All Article articles – Page 118
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未来的劳动力
Rockwell Automation公司劳动力与培训服务中心全球业务主管Brian Fortney对AMS讲述，公司是如何预备数字连接时代的到来 — 以及千禧世代的到来。Joanne Perry（JP）：你能谈谈OEM通常要求培训供应商Rockwell做什么吗？Brian Fortney（BF）：如果他们想要劳动力发展健康，他们会要Rockwell创建可靠的培训，很容易在劳动力上应用。他们了解劳动力变化和多变技术类型。汽车制造商（不仅仅北美制造商）明白，改变他们劳动力动态，并加速采用制造新技术，这将产生巨大的机遇。我想要弄清，我们关注的并不总是客户会投资的，但是“要求”是一致的：综合性、多系统、客户特定劳动竞争力。JP：“改变动态”是指人口方面的改变吗，比如劳动力年龄构成？BF：我想我们的两方实力有些冲突。我们的劳动力年龄在增长 — 他们已经投入了25,30,35年的时光 — 而年轻的劳动力的思维完全不同，对整个劳动力市场都是有利的。想想千禧世代、X一代和Y一代吧。他们能从容面地采用技术，并应对技术变化。团队是否使用iPhone，平板或Droid都无所谓。他们采用的平台一直是稳定的 — 但年老的劳动力们担心是否能否应对iPhone和Droid的差别。JP：Rockwell是怎么应对这些变化的？BF：这是双重的，因为制造业整体还处于循环初期。2016财政年度里，20个最受欢迎课程中就包括PLC 5 Maintenance和Troubleshooting。这个技术是在1986年开发并公布的。我们仍然要技术支持市场中的制造部门，但是我们发现IMINS 和IMINIS 2也列入前20当中。这些是我们与Cisco一同合作产生的，处于聚合操作和信息技术的前沿。因此，在我们前20位课程中出现了两个极端，我们公司为市场中的两端制造商服务，让他们的劳动力获得技术培训，并用于每天的工作中。“培训的方式会改进。会有更多的培训，但也许会以更小的模块进行；而且培训的方式可能与过去完全不同的声音和方式进行” – Brian Fortney, RockwellJP：汽车供应商的要求与汽车制造商不同吗？BF：我认为所有的机构的劳动力都存在宏观态势，你可以放在更广泛的范围说，这是历史上的第一次，造纸厂面对的挑战与汽车制造商或一级供应商面对的一样。我想不同点在于专业应用上，以及投资和人才开发上的不同。汽车制造商的规模独特，可以开发应用最为客户化的劳动力开发项目，并在培训模式上也这么做。很多制造商并没有这样规模的劳动力，无法实施这么高成本效益的培训项目。JP：导师培训是标准方法，还是还有其他的方法？BF：有大量的方法可以选用。如果你有能力和愿望开发团队培训的话，导师培训模式是强大的战略。因此通过这种方式，你能用什么程序发展一个培训师？如果你想发展一个培训师，就问他们在下班的时间做什么。如果应试者A留在地下室，制造火车模型，他们可能会是一个伟大的机械师；如果应试者B训练孩子的垒球社团的话，你要选择B。因为培训不是拥有百科技术知识 — 那样虽然好，但是拥有交流和传输知识的能力才是最重要的。你们要看看选择流程，而且人才库能够执行才行。你还要看看汽车制造商或供应商操作新系统新技术的时间。如果他们培训的循环时间短，那么导师培训项目可能并不是好的方法。他们可能需要Rockwell去提供培训。我们看到有一个全球制造商采用导师培训A途径，另一个使用B途径，教练每天24小时培训12周。Audi加快数字年龄Audi发言人对AMS说，“在我们的经验里，千禧世代面临工作环境数字未来的挑战，因为他们的工作经验中映射着他们私人生活中的数字设备的影子”，这是对Rockwell Automation结论的响应。奥迪公司与新员工会面，引进平板电脑移动学习模式，不仅适合年轻员工的兴趣，还能帮助奥迪完整数字能力资本化。事实上，发言人称，一项内部研究显示，关注“自我组织、综合实践与理论知识，随时随地学习”提高了受训人员的动机和成功。 Training at Audi now incorporates mobile and digital methodsAudi公司雇佣越来越多的数字一代员工，9月份宣布，德国Ingolstadt和Neckarsulm（分别为531和273，增长率为10%）职业培训打破纪录。除了简单的提高劳动力规模，主要的目标是更好地给公司定位，完成重要的汽车制造，即数字化话电器移动。