Toyota

  • Hilux
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    Toyota to build facility in Myanmar

    2019-05-30T09:03:00Z

    The OEM is hoping to take advantage of growing sales in the country by setting up its first local production facility

  • CAP_SV2_7317
    Article

    US plants – stick or twist?

    2019-04-10T13:42:00Z

    Several carmakers have recently outlined plans to alter their production activities in the US. Some announcements have been positive, with large investments being made to build new facilities as well as upgrade existing ones. Others have detailed plant closures. Here we provide an overview of the latest news regarding ...

  • Ford transit
    Podcast

    Start of production – AMS Podcast Episode 01

    2019-04-10T11:55:00Z

    The very first AMS podcast rolls off the assembly line and the team discuss two giants of automotive manufacturing, Toyota and Ford.

  • Ford autonomous vehicle
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    Ford invests in EV and AV production

    2019-03-21T11:18:00Z

    US - Ford has said it will spend US$900m on its facilities in Michigan in order to ready for the production of both electric and autonomous vehicles. This is the l atest in a string of investments that the OEM has recently announced it will make in US plants. ...

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    Trabalhando em casa

    2019-03-20T08:57:23Z

    Ian Henry analisa como os OEMs do Japão estão se saindo em sua terra natal à medida que intensificam o fornecimento para seu próprio mercado doméstico Mais sobre regiões globais Outra potência da Ásia Dificuldade no oriente América do Norte As redes nacionais de manufatura das ...

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    Trabajar desde casa

    2019-03-19T08:30:21Z

    Ian Henry analiza cómo evolucionan las marcas automotrices japonesas en sus mercados domésticos a medida que intensifican el suministro en su propio mercado Más sobre regiones globales Las otras potencias asiáticas Incertidumbre oriental Norteamérica Las redes de producción domésticas de las principales marcas japonesas son muy ...

