Министерство транспорта РФ планирует ввести к 2016 году 3000 км платных автодорог, но действующие ограничения по весу и маршрутам являются проблематичными для транспортировки готовых авто, и это прекрасно известно польскому перевозчику компании Adampol и его российской дочерней компании Vectura.
Хорошо известно, что качество дорог в России до сих пор остается невысоким, особенно в регионах. В число регионов, охваченных новым проектом Министерства транспорта по созданию платных дорог, попадают дороги из Москвы в Санкт-Петербург, Казань в Татарстане и к побережью Балтийского моря в Калининграде.
Польский автоперевозчик компания Adampol, работающая на российском рынке с 1990 года, поддерживает эти усилия, направленные на улучшение качества российских дорог, но, по словам коммерческого директора компании Барбары Концевич, компания обеспокоена связанными с этим затратами и сезонными ограничениями по маршрутам, которые имеют негативные последствия на время доставки и оборачиваемость.
Читайте...
Платные дороги и ценообразование В отношении низкого качества дорог в России Koнцевич ссылается на недавно проведенный российской дочерней компанией Вектура тест автодороги М3 от Москвы до границы с Украиной.
“Легковой автомобиль мог ехать с максимальной скоростью 20 км/час,” - сказала Концевич. - “Можете представить, насколько внимательным должен быть водитель автовоза, перевозящего готовые автомобили, на такой дороге со сплошными ямами.”
Пока не известно, когда именно начнут действовать платные дороги и какова будет плата за проезд по ним. В зависимости от этого, Adampol будет принимать решения совместно со своими клиентами и включит стоимость проезда в окончательную цену по перевозке, хотя, по словам Концевич, компания иногда берет такие расходы на себя, как произошло недавно в Беларуси, когда вместо взимания платы при съезде с дороги ее стали взимать в виде электронных платежей, что привело к повышению затрат на каждую поездку на несколько евро.
“ Мы собираемся выполнять работы по действующим контрактам по текущим расценкам, если только плата не окажется слишком высокой. В любом случае мы обсуждаем все решения вместе с нашими клиентами.”
Ограничения вокруг Москвы
В марте этого года Министерство транспорта РФ приняло закон, ограничивающий движение грузовиков свыше 12 тонн по МКАД в дневное время без соответствующего разрешения, которое, судя по информации, получить нелегко. На Адампол эти ограничения не повлияют, так как компания занимается международными поставками, но повлияет на ее дочернюю компанию Вектуру, которая занимается дистрибуцией на российском рынке. В настоящее время на получение разрешений для проезда по МКАД, Третьему транспортному кольцу и кольцу В требуется время. По закону, разрешение должно выдаваться через 20 дней после подачи заявки и всех необходимых документов, но на практике все происходит намного дольше.
Сезонные ограничения
Минтранс также налагает сезонные ограничения по маршрутам и весу в определенные периоды в течение года, например, весной, когда дороги закрывают на просушку. Кроме того, перевозчики не всегда знают, что можно ожидать от местных администраций.
После вмешательства в этом году Министерства экономического развития Минтранс решил оставить национальные дороги открытыми для движения. Но это только часть решения, по мнению Концевич. Ведь многие перевозчики вынуждены пользоваться и местными дорогами.
Пределы по нагрузке на ось весной в России составляют от 3 до 6 тонн, но для некоторых автоперевозчиков из-за конструкции их транспортных средств невозможно использовать весной некоторые дороги.
Можно было бы построить региональные логистические центры, куда доставлялись бы тяжелые грузы для дальнейшей дистрибуции более легкими грузовиками.
В целом, Adampol приветствует введение платных дорог в России, так как вырученные средства пойдут на строительство лучшей инфраструктуры. Концевич, однако, считает, что решение, предложенное Минтрансом, будет работать, если сначала отремонтировать дороги и снять ограничения.
