Importancia da Gefco nos planos de corredor de transportes RZD
Russian Railways (RZD), disse esta semana que o fornecedor de transporte francês Gefco, do qual havia comprado uma participação de 75% em outubro por €800 milhões, terá um papel integrante para um novo corredor ferroviário de mercadorias que ligará a Europa à Ásia, através de uma nova empreitada ferroviária comum entre a Rússia, Belarus e o Cazaquistão.
Em uma entrevista para o jornal francês Les Echos, o presidente da RZD, Vladimir Yakunin disse que uma das suas prioridades para o desenvolvimento do negócio Gefco, era construir a sua atividade entre a Ásia e a Europa, parte da ambição da RZD de aumentar o seu papel como um fornecedor de transporte entre as duas regiões, e reforçar a sua atividade nos portos.
Gefco apenas disse que confirmou as declarações de seu acionista.
Atualmente, a rota oceânica através do Canal de Suez, serve como artéria principal do comércio entre a Ásia e a Europa, mas uma rota ferroviária passando pelo Cazaquistão e a Rússia cortará o tempo pela metade, de acordo com a RZD.
RZD executa o transporte ferroviário de mercadorias na Rússia e tem uma participação de controle na Transcontainer para movimentar contêineres por via ferroviária, e com a RailTransAuto para veículos acabados. A Gefco também usa o Transcontainer para a movimentação de cargas da Ásia pela ferrovia Trans-Siberian para a produção da Peugeot em Kaluga.
Yakunin também indicou na entrevista que haviam sinais recentemente mais positivos de uma possível colaboração entre Gefco e a rival francesa fornecedora de transporte SNCF; RZD já trabalha em estreita colaboração com a SNCF.
O fornecedor russo está ansioso para diversificar o seu modelo de negócio e seu alcance geográfico, em um esforço para garantir uma posição à longo prazo no mercado de logística. A empresa estabeleceu uma meta, aumentando o volume de negócios de cargas em cerca de 28%, tanto no mercado russos como estrangeiros até 2015 (comparado a 2009), e a participação majoritária na Gefco é suscetível de promover trânsito de carga do comércio automotivo ao longo da rota transcontinental Europa -Ásia.
Isto também ajudará a compensar pela perda de receita por meio da venda de sua subsidiária PGK (Freight One).
Na entrevista com Les Echos Yakunin, explicou que havia apostado na Gefco por algum tempo após ter vendido a PGK, foi forçado a frente de liberalização prevista na economia russa. RZD foi desafiada pelo Serviço Federal Antimonopólio da Rússia por abusar de posição dominante no mercado em 2011, e vendeu 75% da empresa para Nezavisimaya Transportnaya Kompaniya (NTK), uma empresa de transporte ferroviário de mercadorias e logística rival, que cobre a Rússia, CEI e Estados Bálticos.
