Бразильское правительство пересмотрело в этом месяце закон, регулирующий инвестиции в новые терминалы в портах страны. В декабре прошлого года было объявлено о запуске новой программы на сумму $26 млн, которая должна помочь решить проблему перегрузки в портах. Предыдущий закон (8630/93), применимый к строительству и модернизации терминалов, предписывал портовым властям следить за конкурентоспособностью и эффективностью контейнерных и накатных режимов (статья 30, часть 2). Ho в последней ревизии  (12.815) ничего не говорится ни о грузе, ни о типе судна, и операторы ро-ро опасаются, что насыпные и контейнерные грузы получат преимущество в ущерб автомобилям.  Инициативная программа подразумевает государственные инвестиции в новые инфраструктурные проекты в портах, реформы действующей системы законов и норм в сфере портовой деятельности, и инвестиции от компаний, которые будут выигрывать тендеры на операционную деятельность в частных портах или получать концессии на государственные терминалы. Также в рамках этой программы правительство будет отдавать предпочтение в тендерах тем частным компаниям, которые смогут предложить перевозку больших объемов грузов по меньшим ценам. А так как насыпные и контейнерные грузы дают лучший возврат на инвестиции и занимают меньше площади при хранении  по сравнению с авто и негабаритными грузами, есть опасения, что именно им будут отдаваться предпочтения при проведении тендеров. Особенно, если учесть относительно небольшой размер терминалов во всех 9 портах, работающих с готовыми автомобилями. Крупнейший из них, в порту Витория, занимает площадь 250 тысяч кв.м, в порту Сантос TEV это уже 164 тысячи кв.м, в Сантос Дейкмар 74 тысячи кв.м, в Суапе всего 56 700 кв.м.  Правительство объявило, что первый тендер будет проведен в порту Сантос в октябре этого годы. Это один из портов, который использует компания Grimaldi. Автомобильный терминал TEV vможет обработать 290 тысяч авто в год, и все же здесь еще возникают заторы и перегрузки.  Операторы ро-ро пытаются отстоять такой же план зонирования и застройки в Сантосе, какой был обещан в порту Паранагуа. Это поможет удвоить мощности порта по хранению авто, так как речь идет о генеральных грузах, к которым относятся и автомобили. 

Topics