Ведущий морской перевозчик/экспедитор компания DFDS Seaways инвестирует еще 34 млн евро в скрубберные технологии для отделения серы из выхлопных газов на своих судах. В рамках последних инвестиций будут переоборудованы три судна из парка компании, в результате всего 12 судов компании теперь будут оснащены скрубберами. Правила и ограничения по содержанию серы для судов в водах Северной Европы, т.н. районах контроля выбросов SOx, (0,1%), вводимые Еврокомиссией, вступят в силу только с 1 января 2015 года.
DFDS сначала провела испытания скрубберов в течение нескольких лет на одном из своих судов, Ficaria Seaways, и только после этого установила оборудование еще на 9 аналогичных судах, а к концу нынешнего года завершит переоборудование еще трех. По словам компании, она рассматривает возможность установки скрубберов на 10 других судах.
Каботажные операторы, как DFDS, озабочены тем, что в результате введения ограничений цены на топливо резко увеличатся, что приведет к вынужденной замене морских перевозок автодорожными, а это, в свою очередь, перегрузит дороги и усугубит экологические проблемы, которые законодатели хотят решить посредством введения ограничений на содержание серы в бункерном топливе.
По мнению ECG, к 1 января 2015 года не будут готовы ни инфраструктура, ни реальные альтернативы существующим решениям. Нужны меры переходного периода, в особенности для многих судов, на которых установка скрубберов невозможна.
Еврокомиссия работает над созданием "Инструментов устойчивого развития для морских судов", которые должны "минимизировать негативный эффект введения новых экологических стандартов в морских перевозках".
За пределами районов контроля выброса SOx (SECA) лимит по сере с 2015 года составит 3,5% до 2020 года, а далее будет снижен до 0,5%.
Далеко не на всех судах можно установить скрубберы, а сжиженный природный газ (СПГ), применение которого широко обсуждается, может стать альтернативой только для новых судов.
