Great Wall Motor está experimentando niveles récord de producción gracias a su marca Haval de vehículos SUV
Great Wall Haval
El ritmo de crecimiento del mercado está reduciéndose, pero Great Wall Motors (GWM) crece constantemente en su país de origen. La decisión hace cinco años de invertir en la que entonces era la marca Hover ha resultado una excelente decisión a largo plazo. Después de su cambio de nombre a Haval, el equivalente chino de las marcas Jeep o Land Rover está copando rápidamente la capacidad de producción de GWM. Esto sucede en un momento en el que marcas como Chery siguen sufriendo con fábricas infrautilizadas y modelos que se venden lentamente.

Bajan las ventas de modelos sedán de tamaño medio y compactos, pero los modelos crossover y SUV siguen en auge. A finales de abril, la producción global del rango de modelos de GWM creció un 45% interanual. De los 80.419 vehículos suministrados por la empresa en el periodo, 63.921 fueron modelos SUV, que han crecido un 71%. Al igual que en occidente, los consumidores chinos prefieren una posición de conducción más elevada, una mayor percepción de seguridad y la versatilidad de este tipo de vehículos. Los precios generosos de Haval siguen siendo su principal factor de éxito.

El furgón minivan SGMW Wuling Hongguang ha sido el vehículo más vendido en China durante varios años, pero en abril el mercado recibió la sorpresa de un nuevo vehículo en la segunda posición: el Haval H6. GWM produce este SUV en la planta de Tianjin en el noroeste del país. El H6 ha tenido un enorme éxito, vendió más de 300.000 unidades en 2014, y fue el SUV número uno de China superando al Shanghai Volkswagen Tiguan.

GWM produce otro SUV en Tianjin y ambos se han convertido en un éxito de ventas en 2015.
El Haval H2 más pequeño se ha vendido a un ritmo de 10.000 unidades al mes desde el pasado octubre y lleva en el mercado desde julio de 2014. El modelo es del tamaño del Ford EcoSport y tiene un motor turbo de gasolina estándar de 1,5 litros que proporciona la planta de trenes de potencia de la empresa en la ciudad de Baoding.

Robot ABB, GWM Tianjin

Robot de soldadura ABB en GWM Tianjin
Colaboración con proveedores extranjeros de primer nivel
Uno de los proveedores clave de la producción en Tianjin es ABB. Se utilizan varios robots, el FlexFramer y la tecnología de robots de engatillado mediante roldana de la empresa suizo-sueca en la soldadura; ABB y GWM aseguran que la capacidad de resistencia al choque de las carrocerías del Haval H6 es un 30% superior al de la soldadura fuerte común. Hay 30 estaciones de trabajo en la principal línea de producción y cuenta con 27 robots ABB. Se trata principalmente de robots de los tipos IRB 6640 y IRB 7600 que procesan más de 4.000 puntos de soldadura en las carrocerías de los vehículos.

Los modelos IRB 6640 realizan la soldadura de carrocerías y cubiertas de puertas, cada uno de ellos tiene una carga de trabajo de hasta 235kg. Por otro lado, la carga de trabajo del modelo IRB 7600 es de hasta 500kg y GWM los utiliza en la estación de estructura flexible en Tianjin. Aquí se acoplan los lados de la carrocería con el techo y la base, lo que forma el bastidor principal.

Los salarios aumentan constantemente en muchas regiones de China, y ABB ha visto a oportunidad que esto genera. Sus relaciones también tienden a ser a largo plazo, por ejemplo, la cooperación con GWM comenzó en 2006.
Su última colaboración ha sido en la provincia de Hebei, donde la nueva planta de Xushui de GWM en la ciudad de Baoding comenzó a producir sus primeros modelos Haval a finales de 2014.

La operación de Xushui es de gran escala, se han instalado 600 robots industriales en el taller de carrocería en la segunda fase de la planta body-in-white de los SUV de GWM. Utilizan los robots IRB 6640, IRB 7600 y IRB 2600, ABB también suministra a GWM líneas de subensamblado de base y cierres. La segunda fase está preparada ahora para una capacidad de 250.000 unidades. Se espera que en Xushui se produzcan los cuatro modelos H9, H8, H6 Coupé y H7 Coupé, a medida que la marca Haval se expande a segmentos de mayor precio.

Li Jianhe, de la división de automatización de GWM, añade: "Estamos mejorando continuamente nuestra automatización y nuestros procesos de producción para mejorar la capacidad de producción y garantizar la calidad necesaria para alcanzar la excelencia con las marcas propias chinas..."

La próxima gran inversión de GWM en producción también se producirá en su base de Baoding. Se realizará una inversión de 3.400 millones de CNY (548,6 millones de dólares) para construir otra planta de modelos SUV en la ciudad de origen de la empresa. Se abrirá en 2017 y tendrá capacidad de 250.000 vehículos al año, lo que aumentará la capacidad total de producción de GWM en China por primera vez por encima de 1 millón de unidades. Actualmente las operaciones de GWM en Baoding y Tianjin producen 800.000 automóviles y modelos SUV al año.

