Nosso artigo sobre a expansão da Renault em sua fábrica de Tânger, no Marrocos e o tpapel que o fornecedor de logística STVA desempenhou nos fluxos de transporte ferroviário de saída e na área de logística no porto de Tânger continha vários erros (p34 na edição de outubro-dezembro da revista Automotive Logistics).
Estes já foram corrigidos nas versões on-line. Nós erroneamente indicado que a STVA tinha desempenhado um papel específico na construção da linha férrea que liga a usina ao porto de Tânger e na área de logística para veículos acabados.
A empresa projetou e forneceu os vagões para o transporte da fábrica até o porto e gerencia as operações de carga e descarga, mas não construiu a linha ferroviária, a qual foi construída pela empresa de ferrovias marroquino ONCF. No porto, a empresa cuida do terminal da Renault e do terminal multi-usuário, que foram construídos pelo porto de Tânger Med.
Também nos referimos à distância entre a porto e a fábrica de 25km. Era, de fato 35 km. Desculpe.
