All articles by Karen McCandless – Page 3
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ArticleLiderando sustentabilidade
Karen McCandless dá uma olhada em como GM Joinville se tornou a primeira fábrica de automóveis na América do Sul a obter a certificação LEEDQuando a General Motors (GM) iniciou a construção de sua unidade de fabricação de motores em Joinville, Santa Catarina ao sul do Brasil, em setembro de ...
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ArticleLEED lidera la sostenibilidad
Karen McCandless analiza cómo GM Joinville se ha convertido en la primera planta de automóviles en Sudamérica en alcanzar el certificado LEEDGeneral Motors (GM) ya tenía la sostenibilidad en mente cuando comenzó la construcción de su planta de producción de motores en septiembre de 2010 en Joinville, en el estado ...
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ArticleGM Joinville: LEEDing sustainability
The OEM's new Brazilian site is the first automotive plant in South America to achieve LEED certificationWhen General Motors (GM) began the construction of its Joinville engine manufacturing facility in Santa Catarina State, southern Brazil, in September 2010 it already had sustainability in mind – specifically the Leadership in Energy ...
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ArticleAmbiente de trabalho de última geração
Desenvolvimentos ergonômicos no ambiente de trabalho de fabricação, estão permitindo melhorias de eficiência e produtividadeUma força de trabalho em envelhecimento, conjugada com a sempre presente necessidade de aumentar a eficiência e alcançar a meta milenar de se fazer mais com menos. Aumentando gamas de produtos e complexidade das peças e ...
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ArticleLa próxima generación de entornos de trabajo
Los nuevos desarrollos en ergonomía en los entornos de trabajo están generando mejoras en la eficiencia y la productividad El envejecimiento de la fuerza laboral combinado con la necesidad de aumentar la eficiencia llevan al eterno objetivo de hacer más con menos. También son cruciales el aumento de los rangos ...
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Article下一代作业环境
汽车制造车间不断研发人体工学，极大提高了效率和生产力。时刻要求已经老化的劳动力提高效率，实现古往今来都在追求的事半功倍；产品系列不断增长，零部件和机器的复杂性也日渐提高；新的数字时代正在来临，这个时代的公民成长时，敲击屏幕就跟写字一样自如，他们对工厂运营拥有独到的期望和想法。这样的工厂正推动汽车制造业作业环境中的人体工学不断发展。 对于奥迪公司，作业环境是最重要的资产之一。这是公司2004年就开始进行APSA人体工学作业环境评价规划项目的原因。这个方案是通过一个交通灯系统来完成测量的——如果一切都合格，那么就是绿灯；如果有待改进，则是黄灯；如果需要立刻修正，就是红灯。奥迪工业工程主管Markus Becker博士说，“如果想要改进，你首先要知道你的现状。”从整体上入手前几年，奥迪公司每年一次的员工评估主要集中在身体健康，但是现在公司正在开始以更加宏观地视野看待作业环境，强调心理健康。Becker说，“我们要看工作是否有趣，是否能最好地发挥员工的资历，员工们是否受到足够的培训以完成工作。我们还考虑工作环境，比如灯光和温度，以及员工受培训的程度。这些因素在将来会在APSA测试中集中体现。” 奥迪公司还为员工提供特殊培训，普及作业环境中人体工程学的重要性，通过定期研修班在促使员工形成新想法，并互相交换这种想法和最好地实践经验。制造商通过“为了我们自己。充满活力地进入未来”这样的积极性，传递一种战略，增加对人体工程学的关注。