Componentes de chasis Halla para las nuevas plataformas
El año pasado GWM se vinculó con otro notable proveedor de nivel uno cuando estableció un acuerdo con Mando. Las empresas han acordado cooperar en el desarrollo de sistemas de frenado, suspensión y dirección. El ultimo acuerdo con la filial Halla expande el acuerdo actual de suministro de absorción de golpes, potenciador de vacío y freno trasero de estacionamiento que proporciona Mando para el SUV superventas Haval H6.

Mientras el mercado chino de modelos SUV siga expandiéndose rápidamente a costa de los modelos sedán y minivan, GWM se encuentra en una posición ideal para beneficiarse. Ya cuenta con varios modelos en estas categorías, pero hay más en camino. El primero de muchos será el H7, un nuevo rango de modelos 4x4 de tamaño medio. En la feria del motor de abril de Shanghai de este año se mostraron dos prototipos de Haval. El modelo estándar será el H7, también se producirá el prototipo H7 L a finales de este año. El segundo tendrá una mayor distancia entre ejes y espacio para siete pasajeros. La empresa también trabaja en un modelos H7 cupé de techo bajo y versiones híbridas con enchufe. Estos modelos están previstos para mediados o finales de 2016.



"Estamos mejorando continuamente nuestra automatización y nuestros procesos de producción para mejorar la capacidad de producción y garantizar la calidad necesaria para alcanzar la excelencia con las marcas propias chinas…"
Li Jianhe, Great Wall Motor


El H1 es el modelo más pequeño de la marca Haval y se produce en Baoding, al igual que los automóviles pequeños Great Wall Voleex C20R y C30, Haval H5, el modelo pick-up Wingle (Steed en el extranjero) y un pequeño crossover denominado M2. Este último se acerca a su final de ciclo y pronto estará fuera de producción, por lo que el H1 es su reemplazo natural. Esta es la estrategia del fabricante, a medida que los vehículos compactos de margen reducido son sustituidos uno a uno por modelos SUV de mayor precio. Este es uno de los motivos por los que GWM sigue fortaleciéndose en China, ya que los fabricantes extranjeros como Volkswagen y Toyota no ofrecen (todavía) vehículos en las mismas categorías.

La planta de Xushui también recibió un nuevo vehículo en mayo, en este caso, el modelo H6 cupé. Tiene el mismo tamaño que el Mazda CX-5, pero este SUV pretende simular la estrategia de Land Rover de ofrecer un vehículo más estilizado y de mayor precio al estilo del Range Rover Evoque. El controvertido H8 – la producción arrancó en falso en dos ocasiones debido a problemas de calidad – ya está en plena producción en Xushui. Se le ha unido el modelo relacionado H9, con una longitud de 4,9 es el más largo de GWM y rivaliza con el Toyota Prado. Todos estos modelos cuentan con los motores de gasolina de cuatro y seis cilindros del propio fabricante, las transmisiones son automáticas de seis u ocho velocidades.

Línea de soldadura, GWM TianjinLa línea de soldadura de GWM Tianjin con robots de ABB
El alcance global de GWM
Además de sus plantas en China, GWM cuenta con operaciones de ensamblado de SKD y CKD en varios países, una en Lovech, Bulgaria, que suministra importaciones libres de tasas para el modelo pick-up Steed para el mercado italiano. También se ensambla el mismo modelo en Pamplona, en Filipinas. Hay otras plantas SKD en Senegal, Vietnam, Malasia e Irán; pero una planta prevista para Tailandia en 2014 se tuvo que paralizar debido a los conflictos sociales en el país.

A pesar de la incertidumbre económica en Rusia, GWM planea allí su puesto de producción más ambicioso en el extranjero, en 2014 se estableció una joint venture para construir una fábrica en Tula Oblast. La capacidad inicial será de 150.000, tal vez excesiva, pero Rusia es actualmente el segundo mayor mercado de GWM a parte de China (Chile es el tercero). Allí las ventas de modelos SUV permanecen constantes a pesar del colapso general de matriculaciones, algo que GWM ha podido prever.

Está estableciendo su dominio del mercado chino de forma silenciosa y lenta, pasando a mercados de ingresos bajos y medios parece una buena estrategia para Great Wall. En la década de 2020, si GWM alcanza los niveles suficientes de calidad, marketing y posventa, Haval podría convertirse en un rival global para Jeep y Land Rover. Es preocupante para Fiat Chrysler Automobiles y Tata Motors, en China sus marcas SUV ya se están viendo superadas por esta marca de propiedad privada que aprende rápidamente.

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