个汽车厂和1个发动机厂,员工数量达6,000人,并扬言是全球产量最大的三菱工厂,年产量达到424,000辆,成为公司最大的出口来源。工厂的出口占产量的80%,欧洲的出口占28%,其他亚洲市场占25%,北美占21%,大洋洲占12%。 信息快递 加上三菱之后,雷诺-日产集团成为全球第三大汽车制造集团,年产量大约1,000万辆,仅次于大众和丰田。 尽管公司在泰国的年产量超过400,000辆,三菱去年只制造了353,000辆汽车,产能过剩15%。 三菱是泰国最大的汽车出口商,2016-2017年出口了近310,000辆。 解决产能过剩 但在上一个财政年度里,三菱在该国的生产仅仅356,000辆,产能过剩超过15% — Ghosn非常重视这个问题。在日产获得三菱34%股份不久,Ghosn在Laem Chabang发言时称,84%的利用率太低了,“我们一辆产能都不能浪费”。两家公司还要综合泰国的皮卡车生产。从长期来看,他们考虑共享地区小型车、紧凑车、SUV和LCV的开发。 日产和三菱在泰国和印度尼西亚的生产力都很高。解决这个问题最直接的方法就是利用快速换牌工程,将剩余的产能填补到他们的产品阵容中。第一个例子可能会在2017年末之前就出现。耗资650亿日元建设的Karawang工厂,已经从今年4月开始投入生产,年产量将达到160,000辆,员工数量达到3,000人。这个工厂将制造Pajero Sport SUV,L300 Colt LCV,以及7座紧凑型MPV;后者很快将拥有日产版车型,并冠名Expander,应该会在2017年第三季度投产。工厂每年将生产80,000辆汽车,其中的60,000辆在国内销售,其余的将用于出口。 从日本移植技术 Karawang工厂的生产流程与三菱在日本爱知Okazaki工厂的部署很相似。生产线以地面传送系统著称,汽车一辆挨着一辆的在移动的平台上装配,与日本tatami地板很相似。这样,装配线就比传统的要短,车辆连续摆放在高架铁路运输车上。印度尼西亚的安排使生产规划人员更容易的调整需求动荡。像Okazaki工厂一样,Karawang拥有一个类似的喷漆车间,比传统的流程所需时间更短,干燥设备更少,还能节省能源,减少二氧化碳排放。 很多印度尼西亚工人都会在日本培训两个月,那些符合标准要求的工人将被任命为当地新员的培训师。装配人才使用二维码阅读器、PC和平板电脑来弯沉个工作,与日本的做法非常相似。 而在菲律宾,三菱刚刚收购了Santa Rosa, Laguna公司(之前由福特公司使用),制造厂规模变大。三菱在Cainta的产量从每年180,000辆增长到210,000辆(提高了30,000辆),里面增加的冲压车间每年能完成50,000件。在2015年1月落成典礼上,公司称公司的生产能力已经提高,可以与三菱其他地方的工厂达到一个水平,增加了组件喷漆、三层喷漆、一次烘烤程序,以及“精致的车体测量机器”。 新的冲压车间不需要进口车顶、机盖、行李舱地板和其他零部件。这些零部件之前都是从泰国进口的。这么做的目的就是获得该国50%的当地采购比率,在这一点上,三菱在工厂附近拥有30家一级供应商,包括Denso等其他大型日本公司,10家当地合约供应商,比如Manly Plastics公司(制造换气扇装饰品、仪表盘模具和保险杠仪表板),Valerie Products公司(是一家金属压模制造商,供应燃料箱装配)。 泰国Laem Chabang 工厂是三菱在全球产量最大的工厂,年产量达到 424,000辆 生产重整 在日产控股之前,三菱曾表明会把重点放在SUV、皮卡车和商用车的生产上,其主要汽车部署变动初见成效。举例来说,Lancer的生产已有11年了,因此需要新的车型。进入雷诺-日产平台,可以为三菱未来的车型提供新的可能性。有官方消息称,新一代Lancer汽车预计会在今年年末面世。 有趣的是,Santa Rosa工厂却意外受到影响。工厂目前制造Mirage汽车,每年能生产50,000辆,短期内有望翻番。2017年计划生产40,000辆Mirage轿车和斜背式轿车。三菱还在菲律宾少量制造Adventure SUV和L300厢式货车,2016年共生产22,000辆汽车。值得注意的是,三菱是菲律宾政府6亿美元汽车激励计划(目的是促进汽车生产)中,获得支持的两个制造商之一,另一个是丰田汽车。 从长期来看,三菱汽车会对地区一些车型或汽车恶类型的生产网络进行重整。比如,有媒体报道称,印度尼西亚的生产重点将放在MPV的制造商,而皮卡车和SUV将在泰国制造。也有人推测,Santa Rosa工厂将制造MPV,当地的生产将提高到近100,000辆。Karawang的利用还将通过Pajero Sport跑车全散件装备生产而得到提高,尽管进口整车还会继续。 协同增效和节约不仅仅发生在制造领域;2017年2月,日产和三菱开始共用泰国的物流中心。为了实现增长目标,三菱还将扩建横跨菲律宾、印度尼西亚和泰国的经销商网络,到2020年将扩大20%,而公司在菲律宾的市场份额将达到15%。

