Сообщается, что в аргентинском порту Сарате задерживается около 20 тысяч авто. Причина – отсутствие лицензии на ввоз. Груз ложится на плечи портового терминала Сарате, отвечающего за 90% потока импорта-экспорта готовых авто в Аргентине.
Директор Палаты импортеров Аргентины (CIRA) Мигель Понце заявил, что задержка с выдачей лицензий на ввоз является еще одним примером неправильного ведения внешнеторговых операций. Проблема, по его словам, тянется уже давно, в таможенной зоне порта на протяжении года после решения о замедлении процесса выдачи лицензии на ввоз, принятого госсекретарем по вопросам внешней торговли, было задержано 30 тысяч единиц авто.
Pанее для приведения в порядок всех документов требовалось примерно 25 дней, но министр Гуиллермо Морено продлил этот срок еще на 10 дней. Некоторые компании констатируют, что им приходилось ждать и дольше: от 45до 60 дней. Как утверждают, действия правительства направлены на предотвращение вывоза из страны американских долларов и на остановку отмывания денег со стороны тех граждан, у кого скопились незадекларированные запасы иностранной валюты. До недавнего времени автопром являлся одним из драйверов экономического роста, но снижение выручки, вызванное введением новой политики правительства, может оказать негативное влияние на доступность капитала в других ключевых отраслях.
- Technology
- Spotlight
- Companies
- EVs
- Materials
- Kaizen
- Voice
- Insight
- Lithium-ion battery gigafactory database
- Electric vehicle battery supply chain analysis 2021: How lithium-ion battery demand and production are reshaping the automotive industry
- Global New Vehicle Demand Forecast 2020-2030. Covid-19: The Long Road Ahead
- Tier Supplier Profit Analysis: Mitigating Margin Compression and Manufacturing Costs
- Events
- Regions
- Marketplace