El complejo productivo de Audi realizará una renovación de €1.000 millones para el final del próximo año; AMS analiza el proceso
La sede principal de Audi en Ingolstadt, norte de Múnich, es mucho más que una central administrativa, técnica y de fabricación estos días. La superficie útil del lugar es de 2,1 millones de metros cuadrados y trabajan allí más de 35.000 personas; es una ciudad de tamaño medio por sí misma.
La razón por la que todo esto es posibles es debido al fenomenal crecimiento de Audi durante los últimos quince años, lo que ha llevado a Ingolstadt a producir 600.000 coches al año, lo que la convierte en la segunda fábrica de coches más grande de Europa. La instalación también hace la carrocería del TT y RS3 Sportback que se envían a Hungría para su ensamblado final.
Ingolstadt se encuentra a ambos lados de la principal línea ferroviaria entre Múnich y Berlín, y requiere dos largos puentes para transportar las carrocerías desde el taller de pintura al montaje final, junto con los componentes de los proveedores locales.
A pesar de su ya impresionante huella, la planta está recibiendo una inversión de 1.000 millones de euros (1.400 millones de dólares) que se completará el próximo año. Esta inversión ha servido por ahora para un nuevo taller de carrocería para la última gama A3, a excepción del Cabriolet y se está construyendo un segundo taller de carrocería para las próximas generaciones del A4, A5 y Q5. Actualmente, las carrocerías de estos coches de gama media al otro lado de las vías, junto al ensamblaje final.
Producción de piezas: Medio millón al día
Ingolstadt tiene su propia división de herramientas en el lugar, que genera 50 toneladas de matrices para los talleres de carrocería. Se tardan 10 meses en completar las herramientas necesarias para un nuevo modelo.
El taller de prensado convierte 1.700 toneladas de acero y 500 toneladas de aluminio en 521.000 piezas individuales de la carrocería cada día; las prensas de 7.000 toneladas están consideradas las más productivas de la industria. La calidad es tan importante como la producción; un único pelo en el proceso de formación podría causar problemas más adelante. Los cambios en las herramientas en el taller de prensado de Ingolstadt están completamente automatizados y tardan 10 minutos.
El taller de carrocería del A3 cuenta con 800 empleados y 800 robots industriales en un edificio de dos plantas y 50.000 metros cuadrados. Por otro lado, el emplazamiento de una planta de los modelos A4/A5/Q5 opera actualmente con 1.800 empleados y casi 1.650 robots en una superficie de 80.000 metros cuadrados. Otros indicadores de la eficiencia del edificio del A3 son el control automático de iluminación y los paneles fotovoltaicos en el techo, que generan energía renovable y ayudan a reducir los costes operativos.
En el taller de carrocería del A3 los robots Kuka son más pequeños e inteligentes, es una de las principales ventajas de eficiencia que se repetirán en el taller de carrocería que se está construyendo para la próxima familia A4. Por ejemplo, se pueden desactivar sin perder la memoria.
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Ingolstadt realiza submontajes de motores