  • Mitsubishi Thailand
    Article

    Rebooting Mitsubishi

    2017-08-15T11:37:14Z

    As the OEM is integrated into Renault-Nissan, new possibilities open up for its production in South-East Asia In October 2016, with its own fuel-economy scandal at its peak, Mitsubishi was subsumed within Nissan when the latter acquired a controlling 34% stake. Still flushed with the success of the Alliance with ...

  • Inspectionline
    Article

    Real-time reliability

    2017-07-08T13:40:07Z

    Mike Farish looks at how the Industry 4.0 concept has become a reality at a leading US transmission manufacturer The concept of Industry 4.0 (I4.0) does not necessarily lend itself to a precise definition. Indeed the fact that more or less the same set of ideas is also known variously ...

  • Article

    Mitsubishi inaugurates new plant in Indonesia

    2017-04-25T19:38:40Z

    Japan – Following a 65 billion yen ($565m) investment the company says this state-of-the-art facility will employ 3,000 workers and produce 160,000 units a year at full capacity. Located in the new GIIC Industrial Estate in Bekasi Prefecture, the new plant was completed following a two-year construction project, and will ...

  • Mitsubishi ASX
    Article

    Mitsubishi to transfer RVR production

    2017-04-18T12:27:10Z

    Japan – The OEM announced that it will move the RVR (the ASX or Outlander Sport in some markets) from Okazaki Plant, Okayama, to Mizushima Plant in Aichi at the end of December. Mitsubishi said it is optimising its domestic production before launching the Eclipse Cross compact coupe SUV ...

  • Article

    Desbancando ineficiências

    2017-04-05T08:22:27Z

    Inovações de ferramentas combinadas com parcerias de fornecedores estão se provando importantes para o ganho competitivo em oficinas de máquinas automotivas em todo o mundo A fábrica de motores da Ford Bridgend, no Reino Unido, que produz mais de 750.000 motores a gasolina por ano, se envolveu em uma parceria ...

  • Mitsubishi 2.5mm diameter End Mill Machining Apertures on Base Plates
    Article

    Puliendo asperezas

    2017-04-02T16:15:18Z

    Las innovaciones en utillaje y la colaboración con proveedores están resultando críticas para obtener una ventaja competitiva en los talleres de mecanizado automotriz de todo el mundo La planta de motores de Ford en la británica Bridgend produce 750,000 motores de gasolina al año y ha iniciado una asociación con ...

  • Carlos Tavares and Marry Barra
    Article

    After PSA and Opel, who's next?

    2017-03-23T17:50:49Z

    The acquisition of Opel/Vauxhall by PSA, which should be complete by the end of this year, took the industry by surprise. With Opel/Vauxhall still losing money in Q3 2016, GM’s chief financial officer, Chuck Stevens, said the company would do what was required to put the situation right. Most ...

