Китайский авторынок должен найти более устойчивую модель роста, чтобы на фоне избытка производственных мощностей и неуемной ценовой войны среди дилеров преодолеть опасный рост запасов автомобилей – так считает Шен Цинъюн, исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Китайской ассоциации автодилеров (CADA).

На проходившей на прошлой неделе в Шанхае конференции «Автомобильная логистика Китай» Шен сказал, что перед отраслью серьезно стоят три проблемы: ценовая война, ударившая по прибыли дилеров, неприемлемый рост уровней запасов и слишком большое число ДЦ. Шен так же, как и многие другие спикеры, отметил, что отрасли необходимо искать собственные драйверы роста, отличные от государственных стимулирующих программ, a также развивать послепродажный рынок.

В 2012 году китайский авторынок достиг рекордных уровней, но продажи легковых и коммерческих авто выросли ненамного. Причем низкий рост отмечается в секторе уже второй год подряд.
 
В 2012 году в стране резко выросла дилерская сеть. У некоторых дилеров в отдельных регионах по 20-25 центров. Поэтому дилеры, продающие одни и те же марки, воюют друг с другом.

Джессе Ху, старший менеджер проектов и аналитик Technomic Asia, заметил, что со снижением роста продаж новых авто отрасль должна сосредоточить внимание на послепродажном рынке.
Но потенциал для роста есть и на рынке автомобилей с пробегом. Кроме этого, по мнению Шена, нужно обратить внимание на улучшение стандартов программ утилизации и рециклинга автомобилей, развитие финансовых условий и улучшение доступа на растущие сельские рынки
А переход с рынка на продаж к рынку, больше сфокусированному на сервисе и качестве, приведет к необходимости улучшения логистики.

Topics