Automation – Page 285
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ArticleQuick change tooling system
A new quick-change tool system that reduces the labour and time required for tooling changeover on tube bending machines has been designed by AddisonMckee. The company claims that “part to part” tool changes with either single or multi-stack tooling can be accomplished by one person in under 10 minutes. A ...
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ArticleNew laser workstation
SIC Marking has launched the XL- Box, a new laser marker designed for the marking and traceability of components. It is equipped with a fibre laser source doped with Ytterbium which, the company says, allows light or deep marking of alphanumeric codes- barcode and 2D Data Matrix codes, on all ...
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Article新的激光工作台
SIC Marking 正式推出XL-BOX，一款标记和追踪部件的新式激光打标机。公司称，它配有含镱元素的纤维激光源，可以在所有的金属和塑料上打出或浅或深的数字码- 条形码和二维码。它能做出高对比度的标记，肉眼或照相机可识别。 XL-BOX通过在笔记本运行一个提供多种标记配置的SIC LASER PC软件来进行操作。这个装置配有550 x 550mm (21.65” x 21.65”)工作区和大尺寸零件，可标记（最高达370mm / 14.56”）带有螺纹孔的T型槽表格，以便固定部件支架。公司称，激光对操作员是安全的，符合Class 1 EN 60825-1。www.sic-marking.com
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ArticleNext generation power sources for plasma cutting system
ESAB Cutting Systems has introduced new EPP-202 and EPP-362 Precision Plasmarc power sources for the m3 Plasma system. The new EPP units use all-digital control circuitry and a new high-speed data bus connection, which provides precise current control and gas regulation, as well as enhanced diagnostic capabilities, claims the company. ...
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Article- 下一代等离子切割系统能源
ESAB作为 m3等离子切割系统供应商，引进了新型EPP-202和EPP-362精密Plasmarc 能源。公司称，新型EPP部件使用全数字控制电路，并连接了新型高速数据总线，达到精确控制电流和气体调节，提高诊断能力。ESAB声称，EPP-202 (200A) 和 EPP-362 (360A)的数字电源电路，可以处理整个切割和标记任务，传送一致而重复的结果，而且其综合设计使对安装和占地面积的需求降到最低。 www.esab.co.uk
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Article
Atlas Copco extends compressor range
In addition to expanding the GA VSD+ range, with new models from 18-37kW, the company has also introduced its new “condensation prevention cycle” for Variable Speed Drive compressors. Thanks to an algorithm in the Elektronikon controller of the GA VSD+, condensation in the compression oil is prevented in all circumstances, ...
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ArticleSpecialist wire & cable supplier launches new website
C&M Technologies says its new site offers useful technical content related to the design and specification of wire and cable, cable assemblies and coil cords. The content includes white papers, technical data sheets and engineering calculators. In addition, the company has created an online cable design guide, which provides design ...
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Article
Drive monitor offers machine safety flexibility
SICK has expanded its Flexi Soft modular safety control system to include the new FX3-MOC drive monitor. The company says the new drive monitor is suitable for a variety of stationery and mobile machine safety applications, especially for machines that require frequent intervention where maintaining a controlled speed is beneficial ...
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ArticleGM Joinville gains LEED certification
Brazil – Recognition from the US Green Building Council makes the engine plant the first automotive facility in South America to achieve Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) Gold standard, says GM. According to the vehicle-maker, the certification is the result of investments in sustainability from the start of ...
