Editor's Pick – Page 237
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Article
Waupaca celebrates sustainability success
US – The Hitachi Metals company has been admitted to the state of Wisconsin’s Green Tier programme, which is run by the Department of Natural Resources (DNR) to recognise businesses that voluntarily meet environmental targets. Waupaca Foundry has also won two awards for its reuse of metal-casting byproducts.Waupaca has been ...
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ArticleLimpando o futuro
Sob forte pressão política, a indústria automobilística sustenta o seu progresso em direção a práticas mais ambientaisA fabricação de automóveis é um negócio de energia intensiva que tradicionalmente dependia fortemente de combustíveis fósseis; PwC estima que a indústria seja responsável por cerca de 15% das emissões globais de carbono a ...
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ArticleManufactory da Porsche
Construído manualmente, mas de alta tecnologia, a Porsche cria uma zona de produção sob medida para o seu super carro híbrido 918 Ocupando um espaço que antes abrigava uma oficina de pintura e que apresenta inúmeros desafios logísticos pode não soar como o cenário ideal para construir um super ...
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ArticleWelding plays its part
Besides BIW, many component welding operations are in need of improvements in productivity and quality It is the archetypal image of automotive manufacturing: a huddle of robots working frantically around a body-in-white (BIW) on its conveyor track. However, every vehicle contains a myriad of sub-structures, closures and individual components that ...
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ArticleDaimler and Renault-Nissan co-operation expands
Germany/Japan – The five-year partnership will extend into the pick-up truck segment, with the development of a one-ton model for Mercedes-Benz. The pick-up will share some architecture with the new Nissan NP300 but be engineered and designed by Daimler, displaying “all of Mercedes-Benz’ distinctive characteristics and features”, say the OEMs.The ...
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ArticleDel concepto a la realidad
Fabricado a mano pero de alta tecnología, Porsche crea una zona de producción específica para su modelo híbrido 918La zona se encuentra en un antiguo taller de pintura y representa varios retos logísticos que no parecen ser los más apropiados para un vehículo híbrido fabricado a mano, pero Porsche ha ...
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ArticleFord recognised for water conservation
US – The OEM was mentioned in the ‘Michigan Blue Economy’ report by the Michigan Economic Center at Prima Civitas and the Grand River Valley State University Annis Water Resources Institute. The document notes that Ford has cut water use across its operations since 2000, ranging from cooling towers to ...
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ArticleLimpiando el futuro
La presión política está llevando a la industria del automóvil a avanzar hacia procesos cada vez más ecológicos La producción de automóviles consume mucha energía y tradicionalmente este recurso proviene de los combustibles fósiles; PwC estima que la industria es responsable de aproximadamente el 15% de las emisiones de ...
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ArticleGM wins fourth EPA award for sustainability
US – The Environmental Protection Agency (EPA) gave the vehicle-maker its 2015 Energy Star Partner of the Year accolade for employing innovative energy-efficiency strategies, setting ambitious goals and achieving reductions in greenhouse gas emissions.Last year, the OEM reduced its energy intensity by 6% worldwide, implementing a number of measures to ...
