На прошлой неделе был положен конец многомесячным разговорам относительно продажи логистической дочерней компании PSA Peugeot Citroen, Gefco, когда был объявлено что победителем на 75% долю компании стоимостью 800 млн евро стали Российские железные дороги (РЖД). РЖД является единственным собственником железнодорожных путей и ключевой железнодорожной инфраструктуры в России, а также одной из трех крупнейших транспортных компаний в мире.
Договор пройдет проверку антимонопольного комитета, Gefco, со своей стороны, обсудит предложение с рабочим комитетом. Ранее в 2012 году PSA приняла решение продать долю в Gefco, достигшей в 2011 году рекордных цифр по доходом. Такое решение было принято с целью поддержать автоподразделение компании. PSA намерена оставить за собой 25% долю, руководство компании также останется без изменений: головной офис, как и прежде, будет находиться во Франции, президентом компании остается Люк Надаль.
По мнению Виталия Бельского, транспортного аналитика компании Frost & Sullivan, сделка выгодна и для PSA, и для РЖД, хотя, по его словам, для покупателя выгода наступит несколько позже. Он отметил, что РЖД стремится диверсифицировать свою бизнес-модель и действует по стратегии географической экспансии. РЖД хочет к 2015 году увеличить грузооборот как на российском, так и на зарубежных рынках (по сравнению с 2009 годом) на 28%.
РЖД в России имеет пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки, является держателем контрольного пакета акций в Трансконтейнере по контейнерным железнодорожным перевозкам и в РейлТрансАвто по готовым авто.
Gefco также пользуется услугами Трансконтенейра для перевозки грузов на завод Пежо в Калуге из Азии по Транссибирской магистрали. По словам Бельского, РЖД выиграет от большого опыта Gefco в сфере мультимодальных логистических решений и сможет разработать для России комбинированные перевозки морским, железнодорожным и автотранспортом.
“Другая опция, которая поможет реализовать давнишнюю мечту РЖД, это возможность связать Азию с Европой посредством Транссибирской магистрали и комбинированных автотранспортных решений в Европе, что сократит время доставок по сравнению с морскими путями,” – отмечает Бельский.
- Technology
- Spotlight
- Companies
- EVs
- Materials
- Kaizen
- Voice
- Insight
- Lithium-ion battery gigafactory database
- Electric vehicle battery supply chain analysis 2021: How lithium-ion battery demand and production are reshaping the automotive industry
- Global New Vehicle Demand Forecast 2020-2030. Covid-19: The Long Road Ahead
- Tier Supplier Profit Analysis: Mitigating Margin Compression and Manufacturing Costs
- Events
- Regions
- Marketplace