Японские автопроизводители сообщают об обвале продаж на протяжении двух месяцев вследствие бойкотировании со стороны потребителей, последовавшим за спорами между двумя странами относительно островов в Восточно-Китайском море. Как одно из последствий такого спада продаж, были пересмотрены объемы национального производства и импортов из Японии. При этом у конкурирующих иностранных производителей продажи в октябре рекордно выросли. В сентябре Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan и Toyota были вынуждены приостановить производство и закрыть дилерские центры после того, как Япония объявила о намерении купить острова, известные в Китае под названием Дяоюй, а в Японии - Сенкаку. Ситуация осложнилась тем, что эта новость была объявлена практически в тот день, когда в 1931 году Япония напала на Китай. Все вместе спровоцировало «самые серьезные анти-японские на строения в стране на протяжении многих десятилетий». К настоящему моменту почти утихли публичные акции протеста, но что касается покупки авто, страсти не утихают. Причем японские автопроизводители даже пересматривают объемы производства на своих заводах в Китае и экспортов из Японии. При этом значительно возросли продажи у конкурирующих марок, GM и Ford. В октябре продажи GM поднялись на 14,3%. По данным Ford, продажа легковых авто в Китае выросла в прошлом месяце на 54%. В выигрыше от анти-японских настроений в Китае оказались и корейские автопроизводители. По данным Hyundai, продажи в Китае октябре выросли на 37% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
- Technology
- Spotlight
- Companies
- EVs
- Materials
- Kaizen
- Voice
- Insight
- Lithium-ion battery gigafactory database
- Electric vehicle battery supply chain analysis 2021: How lithium-ion battery demand and production are reshaping the automotive industry
- Global New Vehicle Demand Forecast 2020-2030. Covid-19: The Long Road Ahead
- Tier Supplier Profit Analysis: Mitigating Margin Compression and Manufacturing Costs
- Events
- Regions
- Marketplace