As taxas anti-dumping impostas a veículos Nissan construídos nos EUA e exportadas para a China, foram reduzidas para 3,6%, de 21,5%. A taxa inferior entrou em vigor na quinta-feira, de acordo com o Ministério do Comércio (Mofcom).
Dumping é o termo usado para descrever a exportação e venda de produtos em países a preços mais baixos do que as taxas de empresa exportadora em seu mercado doméstico. Taxas anti-dumping impostas pelo país importador, existem para combater a ameaça ao seu mercado interno.
A medida anti-dumping da China foi originalmente introduzida em 2011 e dirigida aos 50 mil veículos fabricados por uma série de montadoras norte-americanas, incluindo a GM e a Chrysler, para exportação para o mercado interno.
"O ministério do comercio da China acusou indústria automobilística dos EUA de dumping e subsídios, causando assim danos substanciais à indústria automobilística na China", disse Nicolas Meilhan, o principal consultor para energia e transporte da analista Frost & Sullivan.
As taxas foram instituídas em SUVs e veículos com uma cilindrada superior a 2.5 litros. O número desses veículos construídos nos EUA para a China é responsável por menos de 0,5% do mercado de veículos da China. A Nissan ganha uma pequena porcentagem disto, o imposto que afeta somente as exportações do Infiniti JX. Dito isto, elevou-se a uma taxa de 34,4% de acordo com Justin Saia, gerente de comunicações corporativas da Nissan América do Norte.
No ano passado, a Nissan procurou um revisão da taxa, alegando que deveria ser considerado um novo fornecedor e apresentação de um novo inquérito de reexame, uma vez que exportação para China só começou depois de iniciada a investigação mais ampla às práticas de dumping. Após uma investigação sobre a revisão, Mofcom já concordou que a Nissan América do Norte tem a qualificação para ser um novo exportador.
Taxas anti-dumping impostas em 2011
As taxas anti-dumping instituídas pelo Mofcom em 2011 tiveram o apoio da Comissão do Conselho de Estado da Pauta Aduaneira. Estas taxas variavam de 2,0% a 22%, e foram destinadas a durar dois anos. O mais recente anúncio feito pelo Mofcom substitui limitações que deveriam ser revistas em Dezembro de 2013, pelo menos para a Nissan. A GM e Chrysler ainda tem de pagar 8,9% e uma taxa de dumping de 8,8%, respectivamente.
No entanto, carros norte-americanos de montadoras estrangeiras, como a Mercedes-Benz EUA, a Daimler, BMW, Honda e Nissan têm recebido taxas anti-dumping menores.
As taxas têm sido amplamente recebidas negativamente por autoridades comerciais dos EUA, que diziam que estas eram relevantes para mais de $3 bilhões em exportações de automóveis de fabricação norte-americanos. Ron Kirk, ex-representante comercial dos EUA, disse que as investigações por trás de tais deveres sofria de "profundas deficiências processuais e materiais" e que as medidas "representam mais um abuso de remediações comerciais com a China".
Meilhan afirmou que as novas funções não teriam grande impacto na política de comércio de automóvel na China. Ele afirmou que o mercado automotivo local, parecia estar abrandando, apesar de que a capacidade de produção chinesa continuou a aumentar.
"A China provavelmente quererá primeiro proteger seus produtores locais (e os empregos locais), daí eles podem restringir a importação de automóveis", disse ele. "Isto é o que países como o Brasil ou Malásia fizeram, e eles foram muito bem sucedidos ao proteger sua indústria automobilística local".