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Article从概念到现实
手工制造与高科技相融合，保时捷公司为918混合动力超级汽车量身定做了一个生产区。曾经是个喷漆车间，并且存在诸多物流挑战的空间，似乎不是徒手建立一个混合动力超级汽车的好地方，但是保时捷就在这样一个地方创造了不可思议的生产区。这块空间的名字叫“制造厂”，经过改装后用于生产超高科技918 Spyder汽车。但这不是新开辟的生产线；而是一种理念，即创造一个特别的制造环境，就像概念车一样。之前提到的物流问题，并不是“制造厂”独有的。在我们参观过程中，这种问题是大城市生产地区缺乏扩建空间而出现的普遍“遗留问题”。所以，当在Zuffenhausen建立一个新的喷漆厂时，原来的旧厂就是很好的选择。物流难题在于，918汽车的操作分为两个阶段，所有的零部件和材料都需要储存在生产区域下面。这些要以完整套组搬运到组件区，放在手推车上，随时可以用于装配。这个部件装配区域基本上占到了918生产区域的一半，以片面的人字形来布局。 平衡设计与生产让918汽车的生产变得如此有趣的一个原因是，汽车的设计是通过对生产进行大量的想象实现的；不是在设计上让步妥协，而是让制造满足多方面标准的要求。有一点需要指出，就是只有少量生产（只有918）才允许放纵地使用材料和生产工艺。在这两个区域里可以看到，真皮材质精巧地应用于内饰件和发动机装配区。 Each pair of sun visors is hand stitched, taking around 40 minutes to complete the 200 stitches required对我来说，这是第一次看见真皮滚边过程。方向盘和座椅预先包好的，但是装饰团队将其他所有的真皮装饰零部件包好。专用手推车上为每辆车配好了整套装饰件；客户预定的特殊颜色的皮革，则在不同的工作站里完成。有一个生产操作需要特别强调，就是在遮阳板上缝上皮革。每个遮阳板上的皮革都是手工缝制的，完成200针大约需要40分钟。这样的装修操作是高劳动力密集式的，几乎不可能以自动化进行的。这貌似工匠操作，但是工人是在经过高度组织下，在人体工学设计的工作站里，使用特殊工具和定做的钻模和夹具来完成装饰工作的。 使用内部专家劳动力密集是918整个制造过程最典型的形容词。专家团队里的100人来自公司标志性的911、Boxster和Cayman车型的生产区，因此918的创作团队唾手可得。发动机装配是另一个重要区域。每个V8发动机都是在“制造厂”手工制造的，单独的装配站里完成所有的装配操作。同样，在这里也是使用专用手推车装着整套的制造发动机所需的零部件。发动机装配的产量很高，因此可以经常看到一定程度的自动化或零部件，比如气缸盖。这些零部件来的时候已经是装配好的，但是在这里的生产线旁放在一起。 Every engine is assembled at the line side在你看到进气和排气门与弹簧、阀杆密封、定位夹套等放在一起等待装配时，操作的复杂性就会可见一斑了；操作员一丝不苟的安装并检测每个零部件。装配完成的发动机要在“制造厂”进行冷测试（100%），然后送到Zuffenhausen动力系统车间进行热测试，最后返回进行安装。 与许多制造商一样，保时捷崇尚精益制造原则，虽然这似乎与生产区域的手工制造有些格格不入，但是918的生产是一个非常精益的操作过程。回到物流问题，由于零部件库存很有限，因此需要外部供应商非常高效的物资供应流。尽管产量很低，但是手工零部件供应仍然很有限。另外，所有的零部件都要精心地储存和处理，以保证不造成损害或瑕疵。 复杂的制造918的制造确实是碳纤维结构。这些都是由奥地利复合材料专家Mubea Carbo Tech公司提供，先安装在一个特殊的升降运送车，这样可以根据需要，由工人将构架提升、下降或旋转。在第一阶段里，将接线器、电控元件、脚踏板、制动系统和额外的非碳基缓冲装置安装到底架上。有一队操作员同步进行操作，都在小心安装每个零部件。观看这个过程，你就会充分体会到，制造这样一部复杂的汽车需要多么小心；通过检测每个阶段的安装来避免任何错误。仪表盘在线旁装配，然后再安装到单体构架上。这个部分的最后阶段是安装挡风玻璃。以前都是看到机器人来操作，将精心测算的胶黏剂粘到屏幕上，然后精确地安置在底架孔内。但是在这里，都是由工人用一个电子分配器手工粘合完成的，然后又人工将屏幕安装好。这个工作需要高度精确性，而且正如上面所提到的，量产操作都是由机器人完成的。 The adhesive is applied by hand before manually lifting the screen in place所有手动工具都是无线的，目的是最少使用布线，创造一个整洁的生产区域。近距离观察之后发现，这些工具都是经过电子校准，而且通过蓝牙监控的。这样就能实现准确的质量管理和一致性，保证在手工制造过程中的固定既不过紧，也不松。正如大家预想的，像保时捷这样的品牌，质量是重中之重。在918的制造过程中，还有一个额外的实际需求，就是在车上严密包装好在每个装配阶段系统监测所需要的零部件。如果在后面的阶段发现问题，又无法得到这些零部件，那么就得拆掉汽车。 特别调试的无人搬运车一旦初期在单体构架上的装配完成，就会从升降运送车转到一个特别为918调整好的额无人搬运车上。将底架放到无人搬运车上是制造的一部分，在单体构架放低时，就将已经准备好的混合动力系统的Bosch电池组安放进去。使用无人搬运车是“制造厂”另一个理念；这里仍然没有电线，却能精准地调节作业高度，而不需要内置层或高架输送器。 The AGVs ...
