La directora de la planta de GM de São Caetano do Sul y Mogi, cerca de São Paulo, nos habla de la actualización de la instalación de 84 años para mantener el ritmo de las exigencias de la producción moderna

Joanne Perry (JP): ¿Cuál es la importancia de la planta São Caetano do Sul como emplazamiento de producción para GM en Brasil?
Sonia Campos (SC): São Caetano do Sul es un emplazamiento de producción muy importante para GM. En esta planta producimos cuatro modelos de coches, el sedán y deportivo Cruze y las pick-up Cobalt, Spin y Montana en unas instalaciones que cuentan con taller de carrocería, taller de pintura, ensamblado general y áreas de fabricación como por ejemplo: taller de prensado, sub-ensamblado y planta de inyección de plástico/pintura. Además de ello, contamos con: un taller de herramientas y troquelado, la sede de GM Brasil, ingeniería de productos, diseño, adquisiciones globales y cadena de suministros, entre otros departamentos.

JP: Recientemente se rediseño la planta con la inclusión de prensas automáticas. ¿Cómo consiguieron minimizar la interrupción de la producción?
SC:
Contamos con directrices globales para garantizar un lanzamiento seguro y sin fallos. Las nuevas líneas de prensado cuentan con la última tecnología y proporcionan una producción fiable, se evita la interrupción en la producción gracias a que no cuenta con piezas. Además, estas líneas de prensado de última tecnología nos ayudan a mejorar la calidad de superficie de los paneles de nuestros productos. El año pasado recibimos el reconocimiento de nuestra gran calidad de producción mediante el certificado BIQ nivel III.

JP: ¿Qué ofrecen las nuevas prensas en términos de eficiencia y producción?
SC:
La producción es un 30% superior que con las prensas antiguas, el tiempo de preparación es un 50% inferior y ha habido una mejorar notable en la calidad gracias a la nueva tecnología. Estas prensas también cumplen la nueva regulación brasileña de seguridad, NR12.

JP: ¿Ha finalizado el desarrollo, o todavía quedan tareas pendientes?
SC: Naturalmente queda mucho por hacer. Este proceso de mejora continua requiere una mentalidad “interminable”. En los últimos años hemos implementado tecnologías que nos lleven a una fase muy competitiva. Es lo que hicimos en el taller de pintura con un nuevo proyecto en 2011-2012, cuando lanzamos cuatro modelos diferentes. Con estas nuevas líneas de prensado que estamos instalando, estamos alcanzando los requisitos del gobierno y optimizando el proceso y el trabajo.

Taller de prensado, GM Sao Caetano do Sul

JP: ¿Y cuáles han sido los beneficios de establecer un nuevo almacén de secuenciado y ensamblado de materiales?
SC: El nuevo almacén MASC asimilará el 100% de los materiales de la planta para nuevos proyectos, lo que representa una menor dependencia de almacenes de terceros.
Además de ello, la última estrategia de materiales simplificada en el almacén maximiza todas las áreas internas, con nuevos conceptos para estanterías, vehículos industriales y área de recepción. Permitirá a la planta de São Caetano do Sul mejorar la eficiencia de gestión de materiales y también contribuirá a reducir los costes de logística.
 
JP: ¿El nuevo desarrollo ha incluido la implementación de proyectos de sostenibilidad?
SC: GM Brasil está comprometida con la sostenibilidad y es vanguardista en diversas prácticas medioambientales en su nueva planta de motores en Joinville, en el sur de Brasil. Joinville es la primera instalación de GM que presenta un proceso de reciclaje de agua mediante osmosis inversa, cuenta con la primera red de energía solar en la industria del automóvil en Brasil y también es la primera en tratar las aguas residuales y alcantarillado mediante un proceso de humedal. Estas características de sostenibilidad han permitido alcanzar el certificado Liderazgo en diseño medioambiental y energía (LEED) del consejo de edificios verdes de EEUU.


"Nunca seremos como Joinville, pero tenemos muchas iniciativas para mejorar el reciclaje del agua, el uso de la energía y el desecho de residuos"
– Sonia Campos, planta de GM de São Caetano do Sul y Mogi


JP: ¿Cuentan con algún proyecto de sostenibilidad específico en São Caetano do Sul?
SC:
Contamos con algunas iniciativas para esta planta, pero todavía no podemos compartirlas porque todavía no hemos aprobado la inversión. Nunca seremos como Joinville, ¡porque tenemos 84 años! Pero tenemos muchas iniciativas para mejorar el reciclaje del agua, el uso de la energía y la eliminación de residuos, nos centramos en no generar basura. Ahora estamos en una fase de aprobación de inversiones.