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    工作从国内抓起

    2019-03-05T14:51:12Z

    伊恩 亨利(Ian Henry) 关注了日本原始设备制造商在本土的表现,因为它们加大了对本国市场的供应 More on global regions Asia's other powerhouse Unease in the east North America 与日本以外工厂进行的大规模重组、扩张和产品重新配置相比,日本主要汽车公司的国内制造网络一直较为稳定。 日本的工厂也往往是新车型投产的首批地点,先于其国际制造的推出。此外,新生产技术通常首先在日本进行评估。与此同时,随着日本企业在海外工厂产能的增加,日本汽车出口近年来也有所下降,“在哪里生产就在哪里销售”越来越成为日本汽车制造企业的核心格言。 即便如此,尽管国际生产有所增长,但日本OEM业务仍以本土工厂为主。本文考察了丰田(Toyota)、日产(Nissan)(包括三菱(Mitsubishi))和本田(Honda)国内业务的地位和重要性的变化。 最近几个月,日本汽车业一直处于一个重大非制造业问题的核心,即围绕雷诺-尼桑-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi alliance)设计师卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)的指控。戈恩曾在10多年前监督日产从高度危险的财务状况中复苏。尽管戈恩的案件将按照日本法律程序进行,但对日产及其与雷诺结盟的影响是多方面的。 "目前看来,在短期内,我们几乎不太可能看到雷诺(Renault)、日产(Nissan)或三菱(Mitsubishi)之间出现更为深入的发展,而日本和法国之间的关系仍有些紧张。" 围绕戈恩的法律程序实际上可能是促使联盟逐步解体的催化剂。的确,现在看来,在短期内,我们几乎不太可能看到雷诺(Renault)与日产(Nissan)或三菱(Mitsubishi)之间出现更多结盟发展,而日本和法国之间的关系仍有些紧张。在制造业方面,任何改变都将对日本以外产生更大的影响,因为雷诺在日本的业务有限;日产和三菱应该能够继续合作,甚至完全合并,而不受雷诺的影响,至少从制造或工程的角度来看是这样。 从长远来看,这样的结果可能对两家日本公司都有利,从而打造出更强大的全国性和地区性企业。然而,雷诺(Renault)和日产(Nissan)在欧洲的业务,尤其是在印度、中国和巴西的业务(程度稍轻一些),都不同程度地交织在一起,撤销这些业务肯定需要时间,而且可能成本高昂,对现有工厂和业务造成破坏。 日产汽车在日本销量的增长,在很大程度上反映出该公司从2017年的汽车检查问题中复苏 日产的逆袭 与此同时,随着全球媒体关注戈恩的苦难,以及这对戈恩为打造联盟所做的大量工作的未来意味着什么,日产公布了2018年中期强劲的生产和销售数据。去年11月,国内乘用车产量增长近30%,不过在过去12个月里下降了11.6%,从857,000辆左右降至757,500辆。 此外,虽然日本的产量上升了,但这似乎主要是针对当地市场的,因为用于出口的产量似乎在下降;去年11月,向北美的出口减少了近24%,向欧洲的出口增加了近91%,而此前12个月分别减少了27%和56%。 日本销量的增长在很大程度上反映出,该公司已从2017年日产汽车(Nissan)工厂车辆检查问题造成的销售损失中恢复过来,这一问题导致日产汽车销量下降,部分车型被下架;日本消费者似乎只是暂时远离了这个品牌。