Editor's Pick – Page 234
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Article本田Civic中心
一项2亿英镑的投资保全了备受困扰的Swindon工厂和未来，这对欧洲制造汽车是个积极信号。本田计划将Swindon工厂打造成全球生产中心，但只生产一种车：即新一代Civic C-段5门掀背式汽车。这会彻底改变目前的情形，改变作为一家生产3种车型，面向欧洲销售的地方生产厂的角色。在参观该厂之后，更加清晰地看到了2009年开始的欧洲经济危机的后果有多严重。2008年，Swindon工厂全年的汽车生产量为250,000辆；2009年的产量直线下滑，只有75,000辆。甚至在欧洲市场开始复苏之后，去年Swindon工厂的生产量也仅仅有119,995辆，包括Jazz B-段敞篷车，D-段 CR-V跨界车和C-段 Civic掀背式汽车和旅行汽车。去年，本田停止了一条生产线，该生产线拥有独立的喷漆厂和汽车车体修理厂。现在还无法立刻看到Jazz汽车的下线（今年夏天）和CR-V的上线（2016年末）是否会有助于工厂发展，去年Civic的产量只占总产量的25%，而CR-V占44%。但是，丰田公司称，全年的生产量不会超过预计的120,000辆。公司新款5门Civic汽车从欧洲出口美国市场，以及小型市场，如日本和澳大利亚。目前，Swindon工厂里只有10%的产量销往欧洲以外的地区，而英国和周边地区占40%。通用零部件的全球采购新款车型非常重要，因为从结构上讲，这与4门轿车与2门小型轿车（计划在美国和其他工厂生产）是相同的。本田汽车欧洲公司的采购总监Jim Harris说，共享零部件的全球采购对Swindon非常有利，“这与生产新款Civic的成本有很大区别”。目前，Civic车型和CR-V车型是专为欧洲设计的。Harris说，“目前我们生产的CR-V款汽车与美汽车在缓冲装置上区别很大。我们的成本更高，因为我们的零部件是高抗拉强的。”新款CR-V也将会成为全球性的汽车，因为会把欧洲的生产转移到本田在加拿大Ontario。从今年夏天开始，Jazz会在日本生产。“新款Civic汽车在成本上有很大不同” —— 本田欧洲公司，Jim Harris本田公司称，用新的方法集中汽车车体将会进一步降低成本，这意味着要在冲压车间和汽车车体修理厂上进行大笔投资。Harris没有透露过多细节，只是说，“本田将用这种系统达到在焊接数量和汽车坚固性之间最有效的平衡。”日本移民Honda Swindon成立于1985年，此前日本制造商Nissan刚刚经过首相Margaret Thatcher的说服，在英国东北Sunderland建厂。丰田（Toyota）几乎在同一时间到达，在英国中部Derbyshire建厂。和Nissan和Toyota一样，Honda公司也在英国制造发动机。1989年，本田开始在英国制造发动机，3年之后开始制造汽车。在此后的几十年内，Honda制造了50万辆汽车，2001年第二汽车厂（现在已经停产）建成，极大地提高了产量，满足了客户对Accord D-段轿车等汽车的需求。发动机厂制造1.2升，1.4升和1.8升汽油发动机，以及1.6升柴油发动机。柴油机生产线会在Jazz搬走（今年夏天）之后缩短，1.2升柴油机的需求将会探底，但是1.6升柴油机会漂洋过海来到墨西哥，在那里安装到新款HR-V B-段SUV汽车，然后再直接运回欧洲销售。这种往返大西洋的做法看似效率很低，但是其他制造商对柴油机也是这个做法，比如宝马、梅赛德斯美国产SUV就是这样。日本UBE Machinery公司从20世界80年来开始，用高压压铸机器来制造气缸体。工厂的生产实施3班制，因为机器的启动非常耗能，连续运转会减少成本。工厂的其他部分实施2班制，第二工厂的年产量达到144,000辆。 铝制气缸盖是用低压压铸机械制造的，复杂的途径与砂模一起加热，成为一堆堆黑色的沙堆，被当地政府再利用与道路建设。为了制造精致的发动气门，本田Swindon工厂的工程师们开发了一种特殊的控制冲头，安在一个现成的Fanuc机器人手臂上，能够代替12个员工的工作。这种冲头已经向其他市场出售了。发动机厂包括4个试验间，对发动机进行例行监测，保证满足马力与转矩参数。对新的发动机或者是对现有发动机的新式安装，工厂会一周7天，每天24小时生产节气门全开 — 燃油成本在£20,000-25,000。