Desempenho da transportadora europeia tem repercursão para a Daimler
Daimler premiou mais uma vez as operadoras de logística de veículos com melhor desempenho na Europa, durante uma cerimônia anual e reunião estratégica com fornecedores detidos na semana passada na fábrica da Mercedes-Benz em Rastatt, Alemanha. Três transportadoras rodoviárias ganharam os prêmios, e a equipe de gerência de logística da Daimler também foi indicada por uma melhoria global este ano, no índice de desempenho de transportadoras, revertendo uma tendência de queda quanto a entrega e as métricas de qualidade ao longo dos últimos dois anos.
O vencedor na categoria de transporte de carros de passageiros foi Akkermann Transport. Vencedora pelo segundo ano consecutivo para veículos comerciais, foi a Spedition Braase. Por fim, o prêmio de fornecedor mais inovador - uma nova categoria - foi para a Vega Internacional.
Os prêmios de transporte de passageiro e comercial foram dados às empresas que atingiram o topo do ranking do indicador de desempenho importante da Daimler (KPI) sistema de monitoramento, que inclui categorias correspondendo a específicos intervalos de coleta, mantendo os padrões de frota e equipamentos e a baixa ocorrência de taxas de danos. As pontuações de KPI também formam a base para o esquema de pagamento relacionado ao desempenho Daimler, que fornece bônus aos prestadores acima de um certo limite, ao mesmo tempo em que aplica sanções se o desempenho for muito baixo.
Dr. Holger Scherr, diretor de logística de transporte global para carros, caminhões, vans e ônibus da Daimler, elogiou a comunidade transportadora europeia por uma melhoria global em seus indicadores de qualidade após vários anos, nos quais as médias haviam caído vertiginosamente. "As empresas aéreas europeias lançaram uma tendência positiva no ano passado, pela qual eu estava esperando", disse ele.
Dr. Georg Hohlweg, responsável pelo desempenho da logística de saída, revelou que as melhorias haviam sido notáveis em áreas como controle de qualidade, melhoria nos fatores de carga e um grande ganho em tempo de coleta. Parte da última melhoria, foi o resultado da Daimler ampliando o tempo de intervalos, que Hohlweg disse ter ajudado várias transportadoras a atender 100% dos intervalos de coleta por um período de três meses ou mais.
Scherr disse que esta mudança na exigência de coleta havia sido tomada após consulta estreita com as transportadoras. "Tornar o intervalo de tempo maior não foi apenas generosidade por parte da Daimler, mas mostrou sua vontade de aprender", disse ele.
Mas enquanto os gerentes da Daimler elogiaram melhorias das operadoras, ainda haviam maus resultados em algumas áreas, com muitos dos problemas vindos de motoristas subcontratados e caminhões de outras operadoras, que alguns dos principais fornecedores da Daimler utilizam. "O desempenho dos subempreiteiros das operadoras não é satisfatório", disse Scherr.
Hohlweg apontou para os casos nos quais as empresas subcontratadas haviam danificado os pneus de um carro como resultado de amarrações não padrão, carregamento incorreto de veículos e utilizaçāo de caminhões mais antigos. "Apesar de uma quantidade relativamente pequena de subcontratados utilizados entre os nossos fornecedores, nós achamos que até 40% dos problemas causados na distribuição vêm de subcontratados", disse Hohlweg.
Grande parte dos declínios anteriores no desempenho da transportadora em 2010 e 2011 também tinham sido atribuídos a subempreiteiros. As dificuldades financeiras enfrentadas por muitas empresas aéreas europeias, levou muitos a adiar investimentos em suas frotas ou reduzir a capacidade de transporte em face a volumes em declínio. Com a Daimler uma das poucas marcas cuja produção tem aumentado na Europa, algumas operadoras evidentemente haviam lutado para lidar com os aumentos, ou então tiveram de contratar subempreiteiros.
Scherr também apresentou uma queixa familiar que a empresa gostaria de ver mais de seus produtos sendo transportados por caminhões da Daimler. "Nossa gestão de topo sempre nos pergunta sobre isso", disse Scherr, cujo chefe é o membro do conselho responsável por veículos comerciais. "Nós não gostamos que transportadoras transportem nossos produtos com caminhões de outras marcas."
Apesar de algumas destas questões, e considerando que a situação econômica na Europa foi pior em 2012 do que no ano passado, a equipe de logística reconheceu que as operadoras tinham se adaptado consideravelmente para as condições difíceis de negócios. No entanto, com a Daimler recentemente lançando uma ofensiva de crescimento ambicioso que fará com que 10 novos modelos sejam lançados em 2015, e a meta de quase dobrar volumes de veículos de 2012 até 2020, os gerentes de logística de veículos expressaram a necessidade de prestadores de serviços logísticos, de melhorar ainda mais o desempenho e se tornar ainda mais flexível.
"A ofensiva de nosso produto é ainda prematura e nós adicionaremos muitos veículos novos fascinantes à nossa gama de produtos nos próximos anos", disse Scherr, apontando para o recentemente lançamento de Classe A em Rastatt, bem como o novo caminhão de entrega Antos. "Ao reunir nossas forças, podemos superar este desafio e continuar a oferecer aos nossos clientes veículos em bom estado e em tempo rápido."
Egon Cristo, chefe de transporte global de veículos, pediu fornecedores para estender seu alcance global e regional, conforme a montadora aumenta a sua pegada de produção na Europa, assim como em outras partes do globo. "As operadoras não devem esperar por Daimler para convidá-los a encontrar uma solução de logística em um novo mercado como a Rússia ou a Índia. Este é o seu negócio principal, não o nosso ", disse ele. "Os fornecedores devem se adaptar a uma abordagem mais incisiva para o desenvolvimento de novos serviços."
Gerentes da Daimler também detalharam a rede, as mudanças operacionais e organizacionais que irão impactar sua logística de saída de veículos nos próximos anos, incluindo propostas combinadas entre passageiros e veículos comerciais e a introdução de novos pólos multimodais. Um extenso relatório sobre estas alterações serão publicadas na edição de janeiro-março de 2013 da Finished Vehicle Logistics.
Os vencedores
Este ano marcou a 13ª vez na qual a Daimler apresentou o Prêmio Transportadora Europeia para automóveis de passageiros. Akkerman Transportes, com sede em Moormerland, Alemanha, recebeu o prêmio de agradecimento por suas verificações regulares de carga em fábrica, uma taxa de dano mínimo e uma frota de caminhões avançada, de acordo com a Daimler.
Braase Spedition, de Fokbeck, Alemanha, ganhou o prêmio graças a veículos comerciais, em particular, a sua fiabilidade em coletar veículos na fábrica e pela sua pontualidade na entrega a concessionárias.
A Austríaca Vega, ganhou o prêmio de inovação inaugural, foi creditado por ter desenvolvido um profundo treinamento de funcionários sobre os embarques de eixo, além de ter criado novas medidas de proteção durante o transporte. Por exemplo, a empresa utilizou um tipo especial de plástico bolha para caminhões que se deslocam por longas distâncias na Europa Oriental e na Ásia Central.
