На конференции «Автомобильная логистика», прошедшая на прошлой неделе в Пуне, прозвучало, что автопроизводители хотят сотрудничать, чтобы вместе преодолевать трудности, вызванные волатильностью рынка, медленными изменениями регуляторной сферы и серьезных недостатков инфраструктуры в стране. Прем Верма, старший исполнительный директор дистрибутивной дочерней компании TML Tata Motors, и Амлан Босе, вице-президент по проектированию материальных потоков, логистическим цепочкам и экспортным операциям компании Форд в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в Африке, рассказали, что компании собираются сотрудничать в области логистики на заводах в Сананде, в западном штате Гуджарат.
Логистика в Индии сталкивается с рядом проблем, в частности, с бюрократией и преувеличением роли автомобильных перевозок. Винита Кумар, старший советник по вопросам транспорта Комиссии по планированию правительства Индии, обнадежил собравшихся, заявив, что правительство планирует инвестировать в инфраструктуру в ближайшие 5 лет, в среднем 7-10% ВВП ($1 млрд). Но в выступлениях других спикеров прозвучало, что для развития железнодорожной логистики предстоит еще очень многое сделать. Билл Виллалон, вице-президент автобильного бизнеса в APL, отметил, что в начале 2013 года будет готов новый вагон совместного предприятия APL-Vascor. Однако перед тем, как можно будет использовать эти вагоны, правительству необходимо запустить политику Железнодорожных операторов автомобильных грузов (AFTO), которая откроет доступ частным компаниям к операционному руководству железнодорожными автотерминалами.
- Technology
- Spotlight
- Companies
- EVs
- Materials
- Kaizen
- Voice
- Insight
- Lithium-ion battery gigafactory database
- Electric vehicle battery supply chain analysis 2021: How lithium-ion battery demand and production are reshaping the automotive industry
- Global New Vehicle Demand Forecast 2020-2030. Covid-19: The Long Road Ahead
- Tier Supplier Profit Analysis: Mitigating Margin Compression and Manufacturing Costs
- Events
- Regions
- Marketplace