本田公司期望，最后能到起始数据的5%之内。目标转向轻质高强度钢冲压车间的年生产力为1,475万次冲压，能制造出1,800万个汽车零部件 — 但是现在的产量要比那时低些。这里使用非常常规的方法，用四个冲压机来制造面板，最后在加上冲孔。本田要在今后对这个部分进行升级，为新款Civic汽车制造更轻的高轻度钢。汽车车体修理厂目前使用127个机器人，将来还会升级，因为本田公司要引进一种新的焊接方法，降低焊接次数（但是该制造商还没有透露实际的接合方法）。目前，车底板和侧板上共由900-1,000个轻焊缝组成，然后运到一个机器人点焊生产线，进行数量几乎相等的深入焊接，增加底板的强度。本田公司有可能在这里减少成本。车门和后挡板在另一个生产线进行焊接，在进入喷漆车间之前安装，在进入装配线之前再卸下来。本田公司称，在喷漆之前安装时会考虑车门的额外重量，这样在装配之后会有1mm的落差，与车身保持一致。 The bodyshop, which currently uses 127 robots, will be upgraded as Honda brings in a new method of welding汽车会继续用一个单板输送机运到装配线上，进行内饰安装。Civic, CR-V和Jazz这三种车型都送往同一个生产线，但会送到不同的染色区，以保证喷漆质量。这个部分需要82秒钟，但在高需求的驱动下，这个时间缩到60秒。这是通过降低每个站点的步骤，增加员工数量来实现的。员工们要接受“四合一”工艺培训，就是每个员工要学会4种工作，4个员工共同完成一项工作。这种方法极大避免了每种作业的减速问题。单板输送机围绕U型装配线移动，根据高价输送器改变方向，在安装发动机时随时旋转，以节省空间。这种形式一直保持，然后到达另一个生产线安装外饰，直至最后的装配。这里使用双板输送机旋转前进。车体在通过顶部输送机直接送往卡车湾时，安装座椅。然后汽车上会装上7升燃油，足够进行现场测试和最后检测（测试跑道是旧式Vichenrs工厂跑道）。最后的检测包括滚道校对，然后被运走。尽管本田工厂有一个轨头，但是已经很久没用了。 超前思维本田工厂目前拥有3,200名员工，去年第二汽车厂关门，减少300名左右员工。这种员工结构符合该OEM制造商在全球运营等级制度，即把工人放在最高地位，管理人员在下层，因为他们认为工厂没有工人就无法运行，而管理人员缺席几天就能照常运行。这种理念体现在所有员工都穿着白色工装裤，高管职员的福利也少之又少，也没有专用停车场。在工厂对环境的影响方面，本田的思维也是走在前面的。据估计，公司使用的50%的能源都来自公司的太阳能板，铲车也使用零排放氢气；该工厂拥有英国唯一一家加氢站。本田Swindon的下一步发展就是进一步稳固根基。通过向全球最大的市场—美国销售，虽然车体风格上仍然不如轿车受欢迎，但是本田在欧洲销量的弱势并不会像过去5年里那样受影响。明智对待销量下滑 Honda Swindon has realised many cost savings and efficiencies欧洲的产能过剩在福特、欧宝、沃尔斯豪尔和标致雪铁龙工厂关门之后已经缓解很多。本田Swindon的生产力只有一半，分析家认为这才是盈利的开始。公司也在实施相同的路线。但是，这解决了欧洲产能过剩问题，因此本田实施了另一个措施，停止了一半工厂的生产。该制造厂拥有2加工厂，第二家工厂是与2001年，是在第一家工厂无法满足需求之际建造的。去年，在需求下降之后，第二家工厂（包括装配线，汽车车体修理厂，喷漆厂）就进入“冬眠”，Civic的生产也转入第一工厂。一位发言人称，“这降低了成本，提高了效率”。提高效率的一个途径就是将供应商安排到不使用的空间，减少物流环节。比如日本制动管供应商Sanoh公司，就在附近的Bristol制造制动管。现在，公司在第二汽车厂进行制动管弯曲，这样就会离生产线更近，比过去运输方便多了。公司采购总监Jim Harris说，“弯曲的制动管占用很多空间。现在就用极少的投资降低了物流成本。”Harris补充说，工厂里的大部门供热都关掉了，赋税优惠足以抵消闲置成本。因此总体来说，“冬眠”帮助本田发挥全球工厂的作用。公司的目标就是将Swindon再一次完全启动，但是那得要第一工厂新款Civic的需求量超过144,000辆才可以。该发言人称，“这是我们的梦想”。 ...