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Article通用汽车Joinville获得能源与环境设计先锋奖(LEED)
巴西 – 通用公司说，美国绿色建筑协会的认证，使这家发动机公司成为南美洲第一个获得能源与环境设计先锋奖的生产企业。据汽车制造商讲，能够获得这份证书是公司从两年前开始向可持续发展追求并投入的结果。Joinville的环保措施包括太阳能发电、反渗透净水系统、自然采光和污水处理花园等。350KW的太阳能电池板为工厂和办公室的照明提供了能源，而且每年减少二氧化碳排放10.5吨，每天加热15,000升水，节约天然气消耗，每年减少废气排放17.6吨。通用公司说，这是巴西汽车行业的第一个太阳能系统。反渗透净水系统过滤的废水，每年节省2.29万公升水。通用公司可持续发展项目负责人、全球常务副主席Mike Robinson评论说：“从太阳能发电到反渗透净水系统，这就是我们公司所要追求的”。当前，Joinville正向零垃圾目标前进。www.gm.com
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ArticleChrysler Brampton certified for energy management
Canada – The vehicle-maker announced that its assembly facility is the first in Canada to achieve the ISO 50001: 2011 standard from international certification organisation TÜV.Brampton Assembly Plant (BAP) has implemented energy management measures including lighting control which saves $110,000 per year in annual electricity costs, plus automated heating, ventilation ...
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ArticleChrysler Brampton获得能源管理体系认证
加拿大 – 汽车制造商宣称，该装配厂是加拿大首家通过 TÜV.国际认证组织ISO 50001：2011认证的厂家。Brampton装配厂(BAP)应用的能源管理技术有：照明控制(每年节省电价110,000美元)、自动化加热、通风和调度等，可以每分钟减少废气排放量1.2立方米，每年节省用电机天然气2百万美元。曾在环境治理上通过ISO 14001认证的BAP厂，今天又通过了ISO 50001认证，成为克莱斯勒北美装配厂的试验工厂。其他工厂有望在年底通过认证。www.chrysler.com
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ArticleHAM to install CNG fuelling station, Ohio
US – The vehicle-maker is implementing the compressed natural gas (CNG) station at its Marysville Auto Plant as part of broader efforts to reduce CO2 emissions and the environmental impact of its operations.The CNG station, which will be designed, constructed and operated by Trillium CNG, will be the first such ...
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ArticleBMW progresses with i8
Germany – The OEM announced that development work and production preparations have now been completed at its plant in Leipzig. From June, customer deliveries will begin with the main European markets.BMW says it has a backlog of orders, with demand exceeding planned production volume during ramp-up. Customers have been able ...
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ArticleKarim Mikkiche, Renault-Nissan