此外,新推出的Leaf electric和Serena e-Power(混合动力)车型,以及2018年年中发布的新款Note,推动了近期的销量增长。 Leaf和Serena e-Power是日产电动和混合动力汽车项目的首批车型,预计到2022财年,这两款车型将占日产在日本销量的40%。此外,将有8款全新的纯电动汽车在全球销售,包括在中国销售的电动汽车和在日本销售的一款电动车。预计到2022年,欧洲电动汽车销量将占日产汽车总销量的40%,到2025年将升至50%。相比之下,日产汽车预计,到2025年,电动汽车在美国的销量将高达30%,在中国的销量将高达40%。 尽管日产和其它日本汽车制造商专注于扩大海外工厂,但它们的国内工厂并没有完全被忽视。例如,日产的枥木工厂,新英菲尼迪Q60伴随着许多新的制造技术的引入,包括独特的冲压机器和后备箱盖的新工具,这是由一个独特的混合组合复合树脂的皮肤在钢架上,这一过程允许更大的设计自由品牌的工程师。Tochigi工厂也有一个专用于一种颜色的油漆摊位,即炸药砂岩红色;这种深红色的表面处理需要自动化和手工处理的结合,以达到所需的表面处理和标准。 混合动力技术 日产还持有三菱34%的控股权;日本公司法的一个奇怪之处是,它可以用这样的股份对三菱汽车行使完全控制,但不必拥有100%的所有权,也不必将全部债务计入自己的资产负债表。然而,它可以充分利用三菱在混合动力技术方面毋庸置疑的渊博知识。尽管日产的电动汽车,尤其是塞雷娜(Serena),是在三菱持股和技术准入生效之前开发出来的,但日产肯定会在未来的项目中借鉴三菱的混合动力经验;未来的电动汽车完全有可能使用三菱的混合动力技术。 日产(Nissan)控股时,三菱汽车(Mitsubishi)的股价处于低点。三菱汽车最近的数据突显出其扭亏一盈的规模。2018年11月,日本汽车产量刚刚超过6.3万辆,同比增长21.1%;2018年的11个月里,这一数字仅略高于61.9万,增长16.1%。有趣的是,海外产量,尤其是印尼,在11月增长了17.3%,在2018年前11个月增长了25%。国内汽车登记的表现更为强劲,11月份增长26.3%,今年前11个月增长31.4%。 Tsutsumi是丰田第一家实施企业环境战略的工厂,该厂实施了植树造林计划 丰田的发展趋势 在丰田,近期的汽车生产情况喜忧参半。例如,2018年11月,中国汽车产量同比下降2.3%,仅略高于260,500辆;大发汽车11月份的产量较上年同期增长9%,接近7万辆;该集团的汽车总产量几乎没有变化,仅略高于33万辆。然而,有趣的是,丰田在日本本土的销量增长了2.6%,使该品牌的市场份额(不包括轻型车)下降了2.4%,下降了48%,包括迷你车在内下降了31%,下降了1.6%。与此同时,丰田的出口下降了近5%,而没有出口的大发本月的销量上升了7.1%。 随着丰田(Toyota)出口下降,而大发(Daihatsu)的出口则完全没有下降,国内工厂主要或在某些情况下只供应国内市场的趋势正变得越来越明显。丰田日本公司报告称,对北美、南美和整个亚洲地区的出口下降——丰田在日本以外的所有生产地点的平行生产都在上升;就大发而言,日本以外的主要生产增长发生在印尼,印尼正迅速成为该公司在亚洲的主要生产中心。 展望未来,虽然2018年11月的数据显示丰田生产在国内和海外的单位之间的平衡正在发生变化,2019年预计一些纠正;实际上,丰田预计国内产量将增长7%,至337万辆左右,日本以外地区产量将下降1%,至572万辆。 ...