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ArticleSSAB – Sitting comfortably with Faurecia
The design of automotive seating has evolved radically over the past four decades. Anna McQueen reports on the developments in materials, sustainability and weight reduction The first focus on seat design from a safety perspective really came about in the 1970s. At that time, millions of people were dying ...
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ArticleVolvo picks South Carolina for new plant
US – The factory in Berkeley County will cost $500m and have a capacity of 100,000 units per year. It will make latest-generation Volvo models for the US and export markets, with the first vehicles set to roll off the line in 2018.Construction of the plant will begin in early ...
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WebinarManufacturing technologies for hybrid lightweight
At the very cutting edge of design, material mixes are becoming ever more prevalent and, in order to stay ahead of the curve, you’ll need to be utilising this technology to its maximum potential.Some of the key benefits of this new materials approach are:Improved ductilityimproved stiffness and increased strengthIncreased reliability ...
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ArticleMagneti Marelli and Faurecia JV opens in Goiana
Brazil – FMM Pernambuco Componentes Automotivos Limitada is now producing interior and exterior parts for vehicles assembled at the nearby Fiat Chrysler Automobiles (FCA) plant which was inaugurated on April 28. Majority-owned by Magneti Marelli (65%) while Faurecia holds 35%, the partnership is targeting annual sales of more than €200m ...
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Portable ultrasonic flaw detector
Olympus has introduced the EPOCH 650 digital ultrasonic flaw detector. The company says this is available in two hardware configurations and features a patented digital High Dynamic Range receiver meeting the requirements of EN12668-1:2010. Key standard flaw detection features include 400V PerfectSquare tunable square wave pulser, up to 30 digital ...
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Upgraded laser scanner
Hexagon Metrology has launched the RS3, an upgrade package offering performance improvement for the ROMER Absolute Arm with integrated laser scanner. The company says this is available with all new ROMER Absolute Arm SI portable measurement systems or as an upgrade for existing customers.Hexagon claims the RS3 doubles the scan ...
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New models for operator panel range
The new GT25 series is designed to strike a balance between high performance and cost efficiency, claims Mitsubishi Electric. Standard GT25 operator panels are available in 8.4, 10.4 and 12.1-inch sizes. Standard VGA displays on the smaller sizes offer graphics at 640x480 pixel resolution and for demanding applications the 12.1 ...
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Preenchendo a lacuna
Soldagem a laser é cada vez mais utilizada na produção de veículos de alto volume, incluindo a BMW Swindon, no Reino UnidoA fábrica Swindon da BMW no Reino Unido fabrica o capô compartilhado para os Minis de três e cinco portas, bem como os veículos utilizados de seis portas diferentes ...
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Deleite Turco
Conforme os locais de produção tradicionais na Europa Ocidental lutam com excesso de capacidade, a Turquia está desfrutando de investimentos mais elevados e saída por OEMs globais - com a probabilidade de um maior crescimento forteNeste artigo:FiatFordHyundaiRenaultToyotaMontadoras turcasAo mesmo tempo, como a Europa Ocidental tem lutado contra problemas de excesso ...
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ArticleKim is Hyundai’s new leader in Europe
UK – As president and CEO of Hyundai Motor Europe, Hyung Cheong Kim will lead the management team at the OEM’s regional headquarters and oversee its performance in 30 countries. He replaces Byung Kwon Rhim, who has moved to Seoul, South Korea, as head of international sales.Kim began his career ...
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ArticleVauxhall reaches 90 years under GM
UK – The American vehicle-maker purchased Vauxhall in 1925 in its first overseas acquisition. Britain’s oldest surviving car manufacturer has now made and sold 14.5m units; this year GM hit 500m.In celebration of this milestone, GM acknowledged some of Vauxhall’s manufacturing achievements over 112 years of continuous vehicle-making: ten years ...