JP: Teniendo en cuenta su antigüedad, ¿crees que llegará un momento en el que cierre la planta y se transfieran las operaciones a instalaciones más modernas como la de Joinville?
SC: No creo que eso suceda, porque cada año implementamos nuevos proyectos aquí. Por ejemplo, en el área de enmascarado hemos construido un nuevo almacén con un concepto de sostenibilidad completamente nuevo. La luz es exterior y la altura del edificio permite la ventilación natural. Ese es el motivo por el que considero que GM continuará operando en esta planta.

También estamos bien situados, cerca de los proveedores, clientes, suministradores y el puerto. Estamos integrados en la ciudad y la ciudad está integrada en nosotros, la mayoría de la comunidad trabaja para nosotros. Ellos están aquí porque nosotros estamos aquí. Esta planta es muy importante para la comunidad.

JP: ¿Qué probabilidad hay de que São Caetano do Sul aumente su capacidad en un futuro cercano?
SC: GM São Caetano do Sul es una de las plantas más complejas de la organización y trabaja casi a máxima capacidad en tres turnos, más de 40 horas por semana, y produce todos los modelos planificados. El aumento de la capacidad en la planta depende de varios factores como la demanda del mercado, la estrategia de la empresa y los nuevos proyectos/modelos de ensamblado en esta planta y otras.

GM Joinville
JP: En conjunto, ¿qué desafíos representa Sudamérica a los fabricantes de automóviles?
SC: Los desafíos para los fabricantes de vehículos en Sudamérica son similares en todas las regiones globales. Es importante centrarse en un catálogo diversificado de productos y tecnologías para cumplir con los deseos de los clientes más exigentes, acelerar la innovación y alcanzar y mantener una diferenciación competitiva basada en las oportunidades de negocio y la estrategia.

JP: ¿Qué mejoras le gustaría ver por ejemplo en términos de logística, base de suministros y trabajadores cualificados?
SC: La expectativa es que Sudamérica mejore en dichas áreas si continua avanzando en el camino que inició hace algunos años. Al igual que cualquier fabricante de automóviles, la mentalidad de mejora continua es fundamental para sobrevivir en el mercado. Llevamos mucho tiempo trabajando con los proveedores y diría que no tenemos grandes problemas en lo referente a suministros. Si vemos el número de fabricantes de automóviles que llegan aquí, puedes ver que estamos desarrollando a los proveedores.

JP: ¿Puede decirnos quién era el proveedor que estuvo en huelga a principios de esta semana [20-22 de mayo] y que detuvo las prensas de la planta durante tres días?
SC: Producen subbastidores, ejes. Tienen algunos problemas internos y están discutiendo los salarios y otras compensaciones, por lo que los empleados están en huelga. Pero este problema no es diferente en Europa. También lo experimenté cuando trabajaba allí [como directora de planta en Eisenach, Alemania], con proveedores españoles que estaban en huelga.

JP: Y respecto a su propia plantilla, ¿consiguen encontrar a gente con la cualificación necesaria para sus proyectos?
SC: Sí. Aquí en GM São Caetano colaboramos con los sindicatos en lo que llamamos proyectos de enfoque. Con los proyectos de enfoque colaboramos para formar a especialistas, por ejemplo en mecatrónica. Desarrollamos formación para la gente en la comunidad y al final, cuando tenemos una vacante disponible los traemos a trabajar aquí. Este tipo de colaboración nos ayuda mucho cuando necesitamos desarrollos especializados.

Taller de carrocería, GM Sao Caetano do Sul
Yo estoy involucrada personalmente, a[Campos lidera esta iniciativa] l menos dos veces al año abrimos las formaciones técnicas y otorgamos los certificados. Al finalizar el año RRHH dispone de una lista de empleados que han rendido muy bien y se les tiene en cuenta para los puestos vacantes. La novedad es el proyecto de mecatrónica. Ya hemos realizado formaciones en pintura, electricidad y otros, este año hemos iniciado el programa de formación en mecatrónica.

JP: Finalmente, ¿cómo afecta el programa Inovar Auto del gobierno brasileño a las operaciones de la planta?
SC: Afecta a nuestra estrategia para investigar el aumento de la eficiencia energética de nuestros vehículos, como la aerodinámica, el ahorro de combustible, el peso y las nuevas tecnologías para alcanzar estos objetivos. Estos nuevos desarrollos comienzan en el diseño y la ingeniería de producto, pasan al desarrollo experimental y finalmente llegan a la fabricación y validación de producto. GM Brasil siempre se ha centrado en las nuevas tecnologías y nuestros productos son vanguardistas. El programa Inovar Auto se centra en la inversión y el desarrollo local de nuevas tecnologías; GM Brasil continua trabajando para alcanzar los mayores niveles de eficiencia energética que establece el programa.
 

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