Над портами Восточного побережья и Мексиканского залива в конце декабря снова нависла угроза забастовок в связи с тем, что 29 декабря должен закончится продленный процесс переговоров между Морским Альянсом Соединенных Штатов (USMX) и Международной Ассоциацией докеров (ILA). Если начнутся новые забастовки, они ударят по общему потоку контейнерных грузов, проходящих через порты, а также по грузам машин и оборудования и прочим негабаритным и тяжелым грузам. Ведущий океанский экспедитор Maersk уже говорит о дополнительных тарифах на ввоз грузов в США  до $800 за один TEU в случае новых неурядиц. 
  Члены Переговорного комитета USMX, представляющие интересы контейнерных перевозчиков, прямых работодателей и портовых ассоциаций, встретились на прошлой неделе с представителями ILA, вы ступающими с требованиями увеличения заработной платы, и предложили новые контрактные условия. Предложение не было принято, по сообщениям USMX, Ассоциация докеров намерена начать новые забастовки. Когда Федеральная служба по урегулированию конфликтов (FMCS) предложила немного продлить процесс переговоров с тем, чтобы стороны могли прийти к какому-либо согласию, ILA отвергла и это предложение. 
Предмет разногласий – правила оплаты переработок и плата за контейнеры, когда члены профсоюзов получают плату в зависимости от веса груза, принятого конкретным портом. USMX хочет снять выплату за контейнер для новых работников, но продолжать выплачивать деньги тем, кто их уже получал, на уровне ставок 2011 года и в течение 25 лет, то есть до их выхода на пенсию. Годовые выплаты за контейнеры могут составлять от $50 тысяч  до $100 тысяч.  По словам Билла Керригана, директора KGI Consulting, новые забастовки ударят по контейнерным грузам, но легковые и грузовые автомобили будут обрабатываться в обычном режиме. Hе будут обрабатываться суда ро-ро, которые обычно перевозят оборудование для строительства и сельского хозяйства, а также прочие проектные грузы, потому что эти грузы считаются автоматизированными. Это не сможет не отразиться на таких логистических провайдерах, как Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL), которые специализируются в перевозках автомобилей и проектных грузов.  Что касается контейнерных перевозок запчастей и компонентов, автопроизводители подготовились к ситуации, у всех есть запасные планы транспортировки грузов через другие порты, как Галифакс на Восточном побережье Канады или Ванкувер на Западном побережье.

Topics