  • Article

    No quarteirão

    2017-03-22T10:15:11Z

    A mistura de abastecimento in-house e externo que OEMs implantam regularmente na produção de motor do veículo tornam a sua cadeia de fornecimento bastante distinta da de todos os outros componentes ao longo da linha de montagem. Motores, seja a diesel ou a gasolina, possuem uma cadeia de suprimentos que ...

  • BOSCH; Common Rail; Bamberg
    Article

    A vueltas con el motor

    2017-03-20T00:07:38Z

    Los armadores recurren tanto a la producción interna y como externa para la producción del motor, por lo que la cadena de suministro de sus componentes es muy diferente a las demás en la línea de ensamblado Los motores, ya sean diesel o gasolina, tienen una cadena de suministro muy ...

  • BOSCH; Common Rail; Bamberg
    Article

    Around the block

    2017-03-16T11:13:49Z

    The mix of in-house and external sourcing that OEMs regularly deploy in vehicle engine production make its supply chain quite distinct from that of all other components along the assembly line Engines, whether diesel or petrol, have a supply chain that is quite distinct from that which provides components to ...

  • Article

    击败低效率

    2017-03-15T13:20:59Z

    与供应商合作相适应的工具革新对汽全球车机械工厂提高竞争力极为重要。 福特英国布里真德(Bridgend)发动机工厂一年生产750,000多台柴油发动机。工厂与Mapal进行切削工具合作,帮助工厂实现SPC目标,以及发动机关键组件的精确度。为了这个目标,Mapal工厂已经永久聘请工程师Wayne Keepins。Keepins说,“我们努力帮助Ford实现改进生产力,降低年成本10-15%的目标。” 像很多现代发动机一样,福特公司动力系统采用了轻质铝材缸体,内壁压上烧结贴衬垫,支持移动磨损部件,而Mapal产品很大部分都用于发动机缸体铣削和钻孔作业。该工具公司称,为了解决这个难题,公司专门开发了多步钻孔方案。 组合工具提高生产力 Keepin是说,“为了提高效率、生产力、工具寿命并降低成本,我们不得不走出之前更换钻孔工具的方法,我们必须设计全新的理念。比如,为1.5升和1.6升发动机生产线加工阀座。之前的工序以来3个不同的可转位替换刀片,完成4个程序。这中操作包括加工混合进气口、进气门座半加工、气门导管领航,阀座完成,以及引导。我们开发了一种新的组合工具,能够把3个工具降低到2个,降低了成本、启动时间,而且提高了生产力。” Mapal说,取消单程库存材料,就不需要单独的气口混合和阀座工具。新的组合工具降低了循环时间。从64秒降低到34秒,而且切削工具固定时间减少了30%,每年能够减少800次工具更换次数。 公司还开发了其他工具,解决发动机内在缸体加工问题。在JLR V8发动机生产线上,工具后侧受到木屑颗粒污染的时候,连杆大端孔流程就可以阻止钻具导料块上的木屑。为了解决这个问题,Mapal开发了一个双工具流程,替代之前3工具设备。把粗镗工具拿走,并从板材一侧加工整孔,双工具加工降低了衬垫消耗,提高了工具寿命,每年节省5,200英镑(约合64,000美元)。 一部分原因是新工具需要4个衬垫,而不是8个,节约了50%。生产线每年生产145,000个发动机,得益于精准的钻孔机表面抛光,每小时发动机产量提高了,工具更换次数将少了。 粗加工,光洁整理 在铣刀工具更新上,还有一个切削工具专家,那就是Sandvik Coromant公司。公司引进了一个平面铣刀,专门用于不锈钢涡轮增压安装外壳粗加工。涡轮排气装置粗加工的主要难点在于,薄壁组件的外形很复杂,而且夹具(用于振动操作)很精致。Sandvik Coromant公司开发的M612平面铣刀的几何结构非常优良,据说可以消除振动,从而优化面板切削操作。反过来,也可实现较高的金属切削率。 Sandvik Coromant公司汽车应用工厂是Jacques Gasthuys说,“不锈钢将成为涡轮装置的最佳选择,其性能优于传统的铸铁,有助于提高抵抗排气温度(最高可达1,300摄氏度),同时也可以抗腐蚀。” “每年大约生产5,000万个涡轮增压器 — 有铸铁的,也有不锈钢的 — 但是加工不锈钢的成本要高出20倍,因为这些操作非常短,而且刀片寿命不确定,而且磨损不均匀。考虑这些因素,我们的目标就是开发牢固的道具,可以降低组件成本。” 在特点级别为GC4240刀片的客户项目中,使用M612铣刀,周转速可以从212rpm提高到273rpm,切削速度也会从70m/min提高到90m/min,而且给料速度也会从0.13mm/rev提高到0.18mn/rev。同时,切削深度可以达到2.5mm。实验结果显示,M612平面铣刀可以降低每个组件27%的加工时间,而工具寿命增加了172%。 Advances in CBN tooling are introducing new compounds, coatings and geometries to improve tool life 工具的艰难时刻 在汽车硬态切削加工也需要不断提高生产力,降低生产前置时间,以满足成本节约的要求。最新CBN(立方氮化硼)工具采用特殊混合物、高效率涂层及新的几何结构,提高受热、表面加工,抵抗断续切削带来的机械冲击。 有一个很好的例子就是Sumitomo Electric Hardmetal公司新开发的“混合”系列CBN硬态切削刀片。SumiBoron混合物,BNC2010和BNC2020都具有多层,在烧制CBN粉缸体时采用抗热抗磨损微观结构涂层,而底层融合了碳氮化物粘合剂。 此外,公司还开发了一种名为 “Break Master” 的木屑轧碎机,以及用于加工淬火钢的N-FV和N-LV,还有能够提高消除碳化层过程中的碎屑控制。 在对比传统涂层CBN刀片(用于传动轴硬态切削)的试验中,BC2010刀片能够提高230%的工具寿命。此外,当BC2010用于恒速万向节切削的时候(加工过程中会有断续切削),工具寿命可以提高150%。 有了这些优点,用户可以提高材料单个操作战略的生产力优势,可以超过45HRc,因此可以消除研磨和EDM加工。实际上, ...

