Автоотрасль в Европе все дальше уходит в рецессию, и вопрос теперь сводится к выживанию.
Выступая на прошлой неделе на Х Весеннем Конгрессе и Общем собрании Ассоциации европейской автологистики (ECG), проходивших в Дублине, Ирландия, президент Ассоциации Константино Балдиссара отметил, что хотя имеется ряд проблематичных сфер, в том числе необходимость улучшения автодорожной инфраструктуры и безопасные парковки, ЕС должен задуматься о выделении финансирования на программу стимулирования утилизации авто, аналогичной той, что была имплементирована в 2009 году.
Производство легковых авто в Европе упало ниже уровня 2007 года, годовой рост составляет -3,4%, треть заводов по сборке работают в настоящий момент на 20% мощности. Для автопроизводителей премиум класса все еще привлекательно выглядит картина экспорта, но в среднем коэффициент загрузки предприятий за 7 кварталов спада производства упал на 62%. Скорее всего, ситуация в ближайшие пять лет не изменится.
При этом по дорогам Европы ездит 60 млн авто старше 10 лет. Далее Балдиссара сказал, что вклад европейского автопрома в экономику Европы выше вклада всей Греции. Часть проблемы, по мнению Балдиссара, заключается в том, что логистика готовых авто не поднимает шум, как многие другие сектора (а, возможно, и Греция) с целью привлечь внимание заинтересованных лиц. Это не значит, что ECG совсем не высказывает обеспокоенности. В феврале этого года ЕС объявил о предполагаемом сокращении в три раза бюджета на транспортную инфраструктуру, и ряд транспортных ассоциаций, в том числе и ECG дали свою оценку такому шагу – упущенная возможность.
Сейчас, говорит Балдиссара, финансирование должно в первую очередь направляться на программы утилизации. И деньги на это, кажется, есть
На Конгрессе присутствовали европейские министры, в том числе член комитета по транспорту и туризму Европарламента Джим Хиггинс и заместитель секретаря, отвечающий за вопросы морских перевозок, портов и грузов Департамента транспорта на время председательства Ирландии в ЕС Морис Мюллен.
Клэр Уиттакер из Генеральной дирекции Еврокомиссии по вопросам мобильности и транспорта (DG MOVE) отметила, что есть ряд инициатив, направленных на улучшение ситуации, как-то: Комиссия внедрила политику портов, нацеленную на продвижение интермодальных грузоперевозок. Финансирование будет вестись через проекты «Марко Поло» и TEN-T.
