London Taxi vai para administração

Manganese Bronze Holdings (MBH), empresa do Reino Unido que possui um empreendimento conjunto com a montadora chinesa Geely Automobile Holdings, e produzir o icônico táxi de Londres - The London Taxi Company - passou para a administração, após quatro anos de perdas. Isso significa perda imediata de 156 empregos na fábrica de Coventry e nas concessionárias.
 
O PwC foi nomeado administrador e declarou que a razão pela qual as perdas estão em baixa é uma combinação de baixas vendas no Reino Unido, questões da cadeia de fornecimento, e custos de garantia elevados.  
 
"Tal como está, não foram tomadas decisões quanto à propriedade futura do negócio", disse PwC. "Continuamos as nossas discussões com um número de compradores interessados, ​​e a situação deverá ficar mais clara na próxima semana".
 
O Grupo MBH, que inclui Serviços MBH e Serviços de Propriedade MBH, também teve erros contábeis relevantes no primeiro semestre de 2012, que aumentaram a extensão de suas perdas.   
 
"Mais recentemente, a descoberta de uma falha no volante resultou no recolhimento de cerca de 400 veículos e uma suspensão de vendas que tiveram um impacto imediato prejudicial sobre os fluxos de caixa do grupo", disse a PwC em comunicado.
 
A empresa acrescentou que tinha retido funcionários suficientes em todas as concessionárias, rede de produção e na sede para manter o negócio em funcionamento, incluindo aqueles necessários para resolver o defeito do volante.
 
Em 2007, o MBH formou um empreendimento conjunto de £53 milhões ($79.5m) com a Geely, chamado Shanghai LTI Automobile Components (SLTI). Depois de uma decisão posterior da MBH de entregar o controle acionário para Geely em março de 2010 (leia mais aqui http://www.automotivelogisticsmagazine.com/Newsitem.aspx?aid=590#story), a produção de corpo e chassis do TX4 London black cab, foi então, transferida para Xangai a partir de sua sede no Reino Unido em Coventry.  
 
A medida significa que o fornecimento da maior parte das peças utilizadas para a fabricação do táxi, foi transferida para as empresas chinesas, com a fábrica de Coventry continuando a montagem do veículo para o mercado do Reino Unido. O PwC não confirma até que ponto esse movimento contribuiu para as questões da cadeia de fornecimento, citadas como parcialmente responsável pelo colapso da MBH.  
 
O impacto sobre os prestadores de logística de saída LTI no Reino Unido ainda não está claro. A Acumen Distribution, que lida com o movimento de táxis acabados a partir da unidade de montagem de Coventry, não estava disposta a comentar sobre o desenvolvimento e não houve nenhum comentário da Gefco, que processava anteriormente as expedicões de Coventry para a Espanha.

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