The managing director of RNTBCI talks economical engineering with AMS‘Frugal engineering’. It’s a phrase you hear a lot at the joint Renault-Nissan technical centre in India, the only one within the Alliance to serve both brands, and now also the newly resurrected Datsun. But ‘frugal engineering’ is not a polite ...
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ArticleKarim Mikkiche, 雷诺-日产
RNTBCI总经理与AMS谈论经济管理“节约型管理”，这是在印度的雷诺-日产技术中心经常听到的一个词，它是在联盟中唯一同时与两家公司合作的服务商，如今它又拯救了Datsun。 但用“节约型管理”来夸奖他们这种降低成本造车的行为，可并不礼貌。例如，针对印度市场，Datsun通过30处的改装满足当地消费者。雷诺公司把这种策略视为“以多去少”，达到控制成本和占领市场的目的，使目前市场上汽车价格定于约合3,500欧元(4,800美元)“这里就是联盟节约管理中心”，雷诺-日产技术与业务中心总经理Karim Mikkiche介绍道，“我们的目的就是满足快速增长的市场需要，了解他们的需求，再为他们量身定做。”他继续讲道：“我们走低端汽车市场，这是打开印度市场潜力的敲门砖。我们的工作就是创造具有吸引力的产品，质量达到印度前三，并以极具竞争力的成本迅速进入市场。” 去年以来，在金奈附近的中心区域又设立了雷诺设计印度办公室（另一个设在孟买市），到奥拉加达姆的雷诺-日产生产厂公路只需一个半小时车程，距离金奈国际机场也很近。 “我们力争到2015年实现71%的本土化” – Karim Mikkiche, 雷诺-日产联盟“我们处在印度汽车中心的核心区域，”Mikkiche说到。“这里有很好的本地供应产业链，周围有超过50家供应商。我们离企业、口岸和飞机场都很近，而且安娜大学是本地的IT人才库。”RNTBCI成立于2007年，当时拥有员工1,000人，而现在增长至4,500人,其中三分之二是工程技术人员，其余人员分散在经营、财务以及IT部门。员工平均年龄是29岁，十分之七是硕士。有趣的是，女性员工占12%，比印度汽车产业其他地方的比率都高。每人每年接受培训160小时。 该中心的主要目标是改进产品，以便在印度巩固市场地位，并确保与联盟其他厂家在质量上、设计上以及成本上匹敌--即“节约型管理”或用印度语是jugaard （一种能把劣势转为机遇，解决突发情况并能创新的能力）。 Mikkiche强调，“本土化和适应印度”是贯穿所有活动的重心。“我们得了解市场、客户以及竞争对手，”他说。“这里有得天独厚的环境，如气候、道路、交通以及洪水等。在印度，汽车被视为地位的象征，是固定财产。但是我们不得不在时间和预算上奋力，在质量和性能上毫不妥协，目标很艰辛。”为印度打磨DusterRNTBCI工作成就中，最好的例子就是印度市场的Duster.“外观设计是印度消费者的首要考虑” Mikkiche解释说。因此，在格栅板、尾灯以及标志上都做了改进。在汽车内部、车门把手要改进，通风口被镀铬了，发动机罩给调到右侧，喇叭垫换成柔软的，因为印度司机习惯性得按喇叭，以显示其存在而不视为无理。座椅，杯托，包裹架，窗户开关以及存储间都被本土化了，汽车尾部甚至安装了独立的空调。总之，欧洲市场的速度型驾驶，到了印度就成了舒适型驾驶了。” Duster K9K 1.5升涡轮柴油发动机以极大地改进适应了印度市场。它更轻盈、更廉价，更省油，经济性强，在季风季的洪水中具有更强的保护性能。当地供应商的供应能力和所供材料也能及时适应这些改变。 “我们力争到2015年实现71%的本土化”Mikkiche解释说。“现在我们达到60%，但是我们想要实现更多地本土化。”他说工程部已经意识到印度供应商的能力。 根据Mikkiche所说，“车体构架安全标准和世界其他地方一样，但是不把气囊列入常规项。”唯一的区别就在装备上。 “我们已经习惯于乘坐发展阶段的末班车，” 他解释道，“但是现在，我们开始引领每个阶段的发展。有了新款CMF-A平台（因为雷诺-日产A级轿车在今年晚些出台），我们从这里出发。”Mikkiche补充道：“我们不断地努力，让这个品牌在市场上大放异彩。”
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ArticleInvesting in Ingolstadt
The Audi production complex will complete a €1 billion upgrade by the end of next year; AMS takes a lookAudi’s headquarters at Ingolstadt, north of Munich, is much more than an administrative, technical and manufacturing hub these days. The usable area of the site covers 2.1m sq. m and over ...