Audi公司职业培训与发展中心主任Dieter Omert说，“我们为年轻人提供了在数字化工厂工作的专业知识。”举例来说，电机一体化学徒数量增长了20%，达到162人。Audi的发言人说，这些年轻员工“对公司未来的成功非常重要”，因为新的生产技术需要人机协作等领域的专家。此外，生产线不断需要使用移动设备阿狸控制无线装置，并能与全球其他工厂的团队进行实时数据共享。这就需要专家，但是这对员工获得更广泛的知识和技能也非常重要。举例来说，培训计算机专家的工作，里面的系统需要附加电工专家的资质。正如Omert说的，Audi正在准备“在不断联网的公司里工作”。JP：Rockwell的培训项目服务哪种类型？BF：我们有个项目是从电工开始，然后扩展到配汽车件的机器人技术，并在机械基地服务。我们看到该项目的需求不断变大，帮助电工和机械师之间多种技术的转换，这是很多环境都必要的。我们还体统软技术培训。现在有很多劳动力都有这种技术。如果你已经站在汽车生产线的一端，这可能并不是最适合你安身立命的位置。千禧世代并没有遇到这种严酷的场景，在紧张的谈话中冻住 — 这却是发生了。我们现在要看看怎样帮助他们更加清晰地交流，培训他们在反馈、代表这样的事情上表现。我的祖父在20世纪晚期离开West Virginia公司，来到Goddyear — 这是一个进入橡胶车间的机会，而不是矿业。他没有想过“你为什么冲我大喊？”或者“这不是我的错，你想要我怎么做？”这样的问题。他的脑子里只有“我们就是这么做的”。然后不断向他们灌输这种文化，而劳动力之间的这种茶杯对所有机构，不仅是汽车业，产期成功发展都至关重要。JP：汽车制造商的这种趋势会出现培训的全球化吗？BF：我认为是培训全球化，但没有全球化的定义。我们把这个项目从底特律带到印度Sanand，墨西哥的an Luis Potosí，还有罗马尼亚 — 我们在全球都实施这个项目。全球化代表不同的东西；是转换的意思，是符合最初架构的意思？我认为全球培训转换肯定涉及核心原则，但是有了灵活性，才能满足地方市场的需求。JP：似乎年轻的员工很适应行业的改变，比如工业4.0革命。这会降低培训要求吗？BF：我认为只有提高的需求。你的劳动力参与到数字空间中 — 嵌入到数字空间。但是他们嵌入到的是自己的数字空间 — 这是社交媒体的推动造成的。你要进行更多的培训，因为保证制造网络安全可靠的战略与嵌入到数字私人空间的战略正好相反。如果你想提高战略优势，尤其是在汽车空间中，那么你就需要发展独特的技术 — 从客户或制造商方面出发 — ...
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ArticleWorkforce of the future
Brian Fortney, global business lead, Workforce and Training Services, at Rockwell Automation tells AMS how automotive companies can prepare for a digitally connected era – and the arrival of the millennial generationJoanne Perry (JP): Can you explain what OEMs normally ask Rockwell to do as a training provider?Brian Fortney (BF): ...
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ArticleKia’s ten years of production in Europe
Slovakia – The OEM celebrated the anniversary today at its only plant on the continent, Žilina, where 2.5m vehicles and 3.8m engines have been made since 2006. The factory has received investment of more than €1.7 billion ($1.8m).The initial outlay of €700m to build the plant was followed by further ...