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La pasión turca
Mientras las localizaciones tradicionales de Europa occidental tienen un exceso de capacidad, Turquía recibe cada vez mayores inversiones y producción de las marcas globales, se prevé además que la tendencia siga al alza En este artículo:FiatFordHyundaiRenaultToyotaEnsambladores turcosEuropa occidental lleva tiempo sufriendo un exceso de capacidad e instalaciones infrautilizadas en las ...
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La unión hace la fuerza
La soldadura láser es cada vez más común en la producción masiva de vehículos, incluida la planta de BMW en Swindon, Reino UnidoLa planta de BMW en Swindon, Reino Unido, produce el capó que comparten los Mini de tres y cinco puertas, también produce las seis puertas diferentes de los ...
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ArticleSchuler press now operational at composites centre
UK – Designed for high-volume production of composites, the upstroke short-stroke press has a press force of 36,000kN and a clamping surface of 3.6 x 2.4 metres. The machinery has been installed at the National Composites Centre (NCC) owned by the University of Bristol.“We have installed the world’s largest openly ...
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ArticleGM output hits half a billion
US – The milestone was celebrated at Fairfax Assembly Plant, Kansas, after 106 years of vehicle production. The OEM also announced an investment of $174m at the facility for new equipment and technology to support production of the 2016 Chevrolet Malibu, which will begin later this year.The ninth-generation Malibu will ...
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ArticleEditor's note: Something old, something new
It’s very easy to become blasé about new technology. As an industry we are bombarded with information on the latest developments that will ‘revolutionise’ how things are manufactured. And as you would hope, the May-June issue of AMS is full of stories on high-tech production processes and technology, but one ...
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ArticleTurkish delight for vehicle-makers
As traditional production sites in Western Europe struggle with excess capacity, Turkey is enjoying higher investments and output by global OEMs – with the likelihood of further strong growthIn this article:FiatFordHyundaiRenaultToyotaTurkish assemblersAt the same time as Western Europe has been battling problems of overcapacity or underutilised capacity in traditional manufacturing ...
