На прошлой неделе на конференции «Автомобильная логистика – Россия» в Москве генеральный директор Группы ТЛ Александр Костомаров  задал автопроизводителям простой вопрос: Что важнее – качество или стоимость?   Судя по наблюдениям самого Костомарова, ответ не очевиден. Он отметил, что во многих случаях тарифы занижены в связи с тем, что региональные транспортные провайдеры напрямую ведут бизнес с OEM, оттесняя более крупных провайдеров. В то же время стандарты региональных провайдеров тоже занижены, что выражается в более высоком количестве повреждений и использовании устаревшего, некачественного оборудования, аннулируя любую экономию на тарифах.    Koстомаров даже пошел дальше и предложил, что российский логистический сектор выиграет, если сможет консолидироваться под эгидой крупнейших операторов страны. "Tакое объединение приведет к повышению качества услуг и широкому применению стандартов и схем, которые мы уже разработали и испытали на практике."  Алексей Кокоткин, старший менеджер по автологистике Toyota Россия, отметил, что одна из проблем, с которой сталкивается отрасль, это отсутствие государственных  стандартов по логистике. Каждый провайдер логистических услуг, каждый производитель ОЕМ по-своему интерпретирует качество, и сейчас совершенно необходимо разработать и ввести отраслевые стандарты.  Koкоткин также коснулся подробно причин, влияющих на повреждения и доставки. Несмотря на значительное снижение коэффициента повреждений (с 10% до примерно 2% за последние два года), с января по май 2012 года отмечено повреждение 14 автомобилей в связи с ДТП, 10 случаев полной гибели авто и 35 случаев прочих серьезных повреждений.  Toyota Россия выработала новые цели по качеству сервиса и своевременной доставке: нулевой уровень задолженных заказов, задержки не больше одного дня (в общей сложности не должны превышать 2% oт общего числа), а коэффициент повреждений при  автоперевозках не должен превышать 1%. Плюс отсутствие несчастных случаев на рабочих местах.
Koкоткин подчеркнул, что этим стандартам обязаны следовать и все логистические партнеры Toyota.   Улучшать необходимо стандарты оборудования и профессионализм водителей, причем следить за парком не только прямых партнеров, но и субподрядчиков.   Джон Милонас, бывший менеджер высшего звена GM и Ford, основавший новое автопроизводство в России, Myla motors, рассказал в своей презентации, как лично ловил водителей, сливавших топливо из автомобилей, которые они перевозили.   Алексей Тенков, директор по прогнозам, логистике и дистрибуции GM, подхватил и развил тему профессионализма водителей. "Если водители не следуют прописанным процедурам и инструкциям, повышается процент повреждений».  

Topics