Либо вы уже работаете в Мексике, либо будете работать там завтра. Это важнейшая локация для бизнеса как автопроизводителей, так и логистических провайдеров. Meксика это ключевой регион для роста, производство авто здесь выросло в 2 раза с 2009 года. Мексика занимает 8 место среди стран-автопроизводителей, здесь производится свыше 3,5% глобального объема авто. OEM инвестировали $3,8 млрд в разные объекты до 2016 года. К этому моменту автомобили будут составлять 6% ВВП страны.
Мексика второй по величине рынок легковых авто для США. В основном экспортные потоки идут океаном (66% экспортов авто), и железной дорогой (33%). Порт Веракруз является крупнейшим автопортом Северной Америки, в прошлом году через него прошло 850 тысяч единиц авто, и порт продолжает расти.
Но есть обеспокоенность, что с введением в строй новых заводов в 2014/2015 годах, понадобятся другие порты, причем порты с хорошей инфраструктурой. На конференции FVL Северная Америка было объявлено, что WWL начнет новый сервис с сентября 2013 года: раз в 12 дней из порта Веракруз на Восточное побережье США. Компания уже возит автомобили регулярными фидерными рейсами из порта Веракруз в Латинскую Америку, и ввозит авто в порт Лазаро Карденас из Азии, всего примерно 1,3 млн единиц. Также компания занимается дистрибуцией авто в стране (примерно 700 тысяч единиц).
- Technology
- Spotlight
- Companies
- EVs
- Materials
- Kaizen
- Voice
- Insight
- Lithium-ion battery gigafactory database
- Electric vehicle battery supply chain analysis 2021: How lithium-ion battery demand and production are reshaping the automotive industry
- Global New Vehicle Demand Forecast 2020-2030. Covid-19: The Long Road Ahead
- Tier Supplier Profit Analysis: Mitigating Margin Compression and Manufacturing Costs
- Events
- Regions
- Marketplace