Анализ, проведенный журналом «Логистика готовых автомобилей» в отношении обработки автомобилей в европейских автопортах, показал относительную стабильность по объемам за счет растущих экспортов и несмотря на общий спад на рынке. 
 Анализ был проведен по 35 портам или портовым объединениям и продемонстрировал, что в 2012 году по сравнению с 2011 годом экспорт авто вырос на 8%; это помогло выдержать ситуацию на стабильном уровне, несмотря на снижение импортов на 9%. Ho на фоне общей стабильности отмечаются и некоторые более радикальные тренды.  Лидируют в 2012 году те же порты, что и раньше: на севере Европы это Бремерхафен, Зебрюгге и Эмден. Бельгийский порт Антверпен занял пятую позицию, обогнав по сравнению с прошлым годом английский порт Тайн. В Антверпене объемы выросли на 18%, и все благодаря большому потоку экспорта.
Tайн опустился на шестую позицию, в то время как четвертое место сохранил за собой, несмотря на 6% снижение объемов, английский портовый комплекс Гримсби, Имминхэм и Киллингхолм. В этих портах в эстуарии Хамбер в 2012 году отмечался резкий рост экспортов по сравнению с предыдущим годом, в основном благодаря GM.  Ho самые большие сюрпризы были выявлены в Южной Европе. Рынки здесь остаются в сильно подавленном состоянии, но растущие перевалочные объемы в направлении Северной Африки и Черного моря помогли портам преодолеть сложные времена. Греческий порт Пирей занял 11 место в рейтинге, как раз благодаря росту экспортов на 23% . 
С точки зрения Питера Менцеля, коммерческого директора Neptune Lines, Северная Африка во многом будет предопределять будущее развитие. «Даже экономический спад не повлиял на импорт из Румынии, Турции и Марокко. Эти страны продают более дешевые автомобили», - отметил он.  Также растут импорты в этот регион из Китая, в частности в Алжир. 

Topics