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ArticlePorsche's Manufactory
Hand-built but high-tech, the 918 Spyder is made in a specially adapted production area at ZuffenhausenA space that formerly housed a paintshop and presents numerous logistical challenges might not sound like the ideal setting to hand build a hybrid supercar, but Porsche has created just such a production area. The ...
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ArticleFCA’s ITPI works 10m safe hours
US – Indiana Transmission Plant I (ITPI) and its 2,700 personnel, including 1,100 new hires, have now operated for three years without a lost-time injury. The facility makes six-speed transmissions as well as nine-speed units for the Jeep Cherokee, turning out 500,000 of the latter since May 2013.“The most important ...
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Article
Fenzi assumes Comau leadership
US – Fiat Chrysler Automobiles (FCA) announced that Mauro Fenzi will become the robot-maker’s CEO as well as COO Systems. He will also join the FCA Group Product Committee.Fenzi arrived at Comau in 2001 and has held a number of roles with increasing seniority, including head of NAFTA.Fenzi’s predecessor, Riccardo ...
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Article清洁的未来
尽管政治压力很大，但是汽车业仍然践行绿色环保原则汽车制造业是一个能源密集型行业，一般情况下非常依赖石油；PwC公司估计，这个行业每年的碳排放大概占全球的15%。这些年来，许多汽车原始设备制造商都制定了可持续性能源计划和目标，现在他们加大努力来实现这些目标。 福特公司可持续性交流部经理John Cangany说，“自2000年，当福特第一次公布《企业公民》报告（现在被称为可持续性报告）以来，公司就一直坚持致力于可持续性。我们的主要目的就是让人们生活得更好，因此我们投资发展那些能减少全球环境破坏的技术。我们非常积极地投入到替代能源的安装、示范和开发。我们还间接从公共设施部门购买可再生能源。” 同样，本田公司北美区公司事务与交流部的副经理Eric Mauk也说，“本田公司一直在追求节能、减少石油消耗、减排的发电方式。使用可再生能源，帮助我们向这些目标更前进了一步。” 有数据显示，事实上整个行业使用可再生能源的比率在上升。Frost & Sullivan的“2014可再生能源前景展望”预测，全球可再生能源发电量，将会从2012年的1,566GW，增长到2025年的3,203GW。这就意味着，年增长率达到5.7%。太阳能、风能和水力发电将位居榜首，太阳能会占到全部可再生能源的33.4%，风能将占到32.7%，而水力发电稍微落后，占到25.3%。这是一个广泛的趋势，同样也反映在汽车业，这些能源成为主要的可再生能源设备。研究咨询公司HIS Automotive的卓越工程与创新部主管Andy Brown说，“看看大型汽车原始设备制造商的可持续性报告，我们就会发现，几乎所有的公司都在制造厂投资了至少一种可再生能源。” “早期尝试的公司有大众，在北海专注风力发电厂，风能仍然是一种非常可观的投资。然而，其他公司下功夫投资于太阳能、生物质、地热和沼气项目。不管是什么地区，这个趋势正在越来越快。” 从政治压力中受益Brown提到，有很多因素都驱使这种投资，来自政府的压力是主要原因。3月份，美国政府出台最新气候变化政策。而德国政府于2014年12月公布了一个计划，要加速实现到2020年减少温室气体40%（与20世纪90年代的水平相比）的目标。 但是，还有更多的实际问题要解决。Frost & Sullivan的报告里显示，近几年来，可再生能源的价格大幅下降。比如，太阳能光伏组件的整体成本，从2008年到2013年下降了70%。Brown说，“开始，我们使用可再生能源是为了促进公司获得行业可持续性认证，这被认为是最环保的，这也可能是捍卫能源稳定性的方法。然而，汽车原始设备制造商的高能源消耗，毫无疑问已经激起了对技术的兴趣。”“可再生能源的采用一直以来受到所产生财务效益的影响，现在的成本与石油差不多” – Rob Threlkeld, GMBrown说，“我们现在对汽车业创新新技术使用非常感兴趣，我认为这种趋势会不断加大，所以人们汇讯减少能源消耗的创新方法也不足为奇。