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ArticlePlant Oxford reaches 3m Minis
UK – The milestone vehicle was a John Cooper Works Clubman, the first all-wheel drive (AWD) ALL4 model. Around 1,000 Minis are now built at the factory per day – up from 300 in 2001, when production began.Since 2000, BMW Group has invested £1.75 billion ($2.2 billion) at Oxford, Swindon ...
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ArticleVW Truck & Bus to modernise Resende
Brazil – The upgrade in Rio de Janeiro will take place as part of a 420m ($446.8m) investment by the commercial vehicle maker over the next five years, which will also include the renewal of its product portfolio and the development of connectivity services. It is the largest investment in ...
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Camada sobre camada
Pesquisadores na Ford Dearborn estão estão ansiosos para ver a manufatura aditiva seguir em frente da suas origens de protótipos para processo de produção de volume mainstream.O uso de técnicas geralmente conhecidas como manufatura aditiva ou impressão 3D não é novo na indústria automotiva, criando objetos através da aplicação de ...
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Coreia: Uma questão de custo
A indústria automobilística do país está mais uma vez lutando sua batalha recorrente com os sindicatos para equilibrar as exigências salariais dos trabalhadores com a necessidade de cobrir os custos em um país caro para construir carrosEste ano, os sindicatos têm forçado várias paragens de produção na Hyundai Motor, maior ...
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ArticleMazda starts new CX-5 production
Japan – The crossover SUV is now being made at Ujina Plant No.2 near the company’s headquarters in Hiroshima. The CX-5 will go on sale in Japan in February before being rolled out to global markets.The original CX-5 entered production in November 2011, debuting Mazda’s SkyActiv technology and Kodo design; ...
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ArticleGKN to supply eAxle for BMW X1
China – The electric axle (eAxle) will be fitted to a plug-in hybrid version of the SUV for the Chinese market. The product belongs to the same family of eAxles used in the plug-in hybrid BMW 2 Series Active Tourer 225xe.“Automakers’ evolving powertrain strategies require suppliers with a focus on ...
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Capa sobre capa
Los investigadores de Ford Dearborn están interesados en hacer que la fabricación aditiva pase de la fase de prototipo a los procesos estandarizados de producción en masaLa utilización de técnicas generalmente conocidas como fabricación aditiva o impresión 3D no es algo novedoso en la industria automotriz, creándose objetos mediante la ...
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Corea del Sur: Cuestión de costes
La industria automotriz del país está teniendo que lidiar una vez más con los sindicatos en su lucha por equilibrar las demandas salariales de los trabajadores y la necesidad de limitar los costes en un país caro para construir automóvilesEste año los sindicatos han forzado varias paradas de producción en ...
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ArticleVW and SOVAC agree production JV
Algeria – According to the deal signed today, SOVAC will make the Volkswagen Golf, Seat Ibiza, Skoda Octavia and the Caddy van from early 2017. A new assembly hall will be constructed on a 150-hectare site in Relizane, and after a phased ramp up will produce over 100 vehicles per ...
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Layer upon layer
Researchers at Ford Dearborn are keen to see additive manufacturing move on from its prototyping origins and into the mainstream volume production processIn itself, there is nothing new about the automotive industry’s use of the set of techniques generally known as additive manufacturing or 3D printing, in which objects are ...
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Korea: A question of cost
The country’s automotive industry is once again fighting its recurring battle with the unions as it struggles to balance workers’ wage demands with the need to cap costs in an expensive country to build carsUnions have forced a series of stoppages this year at Korea’s biggest carmaker, Hyundai Motor, to ...
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ArticleStackers of steel
Six Kuka KR 1000 titan robots are providing new flexibility in production at steel supplier MannstaedtBased in Troisdorf in the German state of North Rhine-Westphalia, Mannstaedt can trace its origins back nearly 200 years. Today, the company is part of the Georgsmarienhütte Group and specialises in the manufacture of hot-rolled ...
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ArticleWorking with Mercedes-Benz
As its manufacturing presence expands into new territories, Mercedes-Benz turns to a Geico Taikisha team fully conversant with paintshop best practice globallyGeico-Taikisha has been working with Daimler Benz to develop new paintshop facilities on a greenfield site in Brazil and expanding capacity at an existing Mercedes-Benz plant in India. AMS ...