  • Mitsubishi 2.5mm diameter End Mill Machining Apertures on Base Plates
    Article

    Edging out inefficiencies

    2017-03-15T13:20:59Z

    Tooling innovations matched with supplier partnerships are proving critical to competitive gain at automotive machine shops the world over Ford’s Bridgend engine plant in the UK, which produces over 750,000 petrol engines a year, has engaged in a cutting-tool partnership with Mapal to help the factory to hit its SPC ...

  • Article

    De volta à pista

    2017-01-25T09:41:35Z

    Os fabricantes de automóveis que operam no Sudeste Asiático estão testemunhando a diminuição da escuridão conforme o mercado de carros começa a crescer novamente depois de dois anos preocupantes. Com exceção da Tailândia e, em menor medida, a Indonésia, ambas as quais construíram veículos para exportação, a produção local no ...

  • Article

    Enderezando el rumbo

    2017-01-21T17:39:49Z

    Los productores de automóviles en el Sudeste Asiático comienzan a ver la luz al final del túnel con la recuperación del mercado después de un par de años problemáticos Con la excepción de Tailandia y en menor medida Indonesia, los cuales construyen para exportación, la producción en el Sudeste ...

  • honda-thailand-arc-line
    Article

    Back on track

    2017-01-09T11:51:06Z

    Automotive manufacturers operating in South-East Asia are seeing the gloom lift as the car market begins growing again after a troubling couple of years With the exception of Thailand and, to a lesser extent, Indonesia, both of which build vehicles for export, local production in South-East Asia is mainly aimed ...

  • Article

    Seven key issues for tier suppliers

    2017-01-05T15:53:35Z

    Taking examples from across the world of automotive tier supply, AMS looks at the seven key considerations from supply base consolidation, vertical integration and outsourcing to the changes that the move to electric, autonomous and connected vehicles might mean for the supplier industry 1. Supply base consolidation While car companies ...