苛刻的排放规定，只能让情况更糟。 通用汽车可再生能源经理Rob Threlkeld也肯定了经济利益：“可再生能源的采用一直以来受到几年来所产生财务节约的影响，现在的成本与石油差不多。” 成本是主要因素，品牌形象也是：消费者越来越关注他们所购买的汽车制造商们对可持续性方面的投入。Brown说，“和显著地成本节约一样，最受关注的问题就是消费者信心。我们看到，原始设备制造商们越来越陷入一种情结，想要获得和分析消费者对他们所做的投入的反应，以及对他们购买决定的影响。这会产生较低的制造成本和较高的销量。” Threlkeld说，“向消费者进行清洁能源汽车营销，我们得到了回报。我们在俄亥俄Toledo变速器工厂屋顶太阳能电池板，就是一个很好的例子。开车经过俄亥俄Turnpike时，可以清楚的看到这些，让消费者们想到我们在可持续性上的投入。” 克服核心挑战大多数汽车制造商在努力实施可再生能源技术，远离石油的过程中，困难是不可避免的。Threlkeld说，“通用在可再生能源技术业上奔波了10多年了，其中浮沉无数。领导层的认可就是一个大问题，尤其是人们对可再生能源设施的使用寿命不确定。” “之前在成本上也受到抑制，而且还有能源市场规定的问题。在通用公司，我们用‘可再生能源购买者原则’来解决问题，让机构更容易购买可再生能源。” 福特的Cangany补充说：“最大的挑战可能是时机。我们能做很多事，但是在一个时间段里我们只能做一件事。优选权的最佳例子就是我们在密歇根全球总部安装的太阳能板。这是一个大事，但这对员工和社区都非常有益，而且可再生能源可以抵消其他能源形式。” 本田公司Mauk说，每个位置的特点和普遍环境条件都是更高的挑战，因为这会影响有些形式可再生能源的可持续性。他说，“不同的地方，困难都不同；有些地方没有容纳太阳能板或风力涡轮机的空间。气象因素决定使用哪种可再生能源最合适。” 工程进行中Forst & Sullivan报告称，中国、土耳其、巴西、越南、印度和俄罗斯将是水力发电的主要贡献方，因为国内拥有丰富资源。事实上近年来，一些主要汽车原始设备制造商有过一些非常有意思的计划。比如，大众巴西公司在圣保罗州，斥资5,900万美元建设一个水力发电厂。工厂与2010年开始运行，每年发电1.2亿KWh，满足大众在该国18%的能源需求。计划未来会建设第二个发电厂，使大众巴西的绿色能源提供40%的能源需求，最后要占到90%。虽然水力发电还无法与全球太阳能与风能相同，但是这是最有效的能源。2011年，宝马公司和碳纤维制造商SGL物流公司在华盛顿州的Moses Lake建厂，为汽车业提供碳纤维。所需能源全部来自水力发电，得益于清洁能源激励政策，这个地区的成本非常便宜。靠近可再生能源循环，碳纤维进入德国宝马电动车系列生产过程。去年，还原始设备制造商邮箱Moses Lake工厂投资1亿美元，碳纤维产量达到9,000吨 — 是原来的3倍。总体来说，去年宝马公司生产所需的一半能源都是可再生能源。同时，近年来，风能也有所崛起，很多制造商和政府部门都认同它的潜力。美国能源效率了与可再生能源办公室出版的《风能前景报告》揭示，有39个州已经安装了风力涡轮机，而风能已经站到该国每年发电量的4.5%。该报告还提到，到2050年，所有50个州都可以使用风能，显著替换石油消费。 在俄亥俄Russells Point，美国本田变速器厂使用风力涡轮机，发电超过10%。Mauk说，“Russells Points的所在地在俄亥俄州海拔最高的地方，是风力发电的最佳地点。”这里的有点似乎很多。“周围的地方很大，足够我们建设两个260英尺高的塔，而且也不会打扰社区或对野生动物造成危险。能源带来的好处是一方面，我们还发现，这些风力涡轮机还提高了员工们的士气。他们认为，为一个努力改善环境的公司工作，感到非常骄傲。”“最大的挑战可能是时机。我们可以做很多事，但是我们在一段时间里只能做一件事” – John Cangany, Ford太阳能的闪闪光辉随着太阳能成本的大幅度下跌，有大批的制造厂都在迅速安装太阳能板。去年4月，Ford（福特）公司与其伙伴DTE Energy公司，在密歇根的全球总部开启了最大的太阳能板。Cangany说，“太阳能板层每年发电1.13KWh，足够为160户人家的用电。它还将覆盖360个停车场，包括30个充电站，可以让员工们在工作时充电。” 福特公司在美国和英国，成为太阳能安装的领军。公司在威尔士的Bredgend发动机厂，是欧洲第一家翻新安装一个综合性光伏并网的太阳能光伏的汽车制造商。该系统自1998年就开始运转。在北美，福特公司在密歇根Ford Rouge参观中心的可再生能源安装，包括光伏阵列和太阳能集热器。Cangany说，“旁边的迪尔伯恩卡车厂有一个‘活屋顶’系统，就是利用一层植被来帮助降温和冷却，同时吸取雨水。“ 俄亥俄州利马发动机厂里还有一个地热系统，“能降低工厂运行时的温度，同时也让员工工作地更舒服”。Cangany说，“该系统是利用工厂的两个废弃的采石场里，自然冷却到40°F的水。安装成本与传统冷却装置和冷却塔相当。这个项目每年能嫌少4,300公吨的二氧化碳排放。” 风能、太阳能和水力发电构成汽车制造商的主要可再生能源，但是人们还在调查新的方案。本田的Mauk说，“我们继续探索，进一步利用现有的可再生技术，同时还在研究能制造清洁、低排放能源的可再生技术。” HIS公司的Brown说，“最初在可再生能源上的投资，很大程度是投资在成熟技术或项目上。但是，很多原始设备制造商实现摊平衡的企业目标，迫使他们越来越多地投资到前沿技术。我们从提供的可再生技术分析上可以看出，这些公司真的获利了。” “我们从其他行业能学到什么？从他们的竞争中，我们能了解到什么？甚至从他们在多国、多品牌的公司运营内部，我们能学到什么呢？真正的发展应该是围绕知识支持，以及我们如何能推动创新，同时又能降低快速发展的行业风险。”