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一层又一层
福特迪尔伯恩的研究者们想要将增材制造从原型起点制造转为主流批量生产在公司内部，汽车技术应用中，没有什么比增材制造或3D打印更为新潮的了，东西可以通过不断应用一层又一层的材料堆叠而成。技术始于20世纪80年代，由于最初用于生产实体复制目标最终产品，该技术被称为“快速成型”。这显然是福特公司采用的特色方案，使用一种“设计验证工具”的途径 — 制造实体复制目标最终产品，检查外观这样的因素 — 自1988年开始如此。福特公司增材制造研究技术指导Ellen Lee证实，公司在密歇根州迪尔伯恩建立了研究创新中心。她说，在30年之后，公司积极寻找应用增材技术，“直接应用于我们的产品上”。尽管如此，增材工艺制造零部件的速度相对较慢，在量产汽车环境中还无法用作制造技术。Lee说道，“现在还不可能将这种技术用于制造量产零部件中。”在福特的情况来看，他说车载应用受限于“利基应用，比如我们的赛车活动。赛车场上会用上3D打印零部件。” While conventional machines today can create workpieces of 3 x 2 x 3 feet in the X, Y and Z-axes respectively, Infinite-Build can produce fabrications of unlimited length该技术开始出现在主流生产工艺的时候，就是在制造操作中以制造夹具及固定装置形式出现的。然而Lee说，采用这种方法很大程度上还是要依赖工厂相关的特殊个体的潜在认识的。简单来说，就是需要“某人能够明白或了解其好处，并可以从增材制造上获得利益。”她说：“我们有了这些地方财力，但仍然努力全球联合，从而可以在任何地方达到最佳实际应用。”Lee说，福特公司还关心增材技术的进一步开发。她证实说，“我们还要挑战极限，看看能够得到什么功能类型的应用”，“速度、尺寸和材料”都可以成为改进的目标。合伙推进技术在过去的几个月里，福特公司参与的大型项目细节已经公布，目的是为了彻底重新配置工厂环境中实施增材技术的方式。该项目涉及了增材质系统大型供应商 — 美国公司Stratasys，开发了两款全新的技术，要应用于熔融沉积制造（FDM）增材工艺，加热的液体聚合物材料被挤出喷嘴。本质上讲，两种技术都能有效地消除传统增材制造机械中受限的形式，相反可以转换成一种在更宽的制造单元中进行的程序。这样，公司就能解决用增材技术在零部件尺寸及复杂性方面的限制。此外，通过使用新型涂胶机，极大提高了材料应用的速度。除了Stratasys和Ford公司，还有航空巨头Boeing公司和软件及控制系统供应商Siemens都有参与。两个项目分别叫做Infinite-Build和Robotic Composite 3D Demonstrators。Infinite-Build方法涉及两个主要的再造工件的方法和相互之间的涂胶机。第一个是90度重新排列材料应用的方向，工件不是在水平层面上连续复制，而是通过喷嘴在侧面水平制造。涂胶机本身垂直上下，水平地来回于工件上。 Ford’s project with Stratasys developed a new additive process techniques of ...
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ArticleLayer upon layer
Researchers at Ford Dearborn are keen to see additive manufacturing move on from its prototyping origins and into the mainstream volume production processIn itself, there is nothing new about the automotive industry’s use of the set of techniques generally known as additive manufacturing or 3D printing, in which objects are ...
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ArticleWhat might Trump have in store for OEMs?
During the recent presidential campaign, Donald Trump was severely critical of the North American Free Trade Agreement (NAFTA) which allows Mexican-made vehicles to be imported tariff-free to the US. At various times, he threatened to rip it up, or at least renegotiate it to give US workers “a better deal”. ...
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ArticleRicardo hits engine production record
UK – The company made 2,000 units in the six months to the end of October – more than in any full year previously. The increased volume was enabled by the expansion of Ricardo’s plant at Shoreham, which was inaugurated this year.Mark Barge, managing director of Ricardo Performance Products, said ...