As montadoras que operam no Egito continuam a montar carros, apesar da agitação política em curso no país. Enquanto a produção havia sido temporariamente suspensas em algumas operações na 6th October City ao sul de Cairo, onde a maioria das montadoras do país estão localizadas, não há relatos de problemas de abastecimento de produção, e salas de exposição permanecerão abertas. As empresas estão priorizando, por unanimidade, a segurança dos trabalhadores e continuam a acompanhar de perto a situação.

A GM fechou sua fábrica na quinta-feira da semana passada (15 de agosto), mas reabriu no domingo (18 de agosto), e a produção foi relatada como normal. A montadora produz carros de passageiros, caminhões leves e micro-ônibus com kits desmontados completos (CKDs). Um porta-voz da empresa disse que a segurança de seus funcionários permaneceu importante e que manteria um olhar atento quanto aos desenvolvimentos.

A Nissan, que também possui uma fábrica em 6th October City, disse que o impacto da instabilidade em sua produção foi limitado porque coincidiu com o período planejado de desligamento da montadora. Um porta-voz da Nissan disse à Automotive Logistics que a empresa estava avaliando o impacto potencial sobre o seu funcionamento no que diz respeito às implicações práticas causadas ​​pelo toque de recolher nacional e, tendo como prioridade, a segurança dos funcionários.

"A situação no Egito é muito volátil e difícil de prever, e o foco da Nissan neste momento permanece na segurança de seus funcionários", disse o porta-voz. "Estamos monitorando a situação de perto e avaliando a melhor forma de minimizar qualquer interrupção potencial de nossa operação de fabricação e os nossos clientes daqui para frente, continuando a priorizar o bem-estar de nossos colaboradores".

Daimler também disse que continuava a monitorar a situação, embora não tivesse havido qualquer interrupção para a produção em sua fábrica de empreendimento conjunto. A empresa tem uma participação minoritária na operação, que reúne o Mercedes C, E-, S e veículos de classe de passageiros GLK com parceiros locais egípcios sob a empresa Egyptian German Automotive Company. A empresa disse que todas as decisões sobre a produção local seriam tomadas pela administração local.

A BMW, entretanto, possui uma fábrica de montagem lá que produz uma gama de modelo de kits semi-desmontados (SKDs), incluindo as variantes X1 e X3, bem como modelos Série 3, e Série 5. A saída está em torno de 2.000 unidades por ano. Ele disse que a produção estava operando na fábrica e que seus showrooms estavam abertos, embora um porta-voz tenha sugerido que a situação poderia ter dificultado a saída.

"Estamos ansiosos para recuperar o impulso tão logo a situação de segurança permita e permanecemos confiantes sobre o potencial do Egito a longo prazo", disse ela.

Os portos do Egito continuam operacionais e o diretor comercial da Grimaldi, Costantino Baldissara, disse que estava atualmente sem atraso para o serviço regular da empresa que estava fazendo três paradas por semana até o porto de Alexandria, dois partindo do norte da Europa e um do mar Adriático e Turquia. No entanto, Baldissara reconheceu que a situação era "crítica e perigosa".

O impacto sobre a montagem de veículos no país não foi tão difundido como quando os protestos começaram em 2011, dirigido então contra o governo de Hosni Mubarak. Preocupações sobre a segurança e o impacto do toque de recolher levaram a uma suspensão da produção na maioria das fábricas de OEMs.

(Leia uma reportagem anterior na Automotive Logistics sobre o impacto do conflito no Egito para a indústria aqui.)

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