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ArticleCleaning up the future
Under strong political pressure, the auto industry is sustaining its progress towards greener practicesAutomotive manufacturing is an energy-intensive business which has traditionally relied heavily on fossil fuels; PwC estimates that the industry is responsible for roughly 15% of global carbon emissions each year. While many automotive OEMs have had sustainable ...
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ArticleWelding for lightweights
With the automotive industry’s shift toward lighter materials, demands on welding technology are changingThe reasons behind the increasing demand for aluminium within the automotive industry are well documented: the material is around one-third the weight of steel, which in turn leads to fuel consumption advantages and, hopefully, higher sales at ...
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ArticleTesla contracts Eisenmann at Fremont
US – According to the Germany-based supplier, the deal to build a new paintshop at Tesla’s growing plant in California runs into “nine figures” and is the most valuable in its history. Eisenmann will provide two fully automated paint lines, one for car bodies and one for components such as ...
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ArticleSeeing green
Every major OEM has laid out bold sustainability targets, but how much concrete progress has been made?Automotive manufacturers have set themselves some ambitious targets regarding their use of renewable energy and how it will affect their emissions output. Honda is aiming to reduce CO2 emissions by 30% globally between 2000 ...
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ArticleTravel blog: Do the Chinese dream of electric cars?
Halfway through my trip around China’s carmakers, a few things inspired me to borrow shamelessly from the great Philip K. Dick’s novel. Firstly the smog-laden, rain-soaked night skyline of Shanghai, in all its neon-lit glory, reminded me of a scene from Blade Runner, the film version of Dick’s novel. Secondly, ...
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Article
Do the Chinese dream of electric cars?
Half way through my trip around China’s car makers a few things inspired me to shamelessly paraphrase the great Philip K. Dick’s novel. Firstly the smog laden, rain soaked night skyline of Shanghai, in all its neon-lit glory reminded me of scene from Blade Runner, the film version of Dick’s ...