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Article投资在因戈尔施塔特(Ingolstadt)
奥迪公司十亿欧元的综合生产线投资将在明年年底完成——AMS一探究竟地处慕尼黑北部因戈尔施塔特的奥迪总部，经过近几年的发展，成为集行政、技术与制造为一体的中心。其占地面积为210万平方米，有35,000多人在这里工作，已然是一个中等规模的城镇。 这一切归因于奥迪公司在过去十五年来取得的令人瞩目的成就。因戈尔施塔特每年制造近600,000辆车，成为欧洲第二大汽车制造厂。这里生产的掀背式轿车车体，是在匈牙利组装成整车。 横跨慕尼黑因戈尔施塔特、柏林及匈牙利的铁路主干线，为在喷漆场和整车组装厂之间来回运输车体、地方供应商的汽车零部件提供了交通保障。 虽然成就显著，但公司仍不安于现状，积极推进10亿欧元扩建投资项目，计划明年竣工。到目前为止，该项目中已建完最新A3系列的车身修理车间，除了活顶型轿车之外。另外，在该车间旁边正在建设另一个车身修理车间，主要服务A4、A5和Q5型车。当前，这些中档汽车的车身是在铁路的另一侧工厂制造，可以马上组装整车。 零部件生产：每天50万因戈尔施塔特的本地供应生产车间，为车身修理车间制造50多吨的模具，而每个新车模具的制造需要10个月的时间。 冲压车间每天需要1700吨钢铁和500吨铝来制造521,000个车身零件；7000吨的冲压在行业内可谓最具效率。质量与产量同等重要，即使是人的一根毛发参进去，都会造成严重后果。在因戈尔施塔特冲压车间已实现完全自动化，模具修改只需10分钟。 占地50,000平米、两层高的A3车身修理车间，拥有800名员工和800个工业机器人；而占地80,000平米、单层楼的A4/A5/Q5车间，则拥有1,800名员工和1650个机器人。自动照明控制和棚顶太阳能光伏电板是A3车身修理车间高效能的标志，既生产可再生能源，也降低运营成本。 A3车身修理间的突出优势之一，且继续应用于A4车身修理间的就是更小而更智能的Kuka机器人。例如，他们可以分毫不差的植入备用方案。 另外，运用远程镭射焊接技术连接钢护板，这是从目前的A4/A5/Q5型车身生产线上移植过来的，可以非常便捷而有效地制造细细的凸缘，能把单件的外门框和里面部分连接起来。A4家族车身修理间的自动化率98%，但新的车间开始运营后便会降到86%。这很大程度上是因为要使用大量的金属铝，并且需要铝与型钢的连接技术。 在因戈尔施塔特，每个车身都要经过30个镭射测量站，以确保公差低于0.05mm，焊接点也要接收超声波检查。每个月都有一个车身因电焊强度测试销毁。A4车间顶棚两端有固定的等离子管热熔系统，而A3则使用激光热熔系统，把金属铜融化在两端和顶棚之间。 手工装配，喷漆随后在车身修理厂，泡沫用来注入车身中空部分。油漆车间温度一旦达到180°，泡沫就会填充整个空间，提高驾驶室加密程度。 车体喷漆要经过翻转式浸泡，以及4次喷涂，三次烘烤的过程。每小时，就有170万立方米的空气进入有7个足球场那么大的过滤片，然后加热到对照温度。 在涂装车间经历9个小时之后，车体要通过一座桥运送到整车组装线，86%的操作由人工完成的。8到12人的几个小组轮班交换岗位，避免重复和单调。每个循环要89秒，那儿有蓝色的电绳系统，每有瑕疵都会提醒生产线经理。 首先是把车门拿走，然后把防护塑料盖定在外侧板上。地面滚动条免去了组装线工人的徒步，任何超过10公斤的东西都会自动提起。 电器组件、汽车仪表盘等内部装饰件安装完毕后，是由机器人安装挡风玻璃。地毯安装结束后，会有一场车身、底盘和动力装置之间的“婚礼”。发动机来自奥匈边界的工厂，但有些部分部件是在因戈尔施塔特完成的。 最后在通过检测线试车跑道之前要安装完座椅、车门等（高性能RS车会在高速干线行驶）。因戈尔施塔特一部奥迪车组装需要花费30小时来完成。 地面传送带“龙牙”会收起任何掉下来的部分，而灰箱在组装线的不同地点安装到车里，包括下一步组装所必需的所有零件。奥迪还通过研发智能螺刀来简化各种工作，加上人体工学座椅把工人转进汽车内部完成诸如仪表板安装等工作。一本二维码登记簿记录了工人在每一辆车的工作。 抬眼望去，A3组装线上预备了额外工作站，为即将投入生产的插电式混合动力车型做准备。
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ArticleRolls-Royce funds new design/manufacturing centre
UK – A 5,800 sq.m centre will be built at Antsy Park, Coventry, following a £40m ($67m) investment by the OEM, plus a £20m government grant via the Higher Education Funding Council for England’s (HEFCE) UK Research Partnership Investment Fund (UKRPIF).A collaboration between Rolls-Royce and the University of Birmingham, the ...