El ingeniero en jefe de construcción de carrocería que diseñó la renovación del taller de carrocería del F-150 para producir pick-ups de aluminio nos cuenta cómo lo consiguió en tan solo un mes hasta obtener una producción más limpia y silenciosa
AMS: Respecto a otros proyectos en los que ha trabajado, ¿cuál ha sido la dificultad de la renovación del taller de carrocería del F-150 y cuáles fueron los aspectos clave?
Ron Ketelhut (RK): Ha sido el mayor reto al que nos hemos enfrentado. La tecnología del aluminio ha sido un gran desafío a la escala a la que estamos produciendo. Además, hemos contado con poco tiempo para hacer la conversión; el F-150 es un modelo muy demandado y hemos convertido la planta en cuatro semanas, ha sido una gran tarea de planificación y ejecución. Hemos gestionado más de mil camiones de utillaje a través de la planta en poco más de una semana, y además teníamos que extraer la antigua maquinaria para hacer sitio a las nuevas herramientas. La planificación y ejecución de la logística ha sido un aspecto fundamental.