Becker解释道：“这个项目的目标就是通过节约材料、尽可能降低复杂性，持续提高生产工作流程。“ 这个计划的一部分内容就是，装配员被安置到一个人体工学座椅，轻松地就滑进车内，然后拧紧螺丝。公司有一种可以使工人们在车下工作时旋转到达最佳位置的设备，以及一个名叫“仪表管家”的升降助手。 其他的人体工学作业环境改进将于11月份‘人体工学日’期间，在奥迪公司主基地，德国的Ingolstandt进行。比如能让装配工人在汽车前端直立就可以拧紧螺丝的镜子，有了它就不需要蹲着或弯腰。另外一个计划来自Brussel喷涂厂的工人们，他们开发了一种能自动打开Audi A1后挡板的设备。来自德国北部城市Neckarsulm的团队还带来了新近设计的预装配桌子，用于中心控制台，它能根据员工的个体需要，改进他们的姿势。适当的工作环境奥迪公司明白，公司必须通过创造人体工学设计环境（这对下一代员工会很有吸引力）来吸引和留住最为有能力的员工。Becker说，“我们知道，我们必须为最出色的的天才而努力，尤其是在这里，德国。这不仅需要在恰当的地方设置适当的工作环境，还需要教授年轻一代人体工学作业环境的重要性。” 汽车制造商非常强调员工的身心健康，因为这样会加大促进生产力。Becher解释道:“一个设计精良的人体工学作业环境运作起来相当地有效率，能生产出高质量的产品，能让我们的客户满意，错误率极低，员工生病率也很低。” 展望未来，公司正在探索机器人与人类在工厂里共同合作制造车辆的途径。Becker说道，“机器人能做重体力活，而人类能完成更为复杂的任务。要完成必要的安全水平，我们还有很长的路要走，但是这是人体工学下一步技术难关。’人体工学在通用电气(GE)公司处于领先位置已经超过十年。所有GE制造基地和服务机构都有望实施一项全方位综合性人体工学规划，体现行业办公环境。人体工学一直是GE环境健康与安全(EHS)经营体系的一部分，起始之日便叫做EHS构架。每个基地都接受年检，检查预期GE EHS的实施情况，包括人体工学，这是EHS框架记分卡审计过程。人体工学与安全项目近年来，GE基地逐步扩充人体工学，不仅防止和降低肌肉骨骼的伤害，而且提高了效率、生产力和操作质量。已经实现了人体工学植入到精益计划，公司已经启动人体工程学的培训。Lisa Brooks是GE人体工程与安全规划部经理。她解释说，“这些课程是特别为汽车制造，精益和产品开发工程而制定的。之前，我们的工程师一直参加与人体工学团队基地相同的课程。这些培训过程以他们自己的行业语言交谈，谈论人体工学原则的实施如何在每年的检查中带来好处。“ GE自从2002年起每年都开展公司内部Ergo杯竞赛。自2003年以来，已经有超过100件作品参赛。2013年，参赛作品数量突破198件，最终节省2,200万美元，投资回报率达到6.46，回收期还不到2个月。 Brooks说，“Ergo杯竞赛的初衷就是分享、展示和认可GE所有创新性人体工学项目和团队，但是这个计划已经发展壮大，远远超出我们当初的预想。基地要工作一整年来改进人体工学，并且一直在寻找纳入竞赛的最佳项目。竞赛推动基地检验和改进他们的评估系统，并从他们的人体工学项目中获得更广泛意义的利益。总之，Ergo杯竞赛已经大大地提高了我们人体工学规划的热情、可视性和有效性，也使我们的操作更加安全，效率更高。“人体工学分析工具通用汽车在人体工学上的努力始于上世纪90年代中期，那时公司与UAW的合作伙伴一同开发了最初模式项目。该项目包括培训、开发人体工学分析软件工具、以及购买人体工学评估硬件。 通用集团制造项目高级工程师Dave Bentoski说，“每个通用公司的UAW工厂，都有一个联合人体工学技师组(JETT)，协调工厂的人体工学进程。我们与通用汽车医疗组织合作，确保迅速认定人体工学事件，我们已经改进了我们组织各基层所有的报告程序。我们还在过去的几年里加强了我们的人体工学设计程序。”通用汽车已经开发出一款ergo座椅，公司曾用于密歇根兰辛的Lansing Delta Township装配厂，帮助开发中等大小的雪佛兰横越SUV汽车。更具体地说，座椅被用于SUV家庭型汽车的第三排上，可以坐三个成人，而且都配有各自的安全系统、资讯娱乐、灯光、恒温空调和挂衣钩。 有一个机械臂驱动这个旋转座椅，并为员工和必要材料导航，从侧门通过，然后延伸到车辆长度的位置上。座椅能把员工放在恰当的高度，保证安全地设置安全和娱乐项目，例如气囊连接器和支架，以及娱乐系统接线吊带。 Bentoski说，“开发ergo座椅的理由就是为了安全，对员工的健康有利，并且能既方便又有效率地移动员工以及必要的工具和零部件，在装配过程放进车辆的后部。技术进步另外的好处，比如ergo座椅，就是他们增加了我们制造厂的生产力，提高了我们产品的质量水平。” Ergo座椅还用于公司在田纳西的Spring Hill制造厂，而且公司将继续评估在不同工厂中的应用情况，让技术成为员工安全与健康的保障。 然而，这不仅仅是设备问题。目前通用公司拥有综合人体工学设计程序，包括制造工程(ME)和产品工程(PE)的标准化工作，以及来自工厂联合人体工学技师组对将来车辆规划组的反馈。Bentoski说，“ME和PE组织逐步使用以数学为基础的工具，比如电子人模，能模仿工作，并与产品数学数据在设计阶段初期就产生相互作用。举例来说，一个汽车产品工程师会问，一个操作员需要移动多远距离才能安装一个组件，那么电子人模就会先用数学算出可行的移动距离，然后才进行车辆设计。我们在方法和程序上，继续走数学为本的改进道路。”
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ArticleNext-generation working environment
Ergonomic developments in the manufacturing workplace are boosting efficiency and productivity An ageing workforce coupled with the ever-present need to increase efficiency and achieve the perennial goal of doing more with less; growing product ranges and the increased complexity of parts and machines; the arrival of the next-generation workforce of ...
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