Североамериканский производитель оборудования Greenbrier получил с января по март этого года заказы на 5400 на общую сумму $575 млн.   Заказы включают большое разнообразие типов железнодорожных вагонов, в том числе 700 единиц, так или иначе связанных с автопромом. В их число входит и 89-футовые вагоны-платформы и автостойки MultiMax собственной разработки компании а также заказы от открытых и  закрытых автоперевозчиков.  »Ожидается, что спрос на железнодорожные вагоны для перевозки продукции автопрома будет только расти,» - отмечает Уильям А. Фурман, главный исполнительный директор компании Greenbrier, - « в связи с ростом продаж и географическим сдвигом производства автомобилей».  Парк автовагонов имеет средний возраст 20 лет, с 2009 года парк ж/д вагонов для перевозки автомобилей в США сократился на 10%, появился спрос на замену и обновление вагонов, и Greenbrier как раз может оказать эти услуги.

  В Северной Америке компания предлагает три основных конструкции вагонов: Auto-Max, сочлененный, полностью интегрированный ж/д вагон из двух блоков с гибкой двух- или трехуровневой конфигурацией; Multi-Max, новую собственную разработку компании с гибкой двух и трехуровневой конфигурацией и стандартные 89-футовые ж/д платформы, которые могут использоваться с двух- и трехуровневыми автостойками, либо стандартными, либо Multi-Max.  Производятся ж/д вагоны в США и Мексике, и, по словам Фурмана, компания намерена использовать возможности, возникшие в результате сдвига производства в Мексику, которая теперь стала крупнейшим экспортером (в обход Японии) легковых автомобилей в США.  Компания также хорошо позиционирована в Европе, за последние 5 лет произведено свыше 1800 ж/д вагонов для перевозки авто на своем заводе в Свиднице, Польша. 

Topics