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Article土耳其喜讯
土耳其是欧洲西部公司提高生产量的传统生产基地，目前全球的OEM制造商都在这里投资提高生产 — 有可能会再一次带来强劲增长In this article:FiatFordHyundaiRenaultToyotaTurkish assemblers正当西欧极力应对传统制造领域里的产能过剩和利用率低下问题时，欧盟东南边境却在大肆提高汽车产量，在过去几年内对几款汽车制造还进行了大量的投资。菲亚特、福特、现代、雷诺和丰田公司日期都出台了重要项目，但是菲亚特在土耳其的合伙人—托发斯，以及丰田目前却处于投资制造厂的困境中。土耳其的汽车和厢型车制造厂每年的产量超过100万辆，如果通过讨论并进入全面投产，这个数字将逼近150万。福特最新开设的工厂，是在土耳其第二个厢型车工厂。此文就是要检测福特、现代和其他公司最近投资情况。尽管最近全球经济混乱，但是土耳其汽车生产却出独树一帜，稳步发展，强劲增长的可能性极大。2011年的生产量接近123.5万辆，2012年下降到111.5万辆，2013年稍微增长到116.6万辆，而去年达到121.9万辆。2015年的第一季度产量超过347,000辆，按照这个比率，全年生产量将超过130万辆，有可能达到140万辆，即使夏天的产量有所降低，结果也是一样。但是在最高数字背后还有非常有趣的变数。比如，虽然土耳其刚开始生产新款小型厢型车（Transit Courier），但是土耳其福特公司的产量从2013年的281,000辆下跌到2014年的245,000辆。雷诺的产量也降低了20,000辆，而托发斯的产量下降了大约22,000辆。2014年土耳其的增长主要来自于现代的产量，从102,000辆翻番到203,000辆，以及丰田的小幅度增长，从103,000辆增长到131,500辆。按照福特在2015年第一季度的情况，全年的产量近330,000辆，而现代则将超过210,000辆，雷诺超过360,000辆，托发斯大约260,000辆。出口成为主要业务土耳其产量的出口比率很高，2014年的出口达到74%（1,219,000辆的产量中出口了902,000辆）。雷诺、现代和丰田所有的出口量占土耳其总产量的80%，而福特2014年的出口率为77%，但是如果2015全年都生产Transit Courier，出口量将超过80%。列入土耳其“五大”公司的托发斯的出口率在2014年是64%；公司在土耳其已经占据类国产品牌的地位，大部分托发斯产Linea汽车都在国内销售。土耳其出口率如此高涨的原因很多。土耳其（货币）里拉的贬值也是一个原因，但主要是由于很多OEM制造商都增加了土耳其汽车厂的生产份额，而且专门生产高端汽车。土耳其制造的汽车没有其他来源。比如，福特已经关闭了英国南安普顿的Transit工厂，已经没有工厂能生产Transit厢型车，新建的小型Transit Courier汽车的工厂成为全球唯一的来源。菲亚特的情况也相同，菲亚特全系列汽车和丰田Corolla Verso和Corolla轿车（至少是欧洲地区的丰田供应）都在土耳其生产。雷诺已经决定在土耳其大量生产Clio系列，因为在法国生产B-段汽车遇到困境。尽管汽车生产已经由菲亚特-托发斯、福特、现代、雷诺和丰田主导（这几个公司2014年的生产占据全国92%的份额），但是有些公司 — 实际上是政治家们 — 还没有放弃创造土耳其汽车品牌的想法。2014年，一家叫做Calik的地方企业想要利用土耳其卡车公司—BMC来发展土耳其的汽车品牌。同年，总理Erdogan也谈论土耳其“实现地方品牌汽车的梦想”。菲亚特在土耳其，菲亚特以托发斯的身份出现，这是一家与Koc Holding（土耳其公司）的合资企业；Fiat与Koc分别占据托发斯38%的股份，剩余的股份投放在伊斯坦布尔的股票市场。公司的核心部分是布尔萨工厂，每年的产量能达到400,000辆，但是还从未达到这个目标。2013年，公司产量接近245,000辆，2014年却下降到223,000辆。托发斯除了为菲亚特生产汽车和厢型车之外，还为标志和雪铁龙生产Fiat Fiorino小型厢型车，还生产Fiat Doblo不同版本的厢型车，以Ram的品牌在美国市场销售。除此之外，还以Opel和Vauxhall Combo的名字在欧洲销售。Ram的生产将会继续，菲亚特和克莱斯勒合并之后会加快生产。然而，Opel和Vauxhall的制造即将接近尾声，因为PSA将要替代西班牙的Opel和Vauxhall品牌。托发斯目前处于一项重大投资项目的中期，该项目总价值超过15亿美元。其中包括“联合”Doblo汽车（将在北美出售）再造成本，即要努力符合美国的安全规定。这么做的目标就是每年出售价值达20,000里拉的Doblo汽车。有人说，Ram计划的成本高达3.6亿美元，在替代Linea和Bravo紧凑敞篷车、轿车和货车上面的投资将超过10亿美元。这些新车的生产将从2016年开始。Fiat Bravo（是否会沿用Bravo这个名字还有待证实）的替代款敞篷车将只在西欧出售，轿车会在中欧和东欧出售。托发斯在伊斯坦布尔证券交易所的官方声明中称，这些新款汽车的年产量将超过700,000辆，时间是从2016年到2023年。投资成本则可以通过在同一个平台生产而降低 — SUSW(小型美国Wide平台) — 用于Jeep Renegade, Fiat 500X和500L汽车上。托发斯之于菲亚特不仅仅是合约制造商，公司在菲亚特克莱斯勒平台上，践行自己的研发能力。福特与Koc成立的合资公司，Ford Otosan(福特占41%的股份)公司与2014年5月在土耳其Yenikoy（在Kocaeli工厂附近）开设第二个工厂。新的工厂生产小型Transit Courier厢型车和乘用车款，以及Tourneo Courierz汽车。Kocaeli工厂成立于2001年，制造Transit想星辰，以及Tourneo品牌乘用车系列。新建Yenikoy工厂以5.11亿美元的投资，在16个月内建成，年产量达到110,000辆。Kocaeli工厂还生产大型Ford卡车，和Cargo汽车，主要面向地方市场。两家土耳其工厂生产的汽车向欧洲和全球100多个市场出售。现代：韩国制造商在土耳其，与当地公司Kibar合作经营合资企业。与Fiat和Ford JV不同（公司股份不足50%），现代公司持有70%的股份。在投资6.77亿美元之后，产量加倍，年产量超过200,000辆。累计产量现在超过100万辆。主要的产量提高发生在2013年，工厂目前主要生产i10和i20小型汽车，主要销往欧洲。现在汽车在土耳其还有一个公司，就是与Karsan合作成立合约装配厂。从2014年晚些时候起，这里主要装配i800和iLoad厢型车。但现在计划有变，要这里生产H350汽车。生产已经从3月份开始。现代汽车在土耳其再投资2亿美元，Karsan投资6,000万美元。根据伊斯坦布尔证券交易所的备案，这两家公司计划在7年里，合作制造200,000厢型车，还有乘用迷你厢型车。雷诺雷诺汽车与Oyak的合资企业（雷诺拥有51%的股份），在土耳其拥有制造360,000辆汽车的能力。与土耳其其他汽车公司一样，雷诺也将大部分产品出口，比如Clios以Lutecia品牌在日本出售，2014年的出口达81%的产量。雷诺决定将土耳其制造的大量Clio汽车投放欧洲之后，这个比率将来有可能还会提高。除此之外，在2014年6月，雷诺集团市场营销总监Jerome Stoll对媒体说，有望在土耳其增加新的车型，有可能生产新一代Megane汽车或其他C段车型。到目前为止，除了雷诺公司最近公布要在西班牙生产Kadjar跨界车的消息之外，还没有其他新闻。如果Kadjar非常成功，西班牙的Megane生产将转移到土耳其。值得一提的是，Oyak-Renault公司不仅仅是一个汽车装配商；该工厂每年还能生产450,000汽油发动机和柴油发动机，为土耳其和法国的雷诺汽车供货。公司还为阿根廷的Renault汽车、罗马尼亚的Dacia汽车和南非的Nissan汽车提供发动机。丰田丰田在阿达巴扎的工厂是一个综合性非常高的工厂（拥有自己的冲压车间），在公司的欧洲战略中起到关键作用。公司与丰田英国工厂共同生产Corolla和Auris汽车，但是最后的车型改变了Auris生产格局，而丰田土耳其负责生产Corolla轿车和Verso汽车。公司在Corolla的生产投资了大约1.5亿欧元（约合1.67亿美元），虽然最近的生产率非常低，但是每年还是能够制造170,000辆汽车。Corolla目前主要销售与地方市场、俄罗斯和前独联体国家市场、以及以色列，而Verso主要出口欧盟市场。2014年10月，丰田宣布要在土耳其工厂投资1.87亿美元，从2016年开始生产紧凑型SUV汽车。这样会提高100,000辆的年产量，产品针对欧洲和亚洲市场。公司与1994年起开设全散件装配厂，为当地市场供货，由土耳其当地市场Sabanci经营，2000年完全成为丰田制造厂，从2002年起开始出口。除此之外，工厂还将很多供应商带到土耳其，既有欧洲公司，也有日本公司。比如，新款Corolla汽车就有70多家土耳其供应商，还有新增德国公司Mubea(提供螺旋线圈)。Toyota keiretsu成员Toyota Boshoku，已经建设了一个新的座椅纤维裁剪与缝制工厂，进行垂直一体化经营。“五大”之外除了“五大”工厂之外，还有很多土耳其装配厂制造多种厢型车和其他商用车。Otokar生产大约3,000辆Land Rover Defender，面向当地市场出售，包括军用汽车。与此同时，Karsan还为地方市场装配旧款Peugeot汽车和Citroen汽车，而且还装配生产Berlingo和Partner紧凑厢型车。但这些都是低产量生产，与本田工厂一样。本田工厂每年的正常产量是50,000辆，但是2014年只生产了11,600辆Civic轿车，而2013年的产量有14,800辆。新闻媒体时有报道称，该制造商有可能增加一款新车型，而本田高管也已经证实了这个消息。然而，还没有出现什么实际行动，工厂为地方和周边市场供货的边缘地位没有发生实质性改变。2013年晚些时候，公司宣布Iszu已经与Anadolu(本田原来的土耳其合作伙伴)达成协议，从2014年晚些时候开始在土耳其装配生产MAZ皮卡车，但之后就没有新的消息。与此相同，有报道称，中国的制造商奇瑞公司一直计划 — 与地方公司Mermerler合作 — 开设一个新工厂，每年生产200,000辆汽车。这个项目最近却鲜有进展消息。事实上，如果真的开始生产，产量能达到多少还有待观察。
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Article
Machine protection doors
EFAFLEX claims its MS range of protection doors are suitable for specialist applications including welding booths, paint shops and machine production lines. The company says the range complies with performance level ‘d’ tested by IFA.MS is available as a spiral option, using contactless operation of the door leaf to prevent ...