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    Confiança do Corolla

    2019-02-20T09:03:15Z

    Atualização e investimentos em Burnaston fizeram com que a Toyota iniciasse a produção do novo Corolla no Reino Unido, apesar de toda a turbulência trazida pelo Brexit O secretário de Estado do Reino Unido para negócios, Greg Clark, e o embaixador japonês no Reino Unido, Koji Tsuruoka, juntaram-se aos dignitários ...

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    El voto de confianza del modelo Corolla

    2019-02-19T08:50:06Z

    La renovación y las inversiones en Burnaston permiten a Toyota comenzar con la producción del nuevo Corolla en el Reino Unido a pesar de la inestabilidad del Brexit El secretario de estado británico para el comercio Greg Clark y el embajador japonés Koji Tsuruoka se sumaron a las autoridades locales, ...

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    卡罗拉的信心

    2019-02-12T12:35:49Z

    尽管英国退欧引发了诸多动荡,但丰田Burnaston 却进行升级和投资,计划在英国生产新款卡罗拉(Corolla) 今年1月,英国商务大臣格雷格·克拉克(Greg Clark)和直言不讳的日本驻英国大使鹤冈浩二(Koji Tsuruoka)与当地政要、商界领袖以及丰田高管一道,正式开始生产全新的丰田花冠(Corolla)。在英国汽车生产取得这一重大进展的同时,围绕英国即将被否决的退欧协议以及这对英国退欧意味着什么的辩论,震动了英国的政治体系。 对丰田而言,这意味着它将开始生产一款对其欧洲计划至关重要的新车型。而与此同时,英国汽车生产正可悲地面临前所未有的变化和不确定性。格雷格克拉克(Greg Clark)将这项新投资形容为“(英国)自豪的制造业传统证明”。丰田欧洲总裁约翰范齐尔(Johan van Zyl)对工厂“高素质的员工”赞不绝口,并强调新车型将“在(丰田的)欧洲市场雄心中发挥关键作用”。 "英国工厂的几个区域已经升级,以促进卡罗拉的推出,包括铝冲压能力的引入,新的塑料零件喷涂生产线,以及在工厂内安装更多的机器人。" 硬退欧负面情绪笼罩着整个行业,因为它很可能导致对成品汽车征收10%的关税,并不可避免地延误经过精细调整的国际供应链。卡罗拉产量中,80%运往欧盟和其他市场。欧盟在这方面有贸易协定,第一季度产量快速增长,丰田很可能在进入生产高峰的时候,面临生产和市场途径中断的问题。 这样的发展将该计划蒙上了一层阴影。丰田投资2.4亿英镑,其中的2,100万英镑来自英国政府的拨款。新款卡罗拉是在新的TNGA-C架构上制造的,这也是C-HR(土耳其制造)的基础,目前正在丰田全球各地的工厂推广。 该英国工厂的几个区域已经升级,以方便推出卡罗拉,包括铝冲压能力的引入,新的塑料零件喷涂线和安装更多的机器人在整个工厂。预计英国每年将生产大约13万至14万辆汽车,不过英国退欧扰乱是否会影响第一年的产量仍有待观察。 至于工厂已升级或有新投资的地区,最近投资的主要结果如下: 铝冲压能力 在这方面,丰田对其现有的大型冲压生产线进行了大量重大改进,使铝车身部件可以与钢一起冲压。其中最重要的是将印刷机间的搬运设备从磁爪(适用于钢铁而非铝)改为机器人。与此同时,冲床本身及其周围区域也进行了深度清洗和翻新,以防止冲压过程中的灰尘和残留物沉积在铝板上,避免后期喷涂时出现问题。 200 台高速焊接机器人 新款卡罗拉比以前的Auris有更多的焊接点,要求更高结构刚度的新模型。为了达到并保持生产线速度,焊接车间安装了200台新型高速机器人。在生产线下,有更多的机器人进行防潮操作,这种材料也有助于保护车体腐蚀。总共有24个新机器人加入到油漆区,在车身底部、密封和框架蜡上操作。 塑料制造业的扩张 与欧洲汽车公司不同,日本汽车制造商往往有一些主要的塑料部件、仪表盘和保险杠通常是内部制造的。丰田汽车也不例外,为了便于制造一种新的后门设计,伯纳斯顿的塑料制造大厅也进行了改进。在这扇门的中心是一个新的后门,里面和外面都有塑料面板。这些面板是模具,粘在一起,然后在一个新的自动油漆线在塑料车间;以前的塑料部件大多是手工绘制的。丰田决定采用塑料门结构,以增强造型和空气动力学的好处超过了钢铁。 发动机修整和分总成 为了生产新款卡罗拉,重新设计了一个发动机分装配区。车间可以提供三种汽油发动机,一个1.8升的混合发动机来自于丰田在北威尔士的Deeside工厂,另外两个(一个1.2升的非混合动力单元和一个2.0升的混合动力单元)来自丰田网络的其他地方。除了这条生产线上的发动机外,主前悬架、散热器和混合变频器的子总成现在都装配在工厂的这个区域,这样整个更大的总成就可以在装配线上的一个点上安装。在之前的模型中,发动机、悬挂系统、散热器和混合动力装置分别安装在装配线上的不同工位。 新款卡罗拉的焊点比Auris多很多,为了保持线速,焊接车间安装了200台新型高速机器人 这些制造改进和升级代表着Burnaston工厂发展的最新一步。早在1992年,丰田就开始生产汽车,生产Carina E。在金融危机之前的鼎盛时期,丰田有两条装配线,分别生产Auris(卡罗拉的前身)和Avensis,后者现已完成生产。 将Auris的生产分配给Burnaston的决定是在2017年宣布的,此前英国投票决定退出欧盟,但这个市场对该厂的成功至关重要。与所有其它英国汽车制造商一样,丰田一直明确表示,不受限制地进入欧盟市场,以及及时采购零部件的能力,这对工厂的经济健康发展至关重要。 自1992年以来,丰田向工厂的投资已经超过27.5亿英镑,丰田向英国的投入是明确的。新模式的成功是否会受到其无法控制的政治事件的阻碍,将在未来几个月决定。 汽车厂是非常固定的实体,即使英国硬退欧,该公司也不能简单地拍拍屁股走人,离开英国。从长远来看,一旦英国脱欧后的环境明朗,新模式出现并进行更新换代,英国将在这方面投入更多资金。丰田及其员工将希望,它会支持(或至少不会阻碍)在英国为欧盟生产汽车。只有时间才能证明信仰